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イイね!
2017年12月09日

NAスポーツの真骨頂でしょうか

レビュー情報
乗車形式レンタカー
メーカー/モデル名ホンダ / シビックタイプR タイプR(MT_2.0) (2007年)
乗車人数3人
使用目的通勤通学
おすすめ度★★★★★
走行性能
2ℓNAで225psは尋常ではなく、K20Aの快音と共に前輪を駆動していきます。
高回転型のエンジンと言えども神経質な所は無くて、所謂ズボラな運転にも応じてくれる懐の深さがありますね。

タイヤ銘柄は純正がポテンザRE070みたいですが、インチキタイヤとか言われるくらい性能は高いですが、一本の単価はかなり高いですよね…
それでもディレッツァZ3やポテンザRE-71とかを履かせればストリート主体なら充分だと思います。多少は安くなるみたいですし。

初体験のブレンボブレーキ(フロントのみ)は、踏力に応じて効きが増す感じですね。扱いやすいのですが、狙ったポイントより少し手前に止まってしまうことがしばしありまして…
少し乗れば慣れるのかな?どちらにしても信頼できる制動力は備えていそうです。
乗り心地
噂通りの極悪な乗り心地…では無く、案外普通に乗れる範囲でした。個人差なので、こればっかりは体験していただくしかありませんが。

後ろに座った母曰く、「昔のZ(S30です)の方がドッタンバッタン言ってたし、跳ねてたかな」と評しておりました。
ただそれでも長距離はしんどいかも…との事です。

段差は跳ねるというより飛ぶと言う感覚で間違い無いと思います。高速ではギャップを超えるのがちょっと怖いですねぇ…
燃費
今回60kmほど走って8ℓほどの消費だったので、大体7.5km/Lくらいですかね。
暖房付けっぱなしで走ったり止まったりしてこのくらいなので、私は特に不満はありません。上手な人ならリッター10kmも余裕で届くでしょう。
お財布に優しいスポーツカーの部類に入るのではないでしょうか?

ただ燃料タンクの容量が50Lとの事ですので、スタンドに行く回数は多くなるかもしれません。
積載性
トランクは乗車人数分の荷物なども含めて余裕で積めそうな広さがあります。日常の買い物程度なら不満はないと思います。
ただ、足の硬さもあるので精密機器の輸送は無理でしょう(する人も居ないと思いますが)

故障経験
レンタカーなので割愛しますが、走行距離8万キロ台の車両の割に、エンジンやミッションの調子は良かったです。

何となくシフトの入りが渋く感じる場面がありましたが、気のせいでしょう。
満足している点
・足に優しいオルガンペダル。ブレーキ、クラッチペダルとフットレストまでアルミが使われており、一つの部品として見た場合の耐久性も高いでしょう。

・この車の醍醐味とも言えるVTEC。その性能の高さから街中や高速道路でさえ味わうことはほぼ不可能に近いですが、瞬間的にVTECを作動させた時の快音は現時点でもトップクラスかと思います。

・レブリミットは8000overと非常に高回転型のエンジンとなりますが、市街地走行で多用する2〜3000回転付近のパワー感も十二分。6速50km/hでも苦しさは感じませんでした。流石の名機K20AR-Specですね。

・クラッチの重さは運転に支障をきたす事もなく、繋がるポイントも分かりやすかったです。シフトのフィーリングも上々で、駆け抜ける喜びを感じさせてくれるでしょう。
ただ現行アルトワークスのシフトフィールを知る身としては史上最高!とまでは行かないかな…

何気にいい音のドアの閉まる音が良いんですよ。剛性が高いからでしょうか?
不満な点
車に対しての不満というわけではありませんが…

実は当方、初心者マーク期間の身のため、若葉マーク貼り付けての走行でしたが、スポーティな車には異様に後ろに張り付かれました。狭い道では特にピッタリ引っ付いてきますので…

車が車なので飛ばすのを期待しているのかどうかは分かりませんし、当方の勘違いもあるかも知れませんが、飛ばす人たちばかりでは無いので、シビックタイプRに関わらず、そっとしておいていただけると双方楽しく走れるのかなと思いました。

そんな所でしょうか。
総評
乗らされてる感じが半端なかったですし、常に怖いと思うほどの車でしたが、いつかはコイツのドライバーになりたいと強く感じる一台でした。

走ることが好きな方、是非乗ってみてはいかがでしょうか?
ブログ一覧 | クルマレビュー
Posted at 2017/12/09 22:14:56

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