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スーリーのキャリアの情報を探して、ネジ部品を確認してみました。
それによると、ベースキャリア固定のネジは車体側には、ワッシャー使わず、無くネジに付いているストッパーとなる出っ張りが付いているだけですね。
なので、そのネジのストッパーが1mm以内なら、ネジ自体は車体に取り付けられそうですが、そこまで分かる画像が見つかりませんでした…(^_^;)
また、ベース固定の為のネジに被せるカラーのサイズによっては、車体のルーフレール側のカバーに干渉しそうですが、こればっかりは、実際に現物を見ないとなんとも言えません。
但し、この構造だと、確かにTERZOのベースキャリアよりも、スーリーの方が、取り付けトラブルは起きにくそうですね。

10月初めに発覚し、10月末に何とか修理できたルーフレールの不具合ですが、本日ディーラーからスバルより回答が来たと言うことで、話を聞いてきました。
正直、過去のレガシィでのトラブルでの対応でも、スバルからまともな回答が返ってきた事は無かったので、あまり期待はしていませんでしたが、やはりとても残念なものでした。
要約すると、
・その様な範囲でずれる事はある。
・今回の事は、今後の参考にさせて頂く。
・スーリー以外のキャリアと聞いているが、どのメーカーか参考に聞きたい。スーリーでは確認しているので。

だそうです。こんな回答の作成に、3か月も掛かったらしい…(^_^;)

結局、この内容からすると、スバルさんにとって、こんなズレは設計の範疇らしいです。…マジでか…orz

(修理前…ネジ穴の部品が斜めに付いてる)


スーリーのネジは、ネジ穴から1mmも無いサイズのワッシャーを使っているのか、それともネジ自体の形状として1mmも無いストッパーと一体化しているものなのか…是非、スーリーのネジを見てみたい物です。

まあ、これがスバルの回答の限界みたいですね。
個人的には、こんな部品の取り付け方しかできない人が私の車のどこを触っていたのかの方が気になってしまいますね…(^_^;)

他の箇所に何事も無いことを祈ります。

車自体は良いのですが、スバルの対応が本当に残念でした。