ひろか～とのブログ一覧

この1年、ヤリたくても忙しくて出来なかったことを出来るだけ　　Catch Upしてやりましょう、の週末として、フロント・リヤのスピーカー交換、ハンドルカバー取り付け、運転席側アシストグリップの装着（みんカラ定番のこんなことも未でした(-_-;)）などを実行しました。
　スピーカーは、新車納車時にフロントピラーのツイーターをカバーだけでなく中身もロックフォードのものに換え、さらにパナソニックのウーファー、センタースピーカーも取り付けていたのですが、F/Rのドアスピーカーはノーマルのまま。音質はまぁまぁと思っていたのですが、気分的になんとなく満足できない。せめてトレードインのスピーカーに変えたいと思っていろいろ物色していたのですが、結局工賃込みで考えた場合コスト的にも社外ショップと比べて遜色なく安く、作業も１２ヶ月点検のついでにやってもらえるとのことでディーラーに依頼して（ドア内張り外しが大変そうだったので弱気な私はこのテです...）、D:5アクセサリーカタログに載っているクラリオンSRT167（品番MZ594803)に交換。音は...これが...おおっ！スバラシイッ！...低音がごもごもこもっていたのがスッキリとして、おもわず大音量でヒップホップ系をかけまくり（オヤヂいくつだ？(-_-;)）　写真は取り外したノーマルのスピーカーです。やっぱノーマルの紙コーンのスピーカーは見るからに音に限界がありそう。
　あと、ヤフオクで格安Getのラリーアートのハンドルカバーを取り付け。ハンドルカバーってなかなかつけるのにチカラが要るのね...それからディーラーに部品取りさせたルーフグリップを運転席側に取り付け。メクラ蓋をとって交換。
　以上はパーツレビューにも記録としてUPしました。

このD:5のメンバーリストが2月12日に５００人！に達したので記念ブログを一言。私の記録では、このメンバーリストの第1号は07年2月8日登録のゆじゅまるさんで、その後、２００人達成が丁度5ヶ月後の07年7月8日、それから５００人までが7ヶ月ちょっとということで、1年で５００人、月平均40人強の登録ペースとなります。今後もこのペースで増え続けるのか？デリカの販売台数のペースに合わせて変動するのか？興味あり．．．ますかね．．．(ーー;)　どうでもいいですか．．．(^_^;)

（写真は本文とは直接関係ありません。懐かし昨年の5月にBlackD:5さんのページからいただいたパナカーナビ起動画面です）

ラリーアート・ファンのため、どうしてもラリーアート・ロゴのグッズに執着してしまう。という訳で、交換装着したローデストグリルにラリーアート・エンブレムを装着しました。もともと付いていたローデスト・エンブレムを台座として使用して、アルミ製のラリーアート・エンブレムを少し加工して貼付。サイズピッタリ。あと、ヤフオクでラリーアート・ロゴ入りエアバルブ・キャップを見つけたのですかさずGet。これ、ラリーアート純正じゃなさそう．．．(-_-;)。メッキでカッコはいいんですが、てっぺんのラリーアート・ロゴが老眼気味の目には判別がキツイほど小さい．．．(-_-;；)究極の自己満足グッズとなりました（バルブキャップの写真はパーツレビューにUPしています）。

デリカいじり・ブログカキコがやっと出来ました。ここのところ臥薪嘗胆数か月(-_-;)．．．仕事に明け暮れて土日も年末年始もままならず、今月後半やっと休めるようになったので、2週の週末にわたり、今まで思いつめていたことを一気に．．．みんカラではまったく珍しくないありふれたものばかりですが(-_-;)

１．室内ルームランプ類LED化
２．リヤアンダーガードバー（KaddisスペアタイヤカBAR）取付
３．マッドフラップ（Kaddis汎用品S＋取付キット）取付
４．フロントグリル　ローデスト用に取り換え
５．前後スリーダイヤレッドバロン化
６．倖田組ステッカー貼付（？！倖田來未ファンとしては(~_~;)）

１～５はパーツレビューにUP。あと残りの計画（すでに部品発注済）は４スピーカーグレードUP、ホイールセンターキャップ・ラリーアート化、フロントグリル・ラリーアートエンブレム等々．．．(^0_0^)

（デリカネタでなくてすいません　m(__)m）
仕事で伊ミラノに行ったので、かねてから行ってみたかったマラネロへフェラーリを見に行ってきました。奇しくも今年はフェラーリ創業40周年、そして訪問した３日後にはブラジルGPでフェラーリ・ライコネンが年間チャンピオンを獲得することになりましたが．．．

ミラノから車をチャーターして2時間ちょっとでモデナ郊外のマラネロ村に到着。本社や博物館の近くに来ると、さすがにフェラーリをそこかしこに見かけるようになって聖地の雰囲気満点。まさにフェラーリ村でした。早速博物館に入って歴代のF1やロードカーを見学。ここは柵もロープも何もなく、貴重なクルマが惜しげもなく置いてあります（一応触るなと書いてあるが少々触っても全然注意されません）。入口にフェラーリプリクラのようなものがあって、それを試したかったのですが故障中で残念ながらできず。この旅唯一の心残り。

それから博物館の周りを歩き回って、フィオラノテストコース、フェラーリ、F-1専門の土産物屋数軒を見て回りました。フェラーリマニアではないが、ついつい、帽子やらカレンダーやらいろいろ買ってしまう自分。そして本社と本社直営のフェラーリストアの前にある、フェラーリマニア御用達の「レストラン・キャバリーノ」で昼食。ひとりで食事するのもちょっと寂しいので、連れてきたハイヤーの運転手を誘ったのだが、「私はかような所で食事はできません」と言うので、キャバリーノはそんなに敷居が高い所なのかとちょっとビビる。が、入ってみたらそれほど高貴なレストランでもなく、予約なしでも丁重に奥に通され、食事を堪能できました。車雑誌とかマニアの間では食事の質は大したことがない、などという評判だが、なかなかどうして、仕事で接待されたミラノの有名レストランよりむしろおいしく感じました（店の中にあちこち飾られていたフェラーリグッズのせい？）。

新しくできた工場や風洞の建物を見てすっかり満足。フェラーリやディーラーのコーンズに何の縁もゆかりもない私なので本社の敷地内には入れないのですが（フェラーリの正規オーナーはコーンズの紹介状で入れるらしい）、それでも十分堪能できます。ミラノやボローニャあたりに行く機会があったらぜひお勧めのクルマ好き必見の「村」です。

（何枚か写真をフォトギャラリーにUPしました↓関連情報URLへ）