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デミオの車体剛性の低さですが、
同じく思ってる方がいるようです。

その対策を行っている方もいるようで、
その記事も載せておきます。

http://giken.info/2016/08/17/demio%E3%81%AE%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%92%E8%A3%9C%E5%BC%B7%E3%81%97%E3%81%A6%E3%80%81%E4%B9%97%E3%82%8A%E5%BF%83%E5%9C%B0%E3%82%92%E6%94%B9%E5%96%84/

マツダのハイテン鋼材の多用も考えものですね。

何しろ、量産時点で、エンジンが重いディーゼルモデルとガソリンモデルとで
ボディが共通と云う時点でおかしいです。

エンジンが重いなら、それなりにフレーム強化か補強を入れるべきなのに、
入れていないから、その影響が足周りを歪みさせると云う現象。

こちらの対策としては、タワーバーとロアアームバーの追加ですが、
それで少しは新車時の剛性には近づけたと思うが、
その影響が、他へしわ寄せが来ると思う。

次、やるとしたら、リアの補強ですが、
後々フロアメンバーの補強も必要になるだろう。

薄くしても強度がある程度あって軽いハイテン鋼材の多用は
走りに影響出ない部分で使ってほしいですね。
ボンネットとルーフとハッチでの使用で十分ですよマツダさん。


鋼材の粘りは従来の鋼材で十分確保できるはずです。

画質は申し分なし！

これからが楽しみです❗

先日、先にフロントにタワーバー入れておぉーっと効果がある事は確認できましたが・・・




後日フロントにロアアームバーを追加して・・・



いざ走り込みして


ｲｲ・・・

フロントタイヤがコーナーでタイヤの面でグリップしている感じが伝わって来るようになりました。

装備無し状態ではかなりサス周りが押されて歪んで、アライメントが狂っていたのだと推察できます。

R1◯◯の下りでハイスピードコーナリングしましたが、限界点がかなり上がって、タイヤのグリップを活かせているようになったと実感できました。

また、修正舵が凄く少なくなり、轍にも負けなくなり運転が楽になった印象です。

このセットはオススメですね。

あとは・・・オートエクゼのリアフロアクロスバーが気になりますね～

乞うご期待！

昨日、DIYセンターでNEW　MINIのクリーンディーゼル車が近くで駐車してアイドリングしてました。

ちょっと興味あったので耳を傾けると、けたたましくガッガッガ！とトラック並のディーゼル音が聞こえて来ました(-_-;)

格好はユーロっぽくカッコイイのですけどねー・・・

騒音の面ではマツダのが静かですね。

マツダのエンジン屋Qualityは凄いと改めて思いました。