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先日、ディーラーに行ったら、下取りに出したLEVORGが売れたよって教えてくれました。
良いオーナーさんだと良いなぁ🤔
もしかすると、LFMで再会するかも？😁

今日は１年点検してきました。
もう納車から１年になるのか…。たった3840kmって、全然走れてないのが悲しい😢
やっぱり、スキーに3回/シーズンしか行けなかったのが大きいかも🤔
１年点検の結果は以下の通り。
・バッテリー：良好(100%？)…アイドリングストップを使用してないから？
・ブレーキパッド残：前輪10.2mm，後輪7.7mm
・タイヤ摩耗(残り溝)：前輪6.5mm，後輪6.5mm
まあ、こんなもんでしょう。

それはそれとして、住友ゴムがダンロップでの次世代オールシーズンタイヤのシンクロウェザーが発表されましたね。
皆さんどう思いました？
クルマ雑誌によると、氷上制動性能は、WINTER MAXXの90%程度の性能があるらしいですね。(今までのオールシーズンタイヤより、全然良いらしい)
雪上走行性能や制動性能に関しても同程度なのかなぁ🤔○とか△程度の分類じゃわからんよ😅
でこれだけだと、「えっ、タイヤ交換不要じゃん」、「急な雪でも大丈夫じゃん」なんて思う人も居ると思うのですが…前出のクルマ雑誌の記事でも、肝心な事の記載が全く無いんですよね😅
それは、雪上/氷上性能が、タイヤの寿命(スリップサインが出るまで)に対して、どれくらいまで保証されるのか？という点です。
一般的なスタッドレスでは、スタッドレスとして使用できる範囲と、夏タイヤとして使用できる範囲があるのですが、シンクロウェザーではどうなっているのか気になるところです。また、オールシーズンタイヤになるので、猛暑の夏も履きっぱなしってことになるので、スタッドレスとして性能を維持するゴムの柔らかさへの影響は無いのかとか気になりますね🤔
私の使い方だと、4-11月の8ヶ月が夏タイヤで12-3月の4ヶ月がスタッドレスなので、5年履くと、夏タイヤで40ヶ月、スタッドレスで20ヶ月使用する感じになります。これくらいだと、私の走行距離(最大10,000km/年)では、今までも基本スリップサインは出ませんでしたが、サイドウォールの劣化や雪道走行での性能低下などもあり、交換しちゃうのですが、シンクロウェザーが5年間(60ヶ月)スタッドレス性能キープできるならスキーに行かない都市部の方にはとても良いかもしれないですね。値段が多少高くても、2セット揃えることを考えると安くつきますし、急な降雪での事故が減りますね。
私は…今はパイロットスポーツ5とブリザックVRX3の組み合わせなので、交換予定の5年後の性能向上に期待かなぁ🤔5年あれば、二世代は変わるかな？

先日、LEVORG FUN MEETING2024グループが作成されました🤩
私がVMGのD型を購入した年にLEVORG FUN MEETINGの１回目が開催され、納車が間に合う様に、ディーラーに頑張ってもらった事が思い出されます🤗
LEVORG自体も１０周年とのことですので、また皆さんと楽しみたいですね🤗…まあ、参加確定できたらですが😅
今年から、LAYBACKも参加対象かな🤗

ついに、スバル車にも、今までのマイルドハイブリッドではなく、トヨタのTHSを元にしたストロングハイブリッドが搭載される事になりましたね。
ディーラーの担当の方にも話を聞きましたが、やはりポイントはどれくらい車両価格が上がるのか？じゃないかの事でした。50万上がると、燃費がそれなりに上がって(22〜23km/Lぐらい？)も、厳しいんじゃないか？なんとか30万アップ程度に収まってほしいとの事でした。
投入車種の話をしていて、まずはクロストレック、次にフォレスターで最後にLEVORGだったとして、ストロングハイブリッドを搭載するエンジンは、1.8Lだろうと。
そう考えた場合、可能性の１つとして、LEVORGのラインナップから、2.4Lターボ車が無くなるかもしれない…プリウスをみても、モータの加速は半端ないので…と言われて、確かにLEVORGでエンジングレードを2つ以上に分けても、メーカーとしてのメリットが無いし、現在LEVORGシリーズの売り上げ台数の中で半分ぐらい占めLAYBACKのエンジングレードも1つだから、あり得る話ではあるなぁと。
果たして、LEVORGの2.4Lターボグレードは残るでしょうか？気になるところです。
皆さんはどう考えますか？

今日の夕方、出先の交差点で信号待ちしてたら、フロントグリルをブラックカラードにしたブラックのレイバックを見つけました。
始めて見ましたが、なかなか格好良かったですね。
ナンバーか555だったので、多分生粋のスバリストなんだろうなと🤔