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先日、前車VMGに引き続き、現車のVNHでもキャリアベースが取り付けられないトラブルにあってしまった話を書きましたが、少し進展したので、続きを書きます。
VMGでのトラブルの際にも、当時のディーラーさんがとても頑張って調べてくれたので、その時の経験が生かせないかと、今のディーラーさんに、過去のディーラーさんの情報を展開しつつ、私からも当時の担当の方に連絡をとって、フォローをしていただいたのですが、残念ですが修理等の情報の保存期間が５年に対して、2017年と６年前の話のため、殆ど情報がなかったらしいです。当時の担当の方も、部署異動されていたのですが、ご協力頂き、ありがとうございました🙇
それと並行して、今のディーラーさん側でも部品の調査を続けて頂き、なんとか修理の目処がたったらしく、年明け早々に対応して頂ける事になりました🤗…前回もそうでしたが、今回も、結構大変そうです😅
寒波が来ている今に間に合わなかったのは、とても残念だったのですが…😅…、頑張ってくれたので、良しとするしか無いですね🤔🤗

今朝、屋根にキャリアを付けようと、ベースキャリアの金具を取り付けようとしたら、ネジが入っていかない…。なので、よくよく観察してみたら…またキャリアを取付ける箇所がずれていて、全く取り付けることができないことが判明😱😢
TRAZOを使っている私が悪いのか…、VMGの時に続いて２回目の出来事となりました…。今回はVMGの時とは逆に、ベースの金具が手前側にずれていて、全く話にならない。
4箇所の内、１箇所は、スーリーのネジでも、開けた蓋に干渉するほど寄っていて、話にならないのだけど、今回も、ちゃんと修理してくれるのだろうか？🤔
っていうか、VMGの時に、ちゃんとマーカー付けて、正しい位置に装着されていることを確認できるようにしてよって言ってたんだけど、こんな１ユーザーの意見はメーカーには届かず、また私が同じトラブルに合ってしまった…。残念至極😢
一応、直してくれるとは言ってくれているが、現時点では直し方が分かっておらず、年内の修理は厳しそう…。SUBARUさん、ちゃんとディーラーに情報流して頂戴な。

ディーラーに試乗用のLEVORG LAYBACKが来たので、試乗してきました。
まず、車高の高さは乗り降りのしやすさに直結してますね。
シートは柔らかめかな🤔座り心地は良いですね。良いシートだと思います。LAYBACKが求めるところは、現状STI Sportでもないですから、前乗ってたVMGのSTI Sportや今のSTI Sport#のシートと比べても、意味はないので、比較はやめます。
エンジンフィールは…街乗りとしてはなんの問題もないです。これは、VMの1.8Lターボと同じ感想ですね。試乗は山とか走れないので、登り坂でのパワー感とかはなんとも言えないけど、街乗りで不満はないと思います。
足回りですが、柔らかめですね。しっとりしているというか🤔強いて例えるなら、スタッドレスを履いたVNのSTI SportのComfortモードって感じです。前にも書きましたが、タイヤサイズと扁平率の差が大きいなぁ。
偶に少し多めの荷物で遠出したいけど、SUVはちょっとって方にはベストチョイスになるかも🤔
気になる方は、一度試乗してみましょう。

タイヤをスタッドレスにタイヤ交換したのに伴うインチダウンの影響を検証しました。
といっても、レーダー探知機のGPS計測速度と、メーターの表示速度との差の検証です。
まずはおさらいとして、交換前と交換後の各数値を転記します。
・交換前：225/40R19＝直径572.6mm、外周1798.88mm
・交換後：225/45R18＝直径558.45mm、外周1754.42mm
これで、タイヤの外周が、交換前と比べて大体2.5%ほど小さくなった事になります。
パーセンテージとしては誤差なのかって思いますよね。
で実際の速度への影響ですが、以下のような感じになります。　
・交換前：GPS計測速度とメーターの差は100km/hに対して98km/hと2km/h程度メーターの方が低い
・交換後：GPS計測速度とメーターの差は60km/hに対して57〜58km/hと2.5km/h程度メーターの方が低い
となりました。
計測時の速度が異なるので、まず速度を100km/hに合わせると、交換後は以下となります。
・交換後：GPS計測速度とメーターの差は100km/hに対して95.8km/hと4.2km/h程度メーターの方が低い
ということで、交換前と交換後での速度差は、メーター読みで100km/hの時に、交換後の方が2.2km/hほど遅いということになります。
2.5%とはなりませんでしたが、まあこんな感じですね。もしかすると、スタッドレスなので
夏タイヤよりもタイヤ外周に対して盛られているゴムが高いからかも。新品のスタッドレスだったら、もう少し誤差が縮まるかもですね。
ということで、VRX3に交換できたので、計測してみたところ…
・VRX3交換後：GPS計測速度とメーターの差は58km/hに対して60km/hと2km/h程度メーターの方が高い
つまり…100km/hに合わせると
・VRX3交換後：GPS計測速度とメーターの差は100km/hに対して103.4km/hと3.4km/h程度メーターの方が高い
ということに😅
同サイズのVRX2の５年走行後と新品のVRX3の差が100km/hにて7.6km/hも差が出ることに😱
交換前と比べても、5.4km/hも差が出ますね。これ程差が出るとは🤔
こういったことは、アイサイトでの速度設定にも影響することになりますので、確認しておくと良いですよ。
少なくとも、今の状態で、アイサイトを100km/hに設定すると、スピードオーバーになっちゃうから気をつけないと😅🤗

今日は頑張ってタイヤをスタッドレスに交換しました。
交換前と交換後を比べると、こんな感じです。




なんか、タイヤが一回り小さくなったような…🤔😅
で、計算してみると、
・交換前：225/40R19＝直径572.6mm、外周1798.88mm
・交換後：225/45R18＝直径558.45mm、外周1754.42mm
と直径及び外周が2.5%ほど小さくなってました🤔😅
まあ、数値上は誤差の範囲ではありますが、見た目が結構変わりますよね🤔🤣
折角交換したスタッドレスではありますが、VMGの時に購入して５年経ったBSのブリザックVRX2ですから、明日購入済みのBSのブリザックVRX3にはめかえてもらいます。
とはいえ、購入した時に聞いたところ、年末まではお客さんが途切れず、10人待ちはざららしいので、とにかくお店に行って、待ち行列の台帳に名前を書かないと、何時間後に処理してもらえるかわからないらしいので、明日朝頑張ります🤗
それはそれとして、交換したPilot sport5のチェック結構は以下の通りです。
左前：異常無し
左後：吸水スポットの小石取り１箇所


右後：小石の張り付き。除去したら丸い傷あり。薄い傷なので放置。

右前：何かが刺さったあと。確認したら内部には何もなかったので、とりあえず放置。(金属片とか刺さったままだと、どんどんめり込んでいったり、傷が広がったりするので)

夏タイヤのチェックは簡単だけど、スタッドレスのチェックは、スリットが無数にあるので、小石取りが大変なんですよね😅🤣