ヶ口一のブログ一覧

前回の仕様
セルボモード Ｆ６Ａツインカムターボノーマル６６０ｃｃ
ブーストノーマル
マフラーリアのみ
リヤデフロック
タイヤ、フロント３分山、リア１分山のＡＤ０７　１５５－６０－１３
ワゴンＲスタビライザー。←今回初装備品！！！１１
バネカット１.２５巻きカット純正サスペンション。
フロントキャンバー３．７°

タイヤ 　冷間１．７ｋ　温間２．３ｋ
表面温度 外６５度　中６０度

前回伊那サーキットのラップをまとめてみた。
クリアラップだけ。
セクタはどこで別れてるのか不明・・・。
前半 後半 ラップタイムって感じ。
コンマ５秒ぐらいで収まってるなｗ
コンスタントに走れてるって事ですよね！ですよね！

タイム誤差１％以内ってことだぜ？
限界ってわけでもあるんですがｗｗｗ

23.937 29.165 　53.101
23.917 29.038 　52.955
24.001 29.168 　53.170
24.062 28.878 　52.940
24.039 28.836 　52.875
23.874 28.868 　52.742
23.890 28.588 　52.477
23.897 28.618 　52.515
23.758 28.836 　52.594
23.859 28.951 　52.810
23.870 28.785 　52.655
23.735 28.785 　52.520
23.786 28.686 　52.472
24.020 28.699 　52.719
23.970 28.850 　52.820
23.976 28.620 　52.596
23.877 28.578 　52.455
24.121 28.785 　52.906
24.050 28.703 　52.753
23.830 28.830 　52.659
24.013 28.980 　52.993
23.863 28.702 　52.565
23.854 28.584 　52.438BestTime
23.904 28.975 　52.879
24.136 28.630 　52.767
23.899 28.724 　52.623
24.164 28.843 　53.007
23.761 28.680 　52.441

幼稚な俺の感想だから全然わかんないんだけどｗ

走ってみて、タイヤが食わない感が強かった。
アンダーがひどい気がした。
タイヤが無いってのはもちろんあるんだろうけど。
タイヤが鳴く、舵角が増えるって感じ。
スタビが３φ太くなってロールが抑えられてるんだと思う、その分タイヤに圧がかかるから、タイヤの仕事量増してるのかな。
リアに接地圧が分散してアンダーかも。
そしてタイヤが駄目とかｗ
鳴いてるのに温度高くないし。
でも、実際平均タイムは向上してる不思議。
バックストレート後のヘヤピンからＳ字までの感想で言うと、アンダー感なのに旋回半径が小さい。
Ｓ字まで全開で行くと２個目で飛び出しちゃう。
旋回半径が小さくてアウトラインからＳ字には入れてないのか、速度自体が上がって全開で回れないのかハッキリしないｗ
タイム自体の安定から、ラインの自由度は増えてミスも修正可能な範囲が広がってることは体感できるんだ、でもなぜか乗ってる自分は速く走れた気がしないんですよアンダー感で。

