AKM@初音さん万歳のブログ一覧

んー、今回のもあんましクルマとは関係ないような。
まぁ、mixiで書いたんならこっちにもって感じです。



こないだのプチオフのこと。
前乗ってたクルマが痛車で、まっさらのカプチに乗り換えたからとりあえず痛くしないといけないよねー、でもカプチで痛車ってんなら癒し系よりも責m、もとい攻め的なイメージだよねー、じゃ硬派な感じとかどんなだよって話をしていて、結局はっきりした結論みたいのはあえて出さなかったんですが、心の中でカプチ痛車の究極に硬派なカタチっていったら、ステッカーとかフィギュアとか抱きマクラとかいった類のモノを一切搭載しないのが理想かなーって、それはフツーに痛車じゃねー、みたいな。
そりゃま感覚の問題ではあるんでしょうけど、うん、やっぱり自分には向いてないのかもしれん。


当たり前といえば当たり前だし、なんでもそうなんですけど、クルマとかのチューニングって昔のRPGでいうところの最強状態ってのはなくって、理想を追い求め始めるとキリがなくなるからどうしても線を引かないといけなくなるある程度のところってのがありますよね。
その、「ある程度」っていうのが重要になってくるんですが、それが個人の感覚とか環境とかいった様々な条件に縛られる以上、妥協するか満足するかってところは別にしても「ある程度」のコンセプトみたいなものに則った「仕上がり」って状態も確実に出てくる訳です。
まぁ、クルマそのものが消耗品であるというのも事実で、経年とか使用とかに伴う劣化を考えると、「仕上がり」っていう状態を維持するためにはいろんなところで手を加えてとなる訳で、結局は終わりがないともいえますし、その辺りは所有している人の自由裁量というか、どの辺までを「有り」にするかってところで、一方的な正解がないのと同時に一方的な間違いってのもないんじゃないかなって思います。
そんならそれで、自分が思う方向性を追求するだけして最終的に行き着いたところがその人にとっての正解ってことで、そういう意味では本当なんでも一緒だって、いつもの話になっちゃうんですけど。

もともと運良く程度のいい素材が手に入って、そのノーマルっぷりと同じくらい自分にも知識がないところから始めて、当然訳がわからないからまずは教科書通り的な部品から着けたり換えたりしてやって、他と比べて割高な分は失敗が少なかろうという安牌というか保険代という意味も含めてみたいなチョイスの仕方から主にスズキスポーツで固めていって。
二年でようやく他に見せても恥ずかしくない程度の状態には持ってこられたかなって思っていたところで、こないだ初めて会った同じカプチ乗りのキムカプ氏にエンジンルームを見てもらい、「ジェントルなチューン」って評価をいただいたことから少なくとも目指す方向は間違ってはなかったかなーと、ようやく安心できた気がします。
少なくとも、教本っぽくだとかライトチューンのお手本的な感じには見えたみたいで満足かな。

まぁ、半年と少し前までは、クルマにかける金額だけ嫁にも金をかけようって、自分の中で不文律を作っていましたから、それが無くなってしまった分だけ余裕が出来た今は、逆に自制することが大事かなって思うようにもなりました。
何でもかんでもパーツを付けたり外したりっていうより、ノーマルのまんまなのがベターとかベストって場合もある訳ですしね。
好きなものだから、できるだけ長く付き合いたいからこそ、無理に手を加えないで相手の素のままを尊重するとか受け入れるのが必要なときもあるってのは、人間相手の関係ともどこか似ているかもしれません。
自分を曲げないことももちろん大切ですけど、自分の近くにいる相手が譲れないと思う気持ちを阻害しないことも同じくらい大事ですよって話で、

って、なんだ、なんでこんな全然らしくねーオチになってんだ。





まぁ、そんなどうでもいい話はどうでもいいから置いといて、こないだ見た「ダークナイト」版のバットモビールってメチャメチャかっけーよなーとか思ってて、なんの気なしに今日模型屋にいったらバンダイの1/35キットが置いてあんのを見つけてしまい、何も考えないでいたら気付いたときには秒で衝動買いしてた。
うっひょー、やっぱしかっけーや。
うん、無駄に我慢とかしてたらストレスとか溜まるし、やっぱ人間ヤリたいようにヤんのが一番だよな。

あ、あと、メロブで買ったゴージャス宝田の「キャノン先生 トばしすぎ」とか。
どっかの噂通りにそのまんまの意味で妙に燃えるというか、なんとなく「とどろけ一番！」の答案二枚返しとか思い出したのは公然のナイショ。
（ヒント：トシがバレちゃうからね）
　
　

いや、mixiばかりでなくて、たまにはこっちにもなんか書かないといけないかなーとか思うんですけど、最近クルマのネタがないというか。
あ、とりあえず御無沙汰しております。


ひとつ前に書いてた三連メーターは一応無事に取り付け出来たんでそれはそれで一段落として、あとは大きなトラブルとかは無いし、可も無く不可も無しみたいな、要するにネタがないというか。
次の予定としてはスズスポのLSDとか考えてるんですが、まぁ地味ーなところからコツコツやってるという感じです。

うん、本当にたいして書くことないよな。
　
　

なってしまいました。
私生活もクルマも、どちらもボチボチってところです。


最近とか何したっけかなーって思い出してみると、広島行きの前にスズスポのコンフォート車高調を入れてちょっとだけローダウン（純正比、フロント-2.0cm、リア-1.5cm）、それに今まで使っていたSARD製のデジタルブースト計をスズスポのアナログ式に入れ替えしたって程度ですね。
それと、資金が貯まる来月あたりに残りのメーター三種（水温・油温・油圧）を取り付けようと思って、とりあえずヤフオクでメーターフードだけ買って準備中。
内装も可能な範囲でGT5のHP Tunedっぽくしてやる予定です。

で、水温計の方はアレとして、問題なのはオイル関係のメーターをどこから取ってやるかってところ。
一番ポピュラーというか手軽そうな方法でローハイトのオイルフィルターを使ってサンドイッチブロック方式で取り付けするのが無難そうなんですけど、例のカプチーノブックを読んでいるとオイルパン加工での取り付けがオススメとも書いてあり、そちらは今のところ検討中です。
まぁ、それなりに現実的な方法をチョイスするつもりではおります。
　
　

あいにくの天気ではありましたけれど、ともかくも行って参りました、ＡＢＣ in せら夢公園。
ああいう、クルマ関係の集いってのには初参加だったんですが、まぁ、参加されている皆様の好事家っぷりがギュンギュン感じられてなかなかに面白かったですし、なにより他の方々の愛車から色々と参考にさせていただける部分も多く見せていただけて大変有意義な感じ。

残念ながら午後に入った直後に仕事の都合で帰らざるをえない事態となってしまい、実に中途半端な気持ちで帰途についちゃったんですけど。
次の機会には、是非とも最後までお付き合いしたく思います。



追記：参加賞は、２５番のブレーキクリーナーっした
　
　

流石に色々とありまして今年はそれどころじゃなかったんですが、多少身軽になったということもありますので来年は「OPEN Cafe 2009」とか参加できればいいかなーとか考えています。


とりあえずと言ってはアレですけど、来月の「ABCミーティング広島」には行ってみようと参加申込いたしました。
ああいった集まりに行くのは初めてですので、ちょっと興味津々。