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エンジン交換後１２００㎞走ったので一発目のオイル交換しました。

早起きして、仕事前に大急ぎでやりました。

レベルゲージは前エンジンの物がそのまま使用してあるのですが、どうも今までと穴の角度が違うのか刺しにくいです。

こんどその辺もＤに相談したいと思っています。

明日からツインリンク茂木のmotoGP見に行ってきます。

なんか六本木ヒルズでパーティーがあったようで････ライブドアブログやっとけばよかったョ････

自宅→ツインリンク→宇都宮(泊まる親戚のお家)→ツインリンク→宇都宮→ツインリンク→自宅
と、結構走るので無理やりでも交換しておきたかったのです。

明日から３日間、楽しみです！

２回も信州方面に慣らしに行ってきました。

２回合計約１２００㎞。すでにエンジン載せ換えからこんなに走っています。

高速を淡々と走っていると、やはりクルコンがほしいです。
普段も追い越し車線を一生懸命走るほうではないので、一定速度だと右足が痛くなり、時々左足アクセルなどもやっています。

あと何故かミッションのフィールが新品のような感じがするんですよね。
いままでは「コン、コン」と入っていたものが、「クン、クン」って感じに変わった気がします。
ミッション⇔ペラシャからの２度のオイル漏れの原因がミッションにあり、こっそり変えたとか･･･そんなことないですよね････。

これからＥＧオイル交換して、負荷を掛けるようにしたいと思っています。

ずっと以前から狙っていたのですが、これまた嫁の説得に大変時間が掛かりました。
基本的にバイクで使用するためなのですが、代車や実家のクルマなどにも活躍するはずです。

ちなみにエイトにはカロナビ付いています。０３モデルなのでもう古いですが、十分な実力です。

珍しくドンキのチラシが新聞に入っていて見ていたらコレが安く載っていました。
その価格ヨンキュッパ。んんっこれは安いんでないかい？と思い買ってきました。
実際は取り寄せで２～３日かかりましたけど･･･

で、ちょっとだけですがエイトに載せ、早速使ってみました。

コレ、スゲー良いじゃありませんか(゜▽゜;) オドロキー

お任せでルート案内させるとちょっとおバカですが、通りたい道を自分で選ぶ私にとって大きな問題じゃありません。

それより操作性がバツグンなので、やりたいことが直感ですぐ出来るような感じです。

これから大活躍の予感です。('-'。)(。'-')。ワクワク

今、マツダは次世代のＲＥを開発中。

そう、１６Ｃ（Ｘ）と言われているヤツです。

燃料の供給が直接噴射になり、ディメンションも大幅に変更されロングストローク化、それに排気量アップ、そしてサイドハウジングがアルミになり軽量化される･･･
これが主な変更点です。

これでサイドハウジングが錆びなくなる(実際１機目の私のエンジンは錆びてきていた)な～なんて思っていました。

四十年掛かってやっとアルミに。すごい！

が、なんとすでに三十数年前にアルミサイドハウジングがＲＥに使われていました。

スズキＲＥ－５、バイクです。

アレレ、四十年マツダは何やっていたのしょう････

耐久性が足りなかったのでしょうか？

たしかに現スチールのサイドハウジングは研磨すれば再利用出来るので、耐久性はあります。

アルミ化されるとＯＨでも交換が必要になり、費用は掛かるようになりそうです。

それでも１６Ｃ（Ｘ）、楽しみに違いないです。

セブンだけじゃなく、エイト(ＦＭＣして)にも載せてくれ～！

マツダさん、頼みますｍ（　_　_　）ｍ

エンジン交換が完了しました＼（＾ ＾）／

と、言うわけでＤからエイトを引き取ってきました。

結局ファミリアで４００kmも走っちゃいました････
一度御殿場まで行ったもので････
走りとかよりも、臭くて(前回のカペラも同じ)参りました････

まずＤに預ける時、次のことをメカニックに伝えてもらいました。

１　ショートエンジンにプラグが付いていない場合、プラグを新品に交換。
　　これは２万キロの時に一度交換し、その後４万キロで片方(どっちかよく分からん)サビキャンで交換しているが、もう片方はすでに３万キロも使っているため。

２　エンジンマウントを交換。
　　これも２万キロで一度対策品(遮熱板付き)に右だけ交換しているが、最近エアコン使用時、アイドリングブルブルがひどくなってきたため。

３　５万２千ｋｍなので、クラッチも変えたほうが良いか？
減っていたり、荒れていた場合は交換したほうが良いかな？と思ったので。

こんな感じ。

で、処置がそれぞれ、こうなりました。

１　プラグはショートエンジンには付いてこなかったので新品交換。

２　これは無条件で交換。

３　ぜんぜん減っていないので交換の必要なしとメカニックが判断したため、無交換。

これでとりあえず家まで６キロぐらい走りました。

若干トルクが太くなったような････若干ですよ。
調子が悪くなってエンジン交換したわけでないので、分かり難いです。

アイドリングの振動はまったくなくなりました。これがエンジンなのかマウントなのかプラグなのかは分かりませんが。

時間がなかったのでまだじっくり見ていませんが、エンジンナンバーは大幅に新しくなっていました。水路が改良されたハウジングだと良いな････。

次の休みに、慣らしの旅(日帰り)に出ようと思っています。