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表題の経過ですが、


ディーゼル１を添加していると、パワーが出なくなるようです。

あと、DPFへの堆積も早くなるようです。

エンジン音は依然静かですが、これはWAKOSのサイトでも

謳ってる事ですね。


http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/D-1.html

パワーが出ないので、いつもよりもアクセルを深く踏み込んでいるし、
燃費表示も２０ｋL位を上下しています。

で、EGRパイプ清掃後のDPF再生間隔距離は今回１７２ｋと延びていて
効果は出ているようです。

今回の距離は相乗効果によるトレードオフだと思われます。


今回、EGRパイプ清掃で思いついた、２２００SKYACTIV-Dの問題ですが、

ある方法を思いつきました。

壊れてしまう危険もありますが、インジェクター４本抜いた上で、

インテーク外して、インテークをマジックリンでつけ置きし、

中のカーボンをフレキシブルブラシで落とし、

イン側バルブ穴にマジックリンを泡状で一杯にし
５分待った後に、エアーで吹き飛ばす。
その際吹き返しがあるので注意・・・・

更に、その後インジェクターを抜いたままでエンジンをクランキングしてマジックリンを抜く。
その際に上方に黒化したマジックリンがインジェクターホールから飛び出すので
タオルをかけて置く処置。


あとは、元に戻してエンジンをかけて、オイルを回して潤滑させる。

あくまでも仮説なので、怖いもの知らずの方は試すのもありかも？

参考：マツダ技報2012（2200ディーゼル解説あり）
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2012/


参考：ミナト自動車ブログ
http://minato-motors.com/blog/?p=10130

あくまでも仮説です。

一切の責任は持ちません。