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このシルビア、とても良く出来ていました。

この時代、週１回は箱根に走りにいってます。

最初に乗った時の印象はロールがすごく大きくてムズムズしたのですが、どうもシートが原因だったようで、ブリッド（かなり初期のころ）のシートに換えたら、とても素直に向きを換えて、ややロールしながらコーナーを抜けていくというものでした。

とはいえ、エイトのノーマルとは次元の違うはなしですが・・・。

車高調やＬＳＤなどを入れてガンガン箱根やサーキットを走りまわりました。

外観もＢＯＭＥＸバンパーや１８０純正ステップ、エアロミラー、ケツの痛くなるブリッドをレカロに換えたりもしたした。

ホイール（ＲＳ－８）、グリルはボディ同色に塗ってもらい、こだわりの外観は完成ました。


この時代は車高を落とすだけで違法改造になってしまい、車検時にはほとんどノーマルに戻すなど大変でした。

車高調などはほとんど競技用でばらばらに箱に入っていて、説明書すら付いていません。

ホイールなどもマッチングなど無いに等しく、ただシルビア用などといって注文するととても奥まったオフセットが来てしまいます。店員なども分かっていないのが普通で、調べるのにも大変だったのを思い出しました。

まだシルビアの話は続きます・・・。