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自力でクラッチスイッチ直しましたよ。

爪四箇所をニッパーで開きスイッチ内の折れたスプリングを除去代わりにボールペンを分解してスプリングを取り出しスイッチにセット。

問題なく作動してます。
ポイントとしては３色ボールペンはスプリングが細すぎで駄目です。
ちょっと太目のスプリングで長いのを探しましょう。

あくまで応急ですけど。

新年明けましておめでとうございます。
今年も宜しくお願いします。

年末にＩＳＣＶが逝って１８００ＲＰＭから下がらなかったのですが無事ＩＳＣＶ交換してアイドリング下がるようになりました・・・・が。

今度はクラッチスイッチが死亡。
減速時エンストしまくり。
マツダ部販は年明け何日からやってるのでしょうか？

オルタネーターからもかすかに異音。
整備士やってなかったら心が折れていたかも。

シム入れてスロットルコートしてばっちり負圧取れるようになりました。
２日目、喜んだのも束の間アイドリングが１８００RPMから落ちない（カプラー抜いても変化なし、死に掛けのＩＳＣＶは繋ぐとちゃんと動くし）。

3個目のＩＳＣＶがお亡くなりになりました（エアバルブかも？）。

コイルにクラックが入っている中古は短命なんですね。
今度はＡＴ用なので少しは長持ちするかな～中古ですけど。
皆さんどうしていますか？ＮＢ６用にした方が結果的にいいのかな？
ＮＢ６ＩＳＣＶ用バキュームブロック売ってるショップあるのかなあ？

OERインジェクションの欠点・・・スロットルシャフトのガタ
これを強制的に無くそうとおもいます。

ちょうど良いのがネット検索でみつかったので手配してみました。
１枚当たり約５０円Ｘ１０枚
＋送料約１０００円

メール便でもいいと思いますが・・・

ピアジオでーす。