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12ヶ月点検とリコール処置受けて来ました。
点検でオイルとオイルフィルター交換して、BLITZのエアクリをエアガンでクリーニングしてもらいました。

リコール処置とマツコネンのアップデートをしてもらったのですが、アクセルレスポンスが良くなってるらしいのですが、体感ではターボの効きが早くなってる気がします。

オイル交換後はお約束のレスポEMD投入。

しかし、今日は激混みだった松田Dさん。

施工したのは一昨年の夏で、今更ですが(^_^;)

制振材のレジェトレックスを仮貼り付けしながら、試聴を繰り返し試行錯誤した結果

サブウーファーいらずの低音を得たわけですが、その結果を下記リンク参照で。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2842319/car/2450508/8974524/parts.aspx

要は、デットニングをやりすぎず、純正パッシブラジエーター構造を活かす事が大事ですね。

うちのデミオは2世代目ですが、Dラーに問い合わせたところ、

初めは、インジェクターの交換になりますねーいつ頃がいいですか？と

そして夕方になって、担当が認識不足でしたー

症状が出ていない車両は症状か警告灯が出たら対応しますと・・・

じゃ、ECUのリプロは？と聞くと

これも症状が出たらとなりますと・・・

つーことは２世代目からは予め何かしらの対策がされていると

言うことか～って事になります。

それと、予見性リコールって事で、保証が切れていても症状が出たら

対応する。との事です。

それと！話変わってDPF再生間隔距離が400kオーバーを記録しましたｗ

条件は、EGRパイプ清掃後と、インタークーラーアース外し・・・(-_-;)

あと、フューエル１残り半分投入したぐらいでして、

後は、先日の佐野のプチオフの帰りに北某東道をフルスロットルで

加速した事ぐらいですね～。

でも金字塔を打ち立てました(^.^)