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いや〜暑いですね。

始動前に、オイル塗りすぎたＫ＆Ｎフィルターを交換していると、、、




ありゃま、配線カバーがめくれ電極丸出し❗️
はい、直します。
ショートして炎上はマズいっす。


ベンチレーター（通称ミミ）セットして出発


出発してすぐに、スロー側調整がイマイチ。
調整します。





いゃ〜、ホンマ暑いっす。





いつもの鳴門へ






大塚国際美術館、大混雑ですね。
帰宅すると、、、






ジェットカバーが緩み、、、
キャブのバンジョー部分からガス滲み

いやいや、まだまだ自分甘いっすね〜
さっ、締め付けて終了です。

また、来週走りながら調整しましょう。

昨日に続いて作業開始
外していたセンターコンソールを取り付けます。

スロットルケーブルが長過ぎてリア側の取回しを
検討したものの結局手抜きでアバウトに。





黄色いライン部分です。
ダサイっす。

ついでにプラグも交換しましょう。
電極の焼け方はまあこんなものでしょう。





ようやくイグニッションON
ガソリン漏れはなさそう。

無事にエンジンがかかりました‼️
暖気してチェックするとガソリンが滲む部分を
発見し慎重に増し締めします。


ようやくテスト走行です。
上まで良く回り気持ちイイ〜〜

やったね✌️

あちゃ、アイドリングが高い。
要調整ですね。
戻って、スロー側を調整。





再スタート‼️
上は炸裂感のあるパワー感〜
しかも音がめっちゃ静かになった。

サイコーです。
でもやはりアイドリングは再調整ですね。






次回もシンクロナイザーで同調取りましょう。





ひとまず『成功』としておきましょう。
お疲れ様でした〜

奥様から、無印良品に行きたい♡

『ラジャー！』


お昼はうどんが食べたい♡

『承知です〜』






旬魚菜 まことさんへGO‼️
ランチメニューが変わり、天ぷら、お刺身に
うどんを選ぶ方式になり、求めていた内容に❗️

ここは、天ぷらも上手で、刺身は絶品。
うどんもその辺のうどん専門店を凌駕します。

いゃ〜大満足

そして2時過ぎに奥様から許可が下りました。
『行っといで〜』




先ずはスロットルケーブルを新品に交換
外したケーブルは結構錆びてんな〜





アレッ、長さが違う〜‼️
ウチのマシン改造車だからな〜

気を取り直し、キャブ取付けへ。






ベンチュリスクリューは適当なワイヤーロック





インマニ固定は締め過ぎないよう注意して
トルクレンチ買っておけば良かった…






エアクリケース取付にはガスケット付けましょう。





ファンネル取付けて〜





片側のみ新品になったので、
古い方が、汚〜い‼️
洗浄しなくちゃね〜


今日のところは、途中で終了。
さて、明日は作業できるかしら❓

先日取外したWeber 45 DCOEのガスケット＆Oリング類を交換します。





狭いベランダのシエラのスタッドレスタイヤを
テーブルにして作業です。





ちょっと手抜きの全バラしではないですが
ガスケット、Oリング類を交換。

特にポンプジェットのＯリングがボロボロ！
だったので交換して良かった〜






後はガソリンフィルターを交換
こちらは特段問題無かった〜





行方不明のベンチュリスクリューも取付け
後でワイヤーロックしときましょう。






アバウトですが、以上交換作業終了です！
後は、車両への取付と、スロットルケーブル交換。

この週末にやっつけましょう‼️

キャブバラし、
行方不明の脱落したベンチュリスクリュー。
エアクリケースのキャブ本体側の割れに、
ガスケット不在（入って無かった〜）

一昨日、パーツを発注し早速本日着弾‼️
やった〜


エアクリガスケットとベンチュリスクリューは
Yahooショッピングで購入





密林で購入したＫ＆Nエアクリセット
セットにはロックナットが付属しませんが、
見越してホムセンでM8、M6ナイロンロックナット購入済✌️


さて、奥様のご機嫌を伺いながら、作業だな。