ツボキチのブログ一覧

ツボキチ号はアルボーさんの診断によると水温高めな車両らしい。

まあ、渋滞に嵌っても１０４度は超えないので気にもしていなかったのですが、言われると気になってしまう・・・汗

風が当たるとめちゃめちゃ冷えるラジエーターがついているので、コンデンサーファンを強制駆動する方法にします。

ＴＦＲ

メカドックはお店をしめてしまったので代表の大槻さん宅まで買いに行ってきました。

ツボキチも整備士なので少し話すとその人のスキルが判ります。

大槻さん・・・かなりマニアです。

宣伝の上手なショップで何日も待つよりこうゆう人に仕事をまかせて見たいものです。
ビンボーな私は結局自分でやってしまうんですが・・・

メカドック社製TFR（ツインファンリレー）いれました。

効果絶大！ラジエーターよりこっちが先ですよ。安いしね！

とりあえず3本！

やっぱり腐ってます。直接的な影響は？ですが新品に換えときます。

ホンダアクセスのアースボルトの方が食いつくのでお勧めです。

みんなチェックしてみましょう。

①エンジンルーム左側ウォッシャータンク下側集中アース

②エキマニ付近エンジンからボディのボディ側

③イグナイター付近のナットアース

やっとわかった！

以前から悩まされていたスロットル全閉レベルスロットルＯＨだしても特に変化も無く・・・

アルボーにてセッティング出したのですがここの部分のみ未解決でした。

今日やっと謎が解けたので忘れないうちに書いときます。

ツボキチ号の症状は気づくとスロットル全閉のはずが開度３％になったり８％になったり。

よくよく考えてみるとそうなる時はエンジン再始動時。

早速浅原さんにアドバイスいただきながら診断。

原因、クランキング時のアース不良によるセンサー電圧降下でした。

なぜ、開度が開く方にずれたかと言うと、クランキング時（大電流放出）にセンサーアースORバッテリーアースが抵抗を持ってしまい、そこを境に分圧が起きてしまいクランキング時にセンサー電圧が３．５％ほど下がりその電圧が学習されてしまう様なのです。ただ全閉レベル補正値の分は差し引きされるので３％に落ち着いたわけです。

そこで全閉レベル補正値を遥かに大きい８．５％にしてみました。
浅原さん曰く全閉レベルが学習されるまで１秒ほど掛かるのでその間にクランキングが終れば最低電圧拾わずに学習に入れるはず。

結果




大成功ですエンジン始動直後０．１％付近３０分走行後もＭＡＸ０．８％でした。

まあ、このふらつきも判ればなおよいのですが・・・

先日セッティングしてくれた柴○選手が全日本で優勝したらしいです。

なんか嬉しくなっちゃいました。

ちょっと話しただけですけど「なんか持ってる！」感じがしました。

柴○選手おめでとう！