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クロストレックS:HVの燃費について、ずっとモヤモヤしてたんですよね。
何がって、以前ブログにこのネタ書いた時に、ディーラーの担当からは、16〜17km/L程度って聞いてたけど、YOUTUBEとかに上がっている動画や、車雑誌等では19km/L程度ってなってて、あれっ、聞いてた話と違うよって…。
で、今日ディーラーに行ってきたのですが、机上に置かれているクロストレックS:HVの手作り資料では、やはり「実燃費　16〜17km/L」って書かれてて…。
担当の方が他のお客様対応で忙しかったので暫く待って、お話する事が出来たのですが、どうも、カタログ値としては20〜21km/Lの値が記載されてるけど、街乗りなんかでの実燃費としては16〜17km/Lあたりになるとの事でした。
それであれば、実燃費でも1000km走れるってことになリますね。
まあ、2.5LエンジンベースのS:HVで十分なトルクもパワーも有りそうですし、単純に既存のグレードからの価格上昇分だけを比較せず、エンジンのグレードアップ分も加味して価格を比較する必要があると思いますね。
アイサイトXも搭載するとなると、単なるコンパクトSUVではなく、フォレスターほど大きいのは必要無いが、高速を使ってのアウトドアを満喫したい方には、良いのでは？

スバルのゲレタクが５年ぶりに苗場スキー場で復活！
それも、クロストレックのストロングハイブリッドも投入されるらしい🤩
行きたいけど、遠いなぁ🤔
群馬辺りでイベント無いかなぁ😅

LAYBACKの試乗の後で、ディーラーの担当の方と雑談した、LAYBACKの未来について、書いてみようと思います。
まず、LEGACY OUTBACKが無くなります。
これで、スバルの最上位クラスの車種が無くなってしまいます。
LEVORGもフラッグシップの車種ですが、スポーツよりで、OUTBACKとは毛色が違います。
そこで、代替になるのはと考えると、乗り味の観点からも、LAYBACKが候補に上がってくると考えます。しかし、現行のLAYBACKは内装はLEVORGと同等でカラーリングを少し変えた程度であり、OUTBACKの方がまだ高級感があるのではと思われます。
そこで、LAYBACKをOUTBACKの代わりにすべく、クロストレックやフォレスターに搭載されるストロングハイブリッドを搭載したモデルを準備して、最上位クラスに添える形になるのでは？と考えます。
つまり、現行のLAYBACKはそのままに、ストロングハイブリッド搭載車し、車両価格の上昇に合わせて、内装に高級感を出したモデルを出す事で、、OUTBACKの代替にしようとしているのでは？と言うことです。
ただ、この場合、現行のLAYBACKが搭載していないX-MODEがネックになってくるような気がしますが、そこは、クロストレックやフォレスターに搭載するストロングハイブリッドシステムがそのまま移植されることで、X-MODEも搭載されちゃうなんてウルトラCがあったりするのかも？でもそうすると、都会派SUVだからX-MODE非搭載って話からブレちゃいますけど…😅
それはそれとして、その新しいLAYBACKの新車装着タイヤは、シンクロウェザーだったりして🤣そうなると、都会派SUVとしては最強かもね🤔
そうなってくると、LAYBACKはLEVORGから独立したブランドになっちゃうかもですね🤔🤣
はてさて、どうなる事やら🤔
多分に妄想が入ったLAYBACKの未来予想でした🤗

今日は、SUBARUオリジナルガジェットケース(8.5cm✕13cm)を貰いに、ディーラーに試乗に行ってきました。
本当は、もう無くなってしまうLEGACY OUTBACKに乗ろうと思っていましたが、今日は結構予約が入っていたみたいなので、久し振りにLAYBACKに乗ってみました。
以前乗った時には、気が付かなかった？のですが、ウインカーが機械式？に戻っていて驚きました。ディーラーの担当の方に確認したら、LEVORG アプライドDでジョイスティックみたいなウインカーバー(倒しても戻ってきちゃうやつ)から前期型と同様な機械式？のウインカー(倒したらそのままで、ハンドル回したりすると戻るやつ…昔ながらのウインカー)に戻ったらしいです。どうも不評だったみたいで😅私の車もアプライドCなのでジョイスティックみたいなやつで最初は慣れなかったけど、流石に慣れました。😅
ディーラーの担当の方曰く、仕様が戻るのは、なかなか無いとの事でした。
以前書いた試乗ブログを読み返しても書かれてなくて…こんなにインパクトある仕様変更を書き忘れるなんて…😅
やはり、STI SPORT#と比べると、乗り味はマイルドで、これなら奥さんのOKも出やすいだろうなぁと再確認していたところ、ディーラーの担当の方から面白いお話を聞きました。
どうも、LAYBACKは運転席と助手席は乗り味が良いのだけど、後部座席はそれ程でもないらしく、その事を先日クロストレックのストロングハイブリッドの試乗会に、長距離移動した際に感じたとか🤔街中の試乗程度では感じられないようです。
ちょっと、酔いそうなったらしく、もしかすると、前席は、前輪側のサスが踏ん張ってくれるけど、後席は後輪側のサスがあまり踏ん張ってくれず、ロールが大きいのかもしれないですね🤔それも車高を上げた功罪の一つで、調整しきれなかったのかもしれないですね。アプライドEでは調整されるかな？
ということで、貰ったSUBARUオリジナルガジェットケースは、いかの通りです。




なかなか使えそうです。

LFM2024に行く際に、ハイドラを起動しっぱなしにしたところ、以下のような感じになりました。



燃費は、メーター上12.7km/Lで、満タン法では、12.07km/Lでした。