ミレアのブログ一覧

御殿場の公園へ行きました。

雪シーズンが終わったので、ウチの基本お出掛けです。

夏タイヤへ戻したので、気持ち良く走ることができます。

思わず箱根経由で御殿場まで。






帰る頃、やっと富士山が(^^♪

御殿場の温泉会館という温泉入って帰りました。

先日千葉県へ行った時、それは起きました。

そう、エイトでは有名な"エンジンチェックランプ点灯"　

何時かは来ると思っていましたが、９万㎞目前にて、ついに我がエイトに！

もう十中八九イグニッションコイルだと思ったので、それを交換しました。


弄りついでに夏タイヤへ戻しました。


イグニッションコイル交換

スタッドレスを夏タイヤへ

整備手帳ＵＰしました。

とある天気の良い平日、
千葉県は木更津までお出掛け。

お買いものと昼飯。

横浜からだと近すぎてエイト走らすには物足りませんが・・・

昼飯は海鮮モノを食いに行きました。

海鮮網焼き。


貝が中心です。


大きさが伝わり難いですが、超デカイ"あさり"です。


アウトレット隣に出来たココが一番のお目当てなんです。


凄く広～いです。
家具とかインテリア用品って、見てるだけでワクワクします。
嫁も気に入ったようです。

アウトレットモール以外も充実してきたので、木更津はさらに楽しい場所になりました。

いつもと同じように１泊でスノーボード。
３日のことです。

その前日に強い寒波が訪れ、北を中心に大雪になりました。
横浜も１日中風が強く、寒かったです。
ってことは翌日のスキー場がコンディション良く新雪を食えそう・・・

４時に自宅を出発！

赤城高原ＳＡで小休止。

沼田ＩＣ降りるとソコは・・・

カチコチに凍った路面でした(；一_一)


メイン道路を避け、ワインディング経由。


で、その途中に先で除雪車と何台のクルマがごちゃごちゃと・・・

私の前に２台のクルマが居たのですが、ソレを見て結構な登り坂で停止・・・
次のクルマも停止…私も停止・・・
「こんな登り坂で止まったら、発進できなくなっちゃうでしょ！」

先の除雪車あたりのクルマが全て動き出したので、私の前の前の車が発進・・・
出来る訳なく、前のクルマ乗車人が押してあげて発進。

で、前のクルマが発進・・・出来る訳なく私たちが押してあげて発進・・・
したのですが、すぐ進んだあたりでまたスタック・・・
外出て分かったのは少しの雪の下はツルツル。

もうそんなこと繰り返して、そしたら後から来た車が状況を考えず、追い越し仕掛けてそこでスタック・・・
もうグチャグチャ・・・メイン道路じゃないので交通量少ないですが、それでも後から少しずつクルマが来ます。

先代ステップワゴンを押していた時、リアタイヤも回りだしてビックリ！
四駆でもダメなのね。

なんだか１０台ぐらい押してあげて、やっとクルマがほぼ居なくなり、エイトを発進させると・・・
あっけなくクリア。
一定の開度でアクセル開けて、サイドを少～しずつ降ろしてタイヤを転がすと・・・見事成功！

他の連中ははっきり言ってヘタクソ過ぎ。踏めば進むかとグイグイ踏んでクルクル空回り・・・
特にレンタカーの連中はヒドイですわ。
スノーボード前に一汗掻きました。


到着。


この時期にしてはコンディション最高。


娘をターン出来るようにとスクールに入れました。ゼッケンみたいの付けてます。
キッズは他に居ません。マンツーマンだったので上達のチャンスなんですが、もうグダグダで全然ダメ。イケメン(ＴＶで紹介されるほど)先生も苦笑い・・・

親が教え方を、イケメン先生に教わりました。


２日目

尾瀬岩鞍


見晴らし良く気持ち良い。




空いていて、初めてゴンドラを独り占め。


尾瀬岩鞍、良いゲレンデです。

今回も２日間楽しく遊ぶことが出来ました。

アテンザを試乗してきました。

買うとしたらワゴンのＭＴなので
ソレが用意されている場所へ行ってきました。

ＣＸ－５でＡＴは乗ってるしね。
新開発ＳＫＹ　Ｍ/Ｔとはどんなものか？


一番大事なスタイルは、とても良いです。
色気あるし美しいです。ただもっと明るいカラーが好み。


ルーフレールが標準装備。これは良いです。実用的だしアクセントにもなっています。
キャリア付けやすいし、テントやタープのロープひっかけるなど結構使います。
ＣＸ－５にも是非！


計器はいたって普通。エイトや先代アテンザが凝っていただけにちょっと寂しく感じます。


相も変わらず"マックロ"インテリア。もうちょっとどうにかならんのか・・・
アイボリーもあるようですがＭＴは選べません。だいたいレザーは要らんのです。
昔ランティスにあったグリーンとか、グレーとか、ブルーとか、もっと楽しませて欲しいです。
レザーじゃなく"ヌノ"でね。
どうせ売れないからと・・・マツダに限りませんが・・・
質感は十分高いです。


新開発６段Ｍ/Ｔ。


リアシートは、ボディサイズからしてもう少し広いと思っていました。
レガシィの広大さ知ってしまうとちょい不満。
ホイールベースじゃなく、オーバーハング削れば良かったんじゃないの？


で、試乗です、試乗。

出発し、少し走ったらもうニヤニヤ(^^♪

もう１００点、１００点満点！
これ以上何を望むのか・・・

右足とトルクが直結ですよ。こんな感じ初体験♪
やっぱＭＴイイは～、ＡＴのＣＸ－５より全然！
ＳＫＹＤの良い部分タップリ味わえます。

変なスナッチとか全然出ないからほんと扱い容易。
それでいてクルマとの対話はチョ～濃密で楽しい！
このエンジンとＭ/Ｔの組み合わせは今までにない濃さですよ。

ＣＸ－５にもＭ/Ｔ設定してくれ～(>_<)
だって４８００ｍｍの全長は厳しいです。ウチの駐車場。

ＭＴにもアイドルストップや、今流行りの安全装備が付き、驚いたのが追従型のオートクルーズが設定されていたこと。これは嬉しい。ＣＸ－５にも是非！
マツダの気合いを感じました。スバルとは大違い。

外からのガラガラカラカラ騒音も良く抑えられています。
ココは３シリーズと大きな差が付くポイントです。

美しいクルマが近づいてきて、ダイナやキャンターみたいな音してたらガッカリしちゃいますから。


そうだ、このエンジンエイトに載せて"ＤＸ－８"とかいって売り出さないかな。
ＲＥとはまた全然違う乗り味で結構ウケると思う。
やっぱり後輪駆動が好きな私。

とりあえず時期愛車候補のひとつになりました。おしまい。