ミレアのブログ一覧

オイル漏れでエンジン交換が決まったエイト、やっとＤに入院しました。

そして代車を用意していただいたのですが、長期間なので余り期待はしていなかったので、ある意味予想通りのクルマでした。

そのクルマは「新方向ファミリア」

何代目とかよく分かりませんが、乗用車最後から２番目のモデルです。
確かデビューの途中からとんねるずがＣＭやっていたと記憶しています。

また、マイチェンで３ドアのＮＥＯがまったく違う感じに大変身し、ビックリしたモデルでもあります。
ホンダＣＲ－Ｘや２代目フェスティバ風クーペルックが普通の感じになったのですが、骨格が同じ(Ｆガラスやドア、ドアガラス共通)とは思えない程でした。
ＮＥＯのデザイナーはその後ベンツに移動し、そっくりなモデルも販売されました。

前回のカペラと時代が同じなのでインテリアなどよく似ていますが、イスが小さくて一クラス下を感じます。

一週間ぐらい乗るので、また感想などを書きたいと思います。

Ｄに入庫中のエイトの代車でコイツが来ました。

カペラの歴史は古いのですが、私がハッキリ覚えているのはＦＦになってからのモデルです。

このころ私は小学校高学年ぐらいです。もともとクルマ好き少年でしたが、漫画「よろしくメカドック」でロータリーＥＧ搭載のＲＸ－７(ＳＡ２２Ｃ）を駆る那智渡を知り、そのカッコ良さにシビレてしまい、だんだんとマツオタになっていくのでした。

ＦＦ初代モデルはヨーロッパ車を強く意識したハイデッキスタイルや作りで欧州でヒットし、日本でもカーオブザイヤーを獲得しました。
セダンと２ドアクーペでスタートし、ＭＣで５ドアハッチも追加されました。

そのＭＣでインパネが変更され、待望の４ＡＴが登場しました。
他社のライバルに遅れ遅れでやっと３速から４速に変更される････

そう、現代に続くマツダ「ＡＴダメダメ遅れ遅れ伝説！」はここから始まります。

０２年に新生マツダ第一弾としてボルトナット以外は全て新しいと言われデビューしたアテンザも、４ＡＴ(４駆は５ＡＴ)でガッカリさせられました。
制御はずいぶん良くなりましたが、良いというより普通になったという程度です。

０３年エイトがデビューした時も期待を裏切らず４ＡＴ････。
現行ＭＰＶがデビューした時も一番数が出るＦＦ(NA)は４ＡＴ････。
４ＡＴがダメなわけじゃありませんが、記号として弱すぎます。

カペラの話からマツダＡＴ物語になってしまいましたが、何が言いたいかと言うと、この時代のＡＴはホントひどいってことです。

ＥＧ冷え冷えでスタートし、１から２速に入る瞬間に前方の信号が赤になりアクセルオフって場合、ガツンと変な風に変速したり、一定アクセルで４速のロックアップ繰り返したり、全ての変速が滑らかじゃなかったり・・・急制動ぎみのブレーキで停車した場合、制御が追いつかず停止してからガツンとショックが来る。など良いことありません。

新車当時クロノスファミリー何車か試乗(友達のクルマやＦＤの代車等)したことありますが、多かれ少なかれ大体同じでした。

まぁそれ以外はいたって普通のセダンでコレといって特徴も無く、目立たないからか現代でも生き残っている数は、まだたまに見かけるのでクロノスファミリー(と思っています)では多そうです。
ウチの近くでも２台現存しています。

現代のカペラ(アテンザ)はずいぶんとカッコ良く、出来もよくなりました。
カペラの輸出名は６２６、アテンザは６･･･血は繋がっているはずです。

プレマシーハイドロンジェンＲＥハイブリッド！
ついに公道走るようですね。

まだ技術的な説明は無いですが、ＲＥが横置きされています。
ＥＧは発電だけで、動力は全てモーターによるものです。

なのでＥＧは完全にフローティングマウントされているので、振動、騒音はＲＥなのでほとんどないそうです。
ただアクセル深く踏み込むとわざとＲＥが回るようになっているとのことです。

去年のＴＭＳで技術者に聞いた話なので、私の記憶が確かなら間違い無いと思います。

ＥＧ始動、停止、回転数など制御できるので、かぶりなどの心配もなし。回転数もおいしいとこで充電できるようリダクションギアなどで加減速すれば良いもん出来るんじゃないでしょうか。

ただ洞爺湖サミットに無理やり間に合わせたんじゃないかと、完成度が心配です。
なんか各自動車メーカー、環境対策車品評会になるようですね。

水素で充電すればほぼゼロエミッションビークルなので、純粋の電気自動車よりこのぐらいのサイズのクルマだと現実的だと思います。なんたってガソリンも使えるので、インフラの心配もなし。
良いんじゃないでしょうか！　この路線でマツダにはガンバッテいただきたい。

家の近くにある、自動車教習所のチラシが新聞に入ってきました。

そこには、「大型二種始めました」や「学割あり」、「バス送迎、○○駅○○駅○○○駅まであり」など、確かこんな感じでセールスポイントが沢山綴ってあります。

そのなかの１つにこんなのがありました。

「マツダ　アクセラ導入」

って誰にアピールしてるんでしょうか？？　　

まさかマツオタ？？

よく、「ＢＭＷ３シリーズ導入」とか、「高速教習車にベンツＣクラス導入」などは見た（聞いた）ことありますが、まさかアクセラで名前出してアピールするとは・・・。

これが「マツスピ　アクセラ導入」だったら面白いんですがね。
教習中のアクセラ見たら、いたって普通でした。