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今日はターボ計の取り付けに挑戦。

しかし、日暮れを迎えてしまい、車内への配線中に作業終了。

すでにターボ計を取り付けている方々のUP内容が、作業の参考になり、とても助かった。

とりあえず、ターボ計が動作するところまで確認した。
あとは、配線をきれいにするだけ。

整備手帳１
整備手帳２

ローダウンしてよかった！

工賃は38K円。
某プジョーのプロショップと比べると。。。。少しお高いですね（；￥ω￥

乗ってみた感じは、好印象。
純正サスでは、段差が「ガツンッ」だった。
交換後は、「ゴトンッ」。
何だか、乗り心地が良くなった気がする！？

ホイール選びが楽しくなってきたｗ

ダウン量は、フロントがカタログ値に及ばなかった。
乗ってれば下がってくるのこれ？
詳しくは、整備手帳。

きた！

さがった。

あとでスケールを使って、下がり具合を調べるか。

ブースト圧を取りだすアダプター。
下の真鍮製？が同梱されておらず、催促してから1週間。

やっと到着した。これで、ターボ計が取り付けられる。

土曜に２０７をディーラーに入庫した。
代車はインプレッサ。
3万キロ弱しか走っておらず、内外装ともにぴかぴか。

今回は、ばね交換での入庫で、出来上がりが楽しみ（＾＾