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SYSTEM-Rスーパーアタックへ初参加してきました。
昨年は３２が入院中だったのでお手伝いでしたが、走るのは今年が初めてでした。

天気は曇りで路面は前日に降った雨が残っていてウエット状態。サーキット側の予想では乾くことは無いでしょうということでアタックは難しい状態。
ドラミでは、走行枠前半の１時間は路面を乾かすために皆さん走り続けてください！ということでしたが、幸運にも晴れ間が出てきて路面も次第に乾いていきアタックの時間にはほぼドライに！

練習時間でのタイムが１′３４″２２４でグループ２番手ということで、FDのSさんに続いて２番目にコースイン。

＜アタック１本目＞
Ａ０５０　２５５／４０－１７　９～８分山　冷間１．７kg　減衰　前７段　後５段　燃料　ほぼ半分

FDに引っ張ってもらおうと車間を狭めて走行して、作戦通りに１′３２″８１０が一発目に出る！二週目は欲が出て失敗で３３″台に転落で終了。しかも車載カメラ回すの忘れて撮り忘れのおまけ付き(´･_･`)
クルマは直線の伸びもよく好調。ドライバーは前回のような踏み過ぎブレーキをしないように意識してボトムスピートを落とさないようにしたことと、フロントのグリップが抜けないように操作したのが良かったのか？なんとか結果を出すことができた。

＜アタック２本目＞
空気圧　温間２kgを目標に調整

ドライバーも調子がでてきて２回目は更にタイム出せるかと欲が出たのが裏目にでてしまった。
また引っ張ってもらおうと前のFDとの車間を詰めすぎて１周目のホームストレートでついに追いついてしまいタイムも出なくて失敗してしまい終了。
せっかくのスペシャルステージだったが、場馴れしてないというかなんとも間抜けに終わってしまった(-.-;)

結果は自己ベスト更新することができたのだが、その走行内容としては自分でも良いとは言えない(-.-;)
コーナー区間ではミスも連発していたので、新品タイヤに助けてもらっているところが多い。まだまだ経験不足なところも走行回数こなさないといけないし、毎回きちんとテーマ持って行かないと進歩がない。
今回の良かった点はタイムアタックという特別な機会で特に緊張感持って走れたのがいい経験になったのかと思う。

走行会参加の皆様お疲れ様でした。
さらに走行会運営のＳＹＳＴＥＭ－Ｒ隊長、おかめいんこさん、NMRさん、ひろQさん、TSWスタッフ、このような場を設けていただきありがとうございました。
また来シーズンもよろしくお願いいたします。

平日に走り行けるとは思いもしなかったのだが幸運にも都合がついて、いつかは走ってみたいと思っていた１周５００円走行会に参加してきました。

今シーズンも残りわずかとなり、２６日のSYSTEM-Rスーパーアタックが最後になるのでその前に練習と新タイヤの皮むきが今回の目的でした。

天気は曇りで路面は湿る程度のウエット、午後は太陽が出て完全なドライ。走り出したのが１０３０頃から走り始めて先ずは流してタイヤの皮むき。じょじょにペース上げて一度戻って圧調整して再スタート。
＜１本目＞
A050　２５５／４０－１７　新品　調整後１．７kg　前７段　後５段　満タン
新品の感触にいまいち慣れなくて、熱も入らないわで３５秒９が出る。相変わらずドライバーの熱の入り方もイマイチ。

結構休んでからまた再スタート
＜２本目＞
燃料　３／４
タイヤに熱入れるためについついブレーキ踏み過ぎな方向へいってしまい、熱は入らないわ減速しすぎだわでタイムも伸び悩みで３５秒１。周回数を稼ぎたくて７千シフトで走るもパワーバンド外してしまうので３４秒台がやっと。テラスで３→４のタイミングを変えて走ってみたが、早めのシフトは安定感があって乗りやすいが速く感じず、やはり遅めでアクセルコントロールした方が前に進んでいくように感じる。
GS裏は３→２で走っていたが、できれば３でクリアできればブレーキに専念できるのでそのほうがいいのだが、立ち上がりの加速がもっさりしてしまうので却下。
あと、操作が全体的にギクシャクしてしまうのでテンポを整えなければならない。
９の進入手前で４に入るのだが、４の時間が短いので３のままでひっぱりたいのだが回転縛りになってしまうので４に入れるタイミングを試してみる。

＜３本目＞
燃料ほぼ半分
いろいろ試すも３３秒２で止まる。
また３３秒２？
悩む

＜４本目＞
燃料　給油してほぼ半分
残り時間も僅かになり最後のアタックに入る。先ず３３秒３が出て、続けて走ってベストタイム　１′３３″０７８　が出て本日終了。
タイヤ新品でも中古と大して変わらないタイムだったので撃沈モード。
やはりタイヤの熱入れが出来ていないことと、減速しすぎが足をひっぱているように思う。
換えてソッコーでエア噛みさせては駄目である。
踏んでいけるラインの重要性がよくわかってきたので、次回までにラインのイメージを作りなおして２６日に走ろうと思う。
あとは天気次第。

※25.10.25　一部訂正
　　　

先週のSYSTEM-R走行会最終戦に参加できなかったので、今シーズン２回目の４N走りに行ってきました。

１週間前から天気予報をチェックしていて最初は雨の予報でしたがなんとか晴れて当日の路面はドライ、風が強くピットの中にいると風は吹くし日陰だしで、少し寒いくらいでしたが、ホームストレートは追い風でトップスピードは伸びたかもしれませんが計測してないのでわかりません(^_^;)
太陽は出ていて日差しも強く気温は２０℃くらい。

さて、前回（先週末？）の反省を踏まえての走行です。
＞１本目
Ａ０５０　２５５／４０－１７　２～１分山？　冷間１．６kg　温間２．０kg～１．８kg　減衰　前７段　後５段　燃料　3/4　変更点：テラス対策を実施

当日はHGTSの前日ということで、エントリーされている方々が練習走行されていて、めっちゃ速いAE86に混ざって走行だったが意外にクリアの周もあり。
クルマの調子は良かったのだが、気温のせいか１周アタックで油温がビンゴ。対して運転手はなかなか暖まらず、３回アタックかけて、1′34″094　がベスト。
攻め足りないのと３～４コーナーでの荷重のふりっかえしの操作が雑で上手くいってない。各コーナーに甘さがある。

４Rはさんですぐにもう一本
＞２本目
燃料　半分強　調整箇所同上　減衰を変更するか最後まで悩んだが運転手の練習メインでそのままで行くことに。

こちらも３回アタックかけたが、入って一発目の1′33″258　が本日のベストタイム（自己ベストとほぼ同タイム）
ここにきてタイヤとブレーキの使いかたというか限界点の把握が出来てきて久しぶりに少し収穫があった。タイムに関してはこのあたりが自分の壁なのかなと思うことが一つと、あと前に言われたこたがある運転の癖というか走り方の癖のせいなのかと思うのがもう一つ。これのせいで停まってしまっているのかなと思う。
色々とアドバイスをもらうことで、先へ先へと進むことが今まで出来てきたが、ここにきて自分で探して、自分で見つけることができなければその先は無いのかと思う。

タイヤもそろそろなんだけど、どうしようか悩む。

ホイールあと１セットあれば悩むことないのだがそれはありえない(-.-;)