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本日地元DにてMazda3ディーゼルを再試乗して来ました。




画像は前に撮った既出のモノで同じ車両の再試乗です。

今回は前回の試乗で気になっていたアクセルレスポンスが、馴染みで解消出来ているかの確認したくてお願いしました。

結果・・・1.8Dピエゾインジェクター採用のアクセルレスポンスの良いエンジンに仕上がっていました！！

やはり馴染みは必要ですね🎵

前回のODOは数十キロでしたが、今回は丁度600kを走っていた所でした。

一部の報道ではMazda3ディーゼルはアクセルレスポンスが悪いので買わない方が良いとの記事がありましたが、それを払拭出来る程の仕上がりになっていました。

自分のデミオと遜色ないアクセルレスポンスでした。


当の自分のデミオですが、予見性リコール処置後、積極的にアクセルを開けMTモードでシフトし回転を上げているので、インジェクターとバルブスプリングの馴染みが進行しているようで、パドルによるシフトダウンでもエンジン回転数が合って来て、アクセルレスポンスもだいぶ良くなりました。
しかもエアコンONの状態でのブン回しなので、エアコンOFFならもっと良くなっているかも知れません。

DPF再生は230kで、煤堆積量が64.4%の所で、再生が始まりました。

トルクプロでのログでは416kとなっていました。
これは今後の推移を見て行かないとわからない現象ですね。