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先日、スタッドレスを購入/交換した際に、「100km程度走ったら、締め増ししてください」と言われたので、締め増しをしようと、念の為に電子マニュアルで検索して調べたら、締め付けトルクが「120N・m」でした。前に乗っていたレガシィBPが「100N・m」だったので、トルクレンチの設定を直して締め増ししておきました。
レヴォーグでこんなところが変わっているとは知りませんでした。

とりあえず、今日、冬装備が完了しました。
キャリアのベースキットのみ、レヴォーグ用の物に変えて取り付けましたが、結構レガシィBPと幅が違っており、その調整に苦労しました。
漸く、これで、スキー準備完了です！
でも、初めてのCVTでの下りの雪道の運転が…ちょっと心配だったりします。

最近、北の方で寒波の便りが届き始め、気温も冬になってきたのと、どちらにしても、来週末までにはタイヤの履き替えが必須な状況だったので、今日はスタッドレスを購入&履き替えをしてきました。
お店に行ったら、結構駐車場が一杯だったので、ちょっとビビりましたが、想定内の時間で交換まで終わりました。
結局、スタッドレスは、BSのVRX2にしました。1ヵ月半前にお試し見積もりした時よりも、更に安くなっていて驚きました。…実は、ホイールが同じかが分からないので、本当に安くなったのかは何とも言えませんが、どちらの見積もりも、その時に購入できる一番安い組み合わせなので、安くなったことで、良しとしました。
ちなみに、下道を少しだけ走った感触では、特に違和感ありませんでした…と言っても本当に少しなので、何の参考にもならないと思いますが…(^_^;)
ホイールは安い物らしいですが、私は十分に満足しています。何よりも、スポーク間隔が広いので、雪道走行などで、ホイールの内側に雪や氷がこびりついて、ホイールアライメントが狂った時に、手を入れて、対処することが出来ますからね…(^_^;)
実際に、昨シーズンは、一度それで70km/h以上を出すと、激しい異常振動が出る事が、高速道路に乗った後に判明して、慌てて最寄りのPAに入って、調査&対処して事なきを得たといった事を経験したので…(^_^;)。
皆さんも、お気をつけください。

9/1に納車されてから、2か月程度で、高速道路を3200km程度走行し、最近アイサイトの効果を実感するようになりました。
やはり、全速度域でのオートクルーズは、運転時の疲労軽減に効果が有るようです。
MTは運転自体の楽しさは、CVTやATとは比較になりませんが、アイサイトでの半自動運転を経験することで、200km以上の高速走行では、速度調整や車間調整の為のアクセルワークやエンジンブレーキ調整等で、結構頭や神経を磨り減らしていたんだと言うことを、改めて気付かされました。
私自身、半信半疑では、あったのですが、長距離であるほどに、効果を感じます。
スキーの帰りが楽になりそうな予感です。