まだ乗りなれないのかな。

タイヤを替えてグリップとタイヤの外径でエンジン回転と足の関係も変わってくるかな。

タイヤ替えて５１秒出ればいいな。
ランキング４位との差を広げておきたいｗ

天気いいぜ！


暑いのに雪あるな。

一人で行ったので俺の写真はないですｗ

ランチアデルタＨＦインテグラーレエボ１は速かったｗｗｗ

タイヤ終わったｗ
食わなかったｗ
でも一生懸命走ったら。

３０周中、２５周が５２秒台！
コンスタントに出せるようになった。
これでタイヤ替えればウシシシｓ

ベスト更新ならず。

５２．４３８sec

ＬＡＰ


デルタ








タイヤ終わった。




シェリルノーム！！！！！！！！！１１










ＡＤ０８！！！！！！１１１





咲の聖地
　 ↓










お疲れ様でした！

カム
２７２° １０．２ｍｍリフト


シム調整。


オイルパン。


６連スロットル。


バッフルプレート。


ゴムの暖簾ｗ
これが切れてストレーナーに張り付いたらどうしよ・・。










ビリオン大流量サーモ


ノーマル７６．５℃






ターボが付いた。


スロットル、インマニ、サージタンク付いた。




ＨＫＳ ＧＴ２５４０タービン×２


純正タービンの羽がないｗｗｗ


カムカバーも付いた。
結晶塗装しなおした。








１．７ｋかけたら、これは駄目だろうってことでココのパイピング作り直し。


タイロッド用ツール。


１６段オイルクーラー。


導風板。


こんなかんじ。




中身は色々やったのに！
どんどんノーマルっぽくなっていくｗｗｗ

ブローしたエンジンが降りてた。


タービンが破損してた４５６番の色が違うな。


ピストントップがザラザラ、なんでこうなったんだろ。


ノッキングなの？
ターボ一個駄目だからブーストもかかってなかったはずだし？


シリンダ壁もすごい溝、1ｍｍボーリングじゃ消えそうにないな。


ふちにアルミ屑が付いてる。


スキッシュが一番酷いな。


ヘッドも再使用は難しくねｗ
面研しても1.0ｍｍ以上とかだぜ燃焼室形状変わっちゃいそうだぜ？
深いところだと1.0ｍｍはあるな。

前のオーナーが「エンジンかからなくなった！」って感じでいきなり止まったっちゅーことなので、詳細がわかりませんが。
オーバーヒート？


インペラーは前後綺麗、ガイドも割れてないので何か吸ったとか考えにくいんです。
前はシャフトが曲がってるっぽい？なんか回転にムラがあるし、くそ重いｗ
後側はエキゾーストポッキリ折れてブレード無くなってるしｗ

原因が補機類にあったらどうしよ。


金属ナトリウムの事が書いてある。



３３後期純正ファン。


３２後期純正。


Ｎ１オイルポンプ、リリーフ穴拡大加工。


Ｎ１ウォーターポンプ。


スカイラインはメンバーが一体なんだなｗ

ヘッド、ブロック、タービン、売れないねｗ
クランクが生きているかな？ぐらい。

ＧＴ-Ｒ、ミッションが降りてた。

てかタービンが！！！！１１

これ
↓

エキゾーストのセラミックの羽が木っ端微塵ｗ
しかも破片があまりない？メタル触媒の向こう側に行っちゃうほど砕けたのか？

さて、ここでは初めてなのか。
今回のＧＴ-Ｒ計画、ベース車体ですが。
エンジン不動の車体です。
エンジンはもう一基の別のをベースに新調してるので問題ないんですが。
不動原因は不明です、まだエンジン下ろしてないし。
シリンダーの中はギタギタでヘッドまで何か吸ったのか？みたいな傷があります。
コンプレッションはクランキングするたびに低下し、エンジンはかかりません。
そんなＢＮＲ３２。

新しい仕様は。
鍛造ピストン、Ｈ断面コンロッド、ＷＰＣノーマルクランク、２７２°１０．２リフトカム、ビッグバルブ、ＧＴ２５４０タービン２基、それに伴う加工、ポンプとかＩ/ＪとかＤジェトロ化とか、etc.エトセトラ。


プル式。


内装綺麗な３２Ｒですが外装は要板金箇所が数箇所。


ニスモサーキットリンク。


ヘッド合体。
圧縮比８．０で燃焼室容積６７ｃｃになったそうで（ぉ
ハイブーストハイブースト。


25.4のエクステンションｗ


ショック！！！
ショックが抜けてる・・・。
ジールのＯ/Ｈいくらかな。

そんなわけでどんどん進んでます。


これは上と関係ないＳＲ２０。

ラッシュアジャスタウェイ。
ジャスタウェイに似てるよな？銀魂の。


ラッシュが逝って、ロッカー暴れてカム山虫食い。


東名ポンカムのＲ


虫食いカム。

油圧不良の原因はなんだろ。
よくなる１４エンジンじゃないんだ、１３なんだ。