アルトワークスゴリマ号､オイルクーラー取り付け作業…どころぢゃ無い‼︎

いよいよ本日のメインイベント。

hayatoさんから譲り受けたトラストのオイルクーラー取り付け作業を開始します。
まずはお馴染みカスタムスロープで車体を持ち上げます

オイルクーラーと言えばバンパーカット。
kazwy号のバンパー加工以来か?久しぶりにガスボンベ発電機とグライダーの出番。

更に今回､短時間で緻密なカットを実現する為､極薄0.8mm圧金属切断用「金の疾風」を用意。

いざ作業開始‼︎とオイルフィルターを見るとそこには油温､油圧計用のセンサーが。
「はい､終了〜」

油温､油圧センサーとオイルクーラーを共存させるにはこんなアダプタが必要です。

市販のオイルクーラーを取り付けした事もまじまじと覗きこんだ事も無い為､作業当日までそんなオプションの存在など知ったこっちゃありません。

それでも用意した道具も時間も無駄にしたく無いのでオイルクーラー「位置」だけでもキメて帰ります。
まずは取説通りにバンパーをカット。
さすがは「金の疾風‼︎」アルトのバンパーなんか紙のようだ。

ただしここからが本番。
指示通りカットしたバンパー穴位置とオイルクーラー位置が全く合いません。
結局ステーを曲げ直し､オイルクーラー位置調整をしてはバンパー仮合わせを繰り返す事十数回〜バンパーを切り広げる事数回。

オイルクーラー､バンパー､ナンバーの位置関係がよーやく決まりかけた所､後ろの方で何やらゴニョゴニョ…
「ゴリマ号のリアタイヤ空気抜けて無い?」
「空気入れて様子みよう」
「ダメだやっぱり抜けてる」…

一度タイヤを外して外傷チェック。
トレッド面に異常は見当たりません。
再度空気圧をかけると確実に聞こえてくる「シュー音」を辿って行くと「ココだ‼︎」

とりあえず家まで帰り着ければ良いとの事なので本当ならNGであるサイドウォールの補修を決行。(基本的に強度不足の為側面の補修は禁止､勿論補修後のタイヤ再利用も不可)

この手の修理は「空いた穴に沿って」修理治具を差し込む「角度」が凄く重要｡
変に差し込むと穴を広げて大惨事に。
それでも自分的に「車載のパンク修理剤」よりは全然安心出来ます。

オイルクーラー配管､センサー取り付けは後日やるとして本日やれる事は全て完了｡

必要なパーツは入手出来たようなので次回「完全決着リベンジマッチ」致します。
♪(´ε｀ )