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マツダ純正ｉｓｏ－ｆｉｘチャイルドシートを使っています。

脱着が簡単でお気に入り。

使い始めて１年半、初めて洗ってみました。

子供ってスゴイ汗かくんですよね。それで頭が当たる場所が汗染みが少し出来、気になっていたんです。


マツダ純正はレーマー製。ベンツやプジョー純正と同じ物です。


こんな感じでバラバラにし、やさしく手洗いしました。

結構複雑で、悩みながら(説明書見ないでやる人)組み立てて完了。
なんかふんわりして新品に戻ったようです。

きっと娘も喜ぶでしょう。

先日港北のＩＫＥＡに行きました。
小ぶりな収納タンスを購入するためです。

で、安くて良いのが見つかったので買うことにしました。

ココの家具は基本組み立てなので小さくなって箱に入っています。
大きさはだいたい９０ｃｍ幅で高さ２０ｃｍ、奥行き４０ｃｍぐらいです。

「ん、これならエイトのトランクにギリで入りそうだ」と思い、トランクにブチ込むことにしました。
入らなければ室内のどこかしらに乗っかるんで････

ただ小さいとは言えそこは木製家具、メチャメチャ重たいのです。
男一人でやっと持てるぐらい。

購入して、カートで駐車場のエイトが止めてある場所まで運びました。
トランクを開けて、重いので一度テールランプの上あたりに載せて、ズズズッ～と滑らせて中に入れます。

そう、この「ズズズッ～」がいけなかった様で見事にウェザーストリップ２ヶ所が破けました････


これと


これ

なんとなく気持ち悪いので交換しました。

整備手帳まで！

６万ｋｍ超えたので、エンジンとエアコンのフィルターを交換しました。

２万㎞毎にやっています。

エンジンはそうでもないですが、エアコンは結構汚れていました。

よし、次からはエンジン３万ｋｍ、エアコン１万ｋｍにしよう。

詳しくは整備手帳で。

エイトがちょっとリフレッシュされたところで、その後港北ニュータウン地区に行きました。

お目当てはココです。

神奈川県ではちょっと有名な、「ハングリータイガー」です。


ここのハンバーグ、超うまうまなんです！

箱根まで久しぶりに行ってきました。

最近エイトは街乗り専門車みたいになっているので、たまには回してやろうと･･･

○○へ行くのに箱根経由ではなく、ただ走り回るためだけです。

そのため娘は保育園に預け、夫婦だけで山の中をグルグル････良いんです、たまには････

往路は、保土バイ→東名→小田厚→箱根

復路は、西湘→１３４号→１号→横浜新道って感じです。


海老名ＳＡでメロンパン買いました。


富士山とエイト


もういっちょ！


休憩中


芦ノ湖

保育園に迎えに行き、晩飯は「いえもん」(家でもんじゃ)で一日を締めくくりました。

先日のクラッチ油圧系統トラブルによる、クラッチレリーズ交換をＤへ依頼しました。

なんたってとんでもなくやり難い場所についているレリーズ･･･自分じゃやる気起きません。

無事交換も終わり、テスト走行してもらい、問題ないと確認していただきました。

ついでにブレーキキャリパーからも古いフルード抜いてもらったりもしています。


あとエイトの純正消耗部品、いろいろと注文しました。

で、行ったついでに新型アクセラを試乗することにしました。
なんといっても注目なのがアイドリングストップ機能、ｉ－ｓｔｏｐです。

試乗前に試乗を担当する営業の人間にいろいろ質問していたのですが、まったくまだ理解しておらず････

これじゃあ売れる車も売れなくなりますよ･･･新型車の予習ぐらいしないと･･･マツダに居がちなダメセールスでした。
ちなみに結構年配のオッサンです。

それでもエンジン暖まってないとｉ－ｓｔｏｐが働かないことは分かっているらしく、念入りにアイドリングしてくれています････
出発前に燃費計をリセットしないと、普通の人だと燃費悪いって思われちゃいますよ･･･

まっ、気を取り直して試乗といきます。試乗車は２Ｌでグレードはよく分かりませんでした。

Ｄを出てすぐ信号で停止･･･すぅっとエンジンが止まります。でブレーキから足を離すと即始動。

　　これ、サイコーじゃありませんか♪

ビックリしたのがエアコンＯＮでも働くんですね。この日は曇りで気温は２６度ぐらい。
さすがに電動エアコンのプリウスのようには行きかずコンプレッサーは止まってしまうのですが、冷機が残っているのでしばらく冷たい風が出てきます。

停止時間が長いとだんだん風が暖かくなってきて、室温が上がってくると勝手にエンジンが始動し、またエアコンが効き始めます。
これはオートエアコンの温度設定に連動しているらしく、２５度だと長い信号では始動してしまいます。２７度だと始動しませんでした。

エアコンオンでもｉ－ｓｔｏｐを働かせる･･･マツダは良い判断したと思います。

私はＡＴ運転すると信号待ちで時々Ｎに入れるのですが、これをやるとエンジンが始動してしまいます。最初ちょっと焦りました･･･

なんだかとっても良い機能なので、エイトにも搭載してほしいと思います。
この技術のキモは直噴だから可能になったこと。
ＭＣかＦＭＣで１６Ｃ(直噴)積んだら、ＲＥにも可能ではないんでしょうか？

ＡＴだとエンジン停止時、Ｄレンジで保持する油圧が必要のため制御が難しいようですが、ＭＴなら制御がかなり簡単、ってマツダの技術者も言っているようですので････

信号で停止し車速ゼロでクラッチ離してストップ、クラッチ踏むと始動、う～ん簡単そうだ！

マツダに期待したい。

インテリアの質感も十分高いですが、ナビの位置が低いのと、暗いカラーしかないのは大きなマイナス。

あと全グレードにオートクルーズが無いのですね。高速燃費にはかなり有効だと思うのですが･･･
静粛性も上がっているので、クルーザーとしても良い相棒となると思うと残念です。
お約束ですが輸出仕様には付いていて、相変わらずマツダは日本市場ナメています。

まぁ総じて良く出来ています。皆様も是非試乗してみてください。
きっと気に入ります！