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2025年10月13日 イイね!

アダプティブドライビングビームの動作を確認出来たはずなのだが…

先日のLFM2025に参加した際に、夜中に出発した所、中央道走行中に、アダプティブドライビングビーム(ADB)の動作が確認できました。
それは、薄い霧の中を走行中の事でした。
光束が、うにうにと動いて面白かったと言うか、とりあえず、動作しているんだと感心しました。
なので、後からドライブレコーダーから映像を持ち出して確認しようと思っていたのですが…、先程確認したら、諏訪湖SAの7:30頃からの映像しか残っておらず…なんてこった…😱
と言うことで、ドライブレコーダーのmicroSDカードを32GBから64GBに入れ替えました。
64GBだとexFATでドライブレコーダーでは使用できないので、ツールを使ってFAT32にフォーマットし直して、装着しました。ドライブレコーダーが「標準品ではない」とうるさいので、そのエラー通知を行わない様に設定変更して、準備完了です。
64GBのmicroSDカードをFAT32にしてしまうと、クラスタサイズが大きくなってしまうので、メモリの使用効率は多少下がりますが、32GBのものよりも長くは録画できるはずなので、良しとします。
Posted at 2025/10/13 16:14:33 | コメント(0) | トラックバック(0)
2025年10月11日 イイね!

LFM2025に参加してきました

LFM2025に参加してきました10/5に開催されたLEVORG FUN MEETING 2025に参加してきました。
いつものように、夜中に出て、アイサイトXで朝には諏訪湖SAまで楽々運転。
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天候は、今一つ。何とか持ってほしいものです。
1年ぶりの諏訪湖。
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左端が私のLEVORG STI SPORT#です。ナンバー隠しもちゃんとくっついてくれています。落ちなくてよかった(^^;)
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BBSのホイールはやはりカッコイイ。
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青系のグループです。
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ごろう.さんの。
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み~太さんの。30万km超え~。
いやぁ、それにしても、私以外にノーマルの方はいたのだろうかと思うぐらい、皆さんのカスタムがすごかったなぁ。
そういえば、くまにゃーさんが、ひでぽんさんのARC製カスタムインタークーラーを購入されたとのこと。来年、見せびらかして、感想を聞かせて欲しいなぁ。
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今回は、ゴンドラの割引券をいただけたので、使ってみました。
いやぁ、思っていたよりゴンドラ乗り場まで遠かったなぁ。
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ここのゲレンデマップを始めてみましたが、ゴンドラ以外は第1リフトと第4リフトの2本だけなのか?
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ゴンドラルート。
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折角登ったのに、霧の中…。せっかくの景色が…。
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色々な散策ルートがあるみたい。今度、天気が良くて時間があるときに散策してみるのもよいかなぁ。
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この先が、散策ルート。
ちなみに、ここにもお店があって、カレーやソフトクリームとかあったなぁ。
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霧の中を降りていくと…
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鷹(多分)がゴンドラに向かって飛んできました。その瞬間が撮れたらよかったのですが、残念ながら離れていくところしか取れず、かなり小さくなってしまった…。
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でも、拡大すると、ちゃんと撮れてますよ(^^;)。
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漸く霧が晴れてきました。すると…。
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おっ、あれは…ズームしてみると…。
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やっぱりLFM2025の会場だ!もっとズームしてみよう。
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やはり、色毎に、整然と並んでいるのは素晴らしい!事務局の皆さんのおかげです。alt
今回の昼食もゲレ食です。ボリュームもたっぷりでおいしかったです。ごちそうさまでした。
あと、私が取り忘れた食券を持ってきてくれた方、ありがとうございました。
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今回も、パラグライダーが飛んでました。
残念ながら、くじは当たらなかったなぁ。後半うとうとしてました( ´∀` )
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最後の最後に大雨が…。事務局&サポーターの皆さん。雨の中の先導ありがとうございました。
今年も楽しかったなぁ。
来年も参加して、皆さんにお会いできるのを楽しみにしております。
来年は、暇になるから、前乗りとかするかなぁ。

とりあえず、今年のスバ学祭に、参加してみようかなぁ。

Posted at 2025/10/11 01:53:24 | コメント(1) | トラックバック(0) | LFM | 日記
2025年09月28日 イイね!

