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トルクプロアプリのDPF再生距離の表示を10項目出せるようにしたのですが・・・



Dラーのテスターの出力は




比較した結果、30kの差がありました。
トルクプロの方が30k多く足されてますね。

実測値はDラーのテスターの方が正しいでしょうから、トルクプロアプリの方を修正してもらいたいですね。

新型1.8Dエンジンが載る新型CXｰ3の試乗に行ってまいりました。

まず、カタログを拝見して、1.8Dエンジンが型式 S8になっておりました。
気になるトルクは27.5k（1600ー2600）となっており、数値的には1.5Dと変わらない数値です。

あと、ガソリンモデルでもMTが選択出来るようです。




内装は多少変更ありました。
まず、アームレストがあり、カップホルダーにギミックが追加されていました。
また、パーキングブレーキがCXｰ5
と同じ電動になっておりました。




フロントマスクについては詳しくないので、コメントは割愛させて頂きますが、相変わらずカッコいいですねー。




リアビューは画像の通り、変化点は無いように見受けられます。




気になる新型1.8DS8エンジンです。
インジェクターはピエゾになっています。

エンジン音はナチュラルサウンドスムーサー装備で、2世代目デミオ1.5Dと変わらない音質です。

1.8Dエンジンの外観は1.5Dエンジンとの変化は見受けられませんでした。

さて、試乗ですが、ODOメーターでは59kと降ろし立ての慣らしが終わってないCXｰ3でAWD・・・まっさらの新車でのインプレは難しいですが、感じた事を書きます。

まず、車内に響く振動・音は従来の1.5Dと変わりありません。（アイドリング時）

走りだしは・・・お？オイラのデミオと同じ感覚で車体が軽く出る‼️

これは、数字とは違うトルク感です。
そして、アクセルに対しての回転数のはねあがりが、従来の1.5Dより軽快です❗

そして、ブレーキが強化されているようで、デミオ並みの感覚です。

いや、これは欲しくなる‼️(>.<)y-~

1.8Dの他車種の展開を聞いたのですが、担当営業はわからないと・・・

ただ、アクセラには展開されると予想しています。

これがデミオに展開されれば凄いホットモデルになりますねw

試乗終わって自分のデミオに乗り、走りだしがエンジン回転が重く感じました。(-_-;)

今後の展望に期待です❗