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だだだんだだっちの"ガン黒Keiちゃん" [スズキ Kei]

整備手帳

作業日:2018年1月8日

インジェクターを交換しよう!(リアルに失敗編)

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度
作業時間 1時間以内
1
マメにヤフオク浚って、微妙に集めたインジェクター群。諸先輩の皆様にはおなじみの3種類なので、説明は割愛。
2
洗浄後。
やはりオレンジカラーは燃料が濃いせいか、キャブクリーナーでもカーボンが落ちませんでした。
その代わり吐出量が少ない緑カラーはもともと綺麗でした。
まずはこれで行くか、と思ったのが運の尽き。
3
詳しい作業工程は皆さんがアップされてるので省きます。作業前にイニシャライズのため、ECUのカプラーを外しときます。
4
ガソリンドバッを防ぐために、自分はピンチで抑えることにしました。デリバリーパイプ内のガソリンは流れますが、それ以上は出てきませんでした。
5
外した4ホール。
ウチにきてからクリーナーやらFuel 1とかぶち込み、ハイオク使ってるせいかコイツの表面は綺麗でした。
6
ちゃんと入ってること確認して元に戻し、ECUのイニシャライズ中にアイドリング不調発生(涙
どうも上手く噴射してない風で、ボボボッボボボッボ。。。
イニシャライズ終わって試走に出たけど、低回転全然ダメで踏んでも前に進まないww
アイドリングも1000回転まで上げればばいいが、1000回転以下まで落ちるとダメ。でも3000回転以上は綺麗に吹ける。アイドリング上げてクラッチつなげば走るけど、こりゃ使えねー
ジェット変えたキャブ車みてーだなーとか思いつつ、210ccに換えっかと思ったところで降雨コールド、週末に順延(爆
今週はKeiちゃん不動産(笑

もっとも中古で揃えたんで、こんなことも起きるかなと思ってたけど超悲しい。。。
まさかにインジェクター不良。
12ホール期待してたのにぃ。
どなたかこんな症状に陥った方おられますか?
いないっすよね。。。
7
追記です。
皆さんご存知かとは思いますが、各インジェクターに対応するクッション&グロメット/Oリングの品番です。

クッション(共通):09320-08062

15710-58J50(グリーン)
15710-76JA0(オレンジ)
グロメット/Oリング:15716-83AT0

15710-82K50(エメラレルドグリーン)
グロメット/Oリング:15716-65DT0
インジェクターが三菱製だからこれだけ品番違う?

備考)
元に付いてた4ホール
クッション(共通):09320-08062
Oリング:15710-09300
グロメット:15720-09300

パイプ側に入る径とか、各Oリングや黒グロメットの寸法測ればなんかわかりそうな気がしてきたぞ。
再試合の週末に計測してみよう。。。

・・・もしかして、品番違うけどみんな一緒なのか?(謎
8
R_SWさんが、改めてインジェクターについてまとめていただいた結果、195ccの12穴だと思ってたのが、8穴の155ccだったということが判明(爆
普通に燃料が足りてなかっただけ、そして単に自分が品番間違って入手していたという、恥ずかしい結果でした(苦笑
http://minkara.carview.co.jp/userid/407402/car/2353895/4596095/note.aspx

上記改めて熟読させていただき、超スッキリした次第です。これで安心して週末再試合に挑めますw

老眼だと小さい文字が見えなくて苦労するなー(言い訳

イイね!0件




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