ナンバープレート隠し完成

先日作成したナンバープレート隠しに取り付け用磁石を貼り付けた後、雨が降った時用にビニール袋で包んで、完成しました。
取り付けてみた状態は、こんな感じ。


結構強い磁石を買ったのだけど、ビニール越しだと思っていたより弱くなってしまうので、弱い両面テープとかで補強するほうが良いかなぁ🤔
良い案があったら教えてくださいm(_ _)m
ちなみに、リアは、封印があるので、磁石じゃ無理でした😅
まあ、LFM2025はフロントだけで良いかな。
最近、スバルからもナンバープレート隠しが発売されてますよね。でも、上から引っ掛けるタイプなので、このLEVORGのナンバープレートには使えないんですよね。もしかして、だからSUBARU版とBRZ版しかないのかなあ🤔
来週はみんなで楽しみましょう😁👍
Posted at 2025/09/28 11:04:22 | コメント(1) | トラックバック(0)
2025年09月23日 イイね!

LFM2025向けに、工作しました

10/5に開催される予定のLEVORG FUN MEETING2025への参加に向けて、以前から作りたかったナンバープレート隠しを作成しました。

まあまあのできかな。
楽しみだなぁ
Posted at 2025/09/23 20:58:14 | コメント(0) | トラックバック(0)
2025年09月16日 イイね!

フォレスター1.8Lターボに試乗してきました。

月曜日に、フォレスターの1.8Lターボに試乗してきました。
以前フォレスターのストロングハイブリッドに試乗した時の感想は、過去のブログに上げましたが、一番の不満はブレーキフィールでした。その際は、単にブレーキの踏みシロが少ないことが原因だと単純に思っていたのですが、N社のe-POWERユーザーのYoutubeが上げていたフォレスター(ストロングハイブリッド&1.8Lターボ)の試乗動画の中で、ブレーキフィールに対して以下のような評価をしていたためです。
・ストロングハイブリッド:重みが後ろからくる感じ
・1.8Lターボ:普通
この、ブレーキ時に「重みが後ろからくる感じ 」というのは、以前のフォレスターとクロストレックのストロングハイブリッドで感じたブレーキフィールをうまく表しているのでは?と思ってしまったのです。
もし、この表現が正しいとすると、1.8Lターボのブレーキフィールはどうなのか?
と興味を持ってしまいました。
だって、この差は、今後のスバル車のブレーキフィールの方向性を表すことになるかもしれないのですから…。

で、試乗した結果どうだったかというと…
・ブレーキの踏みシロが少ないのは、ストロングハイブリッドと同じ。
・ブレーキの利きは、ストロングハイブリッドよりも自然
この結果、踏みシロを意識するだけで、自然なブレーキがすぐにできました。ストロングハイブリッドの時は、市場の短いコースでは、自然なブレーキができなかったことを考えると、やはりハイブリッド車特有のブレーキの癖があるのではと思われます。
前出のYoutuberの方は、「重み」は後ろに積んだバッテリーがドライブシャフトの上方に搭載されていることが原因ではと推測されていましたが、ディーラーの方によると、ストロングハイブリッドは、油圧 回生ブレーキ協調式というものであり、システムが根本的に違うことが、「ハイブリッド車特有の癖」ということにつながっているのかもしれません。
ただし、ブレーキフィールに関しては、スバルであれば、もっとうまく バッテリーの搭載位置や重量を考慮したチューニングができるのではと期待したいですね。
だって、BPもVMHもVNHもブレーキフィールはあんなに良いのですから…。

おまけとして、先の試乗動画の中で、1.8Lターボは、軽快でライントレース性も高い様なレビューをされていたのですが、これは、まさにその通りでした。ストロングハイブリッドは、よく言えば優雅な感じ、悪く言えばちょっとだけ鈍重なんだけど、1.8Lターボは、車体の大きさを感じさせない軽快さを感じます。
まさに、PremiumとSportsの差って感じです。
個人的な感想ですが、山道(雪山)に行く人は1.8Lターボのほうが良いかもって思います。なので私が選ぶなら、断然1.8Lターボですね。
もし、フォレスターを選択肢に入れられている方は、是非、両方乗り比べてみてください。

今後、いろいろな車種にストロングハイブリッドが展開されるとは思いますが、スバルには、頑張ってほしいものです。
Posted at 2025/09/16 20:39:00 | コメント(0) | トラックバック(0)

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