新旧の対決！？

ＣＲ乗りさん見てますか～？（笑

ここで、Ｌ７００バン(以降バン)と

Ｌ５０２ＳＴＲ(以降ＴＲ)の

比較検証をしてみようかと思います。。。

なお、これから行う検証は以下の三項目

走る・止まる・曲がる

を、僕が実際にアタックしてみたフィーリングを元に行いますので。。。

あくまで、個人的な意見です！

さらに。。。

ステージは、峠限定とします！！

どうぞ、ご了承くださいませｗｗｗ

また、ホームコースではなくアウェイコースでの検証のため

限界域(特に下り)まで攻め込めていませんので、予想の部分が一部含まれます

ちなみに。。。

ＴＲは１３インチのタイヤのに足回りチューニング(ジムカーナセッティングで前加重になっています)のみ。。。

バンは１４インチのタイヤでフルノーマルです。。。

☆ではまず、エンジンから。。。

ツインカムのＴＲは低回転域と高回転域でのトルクにかなり差があります。
タイトなコーナーだと、出口付近でホイルスピンが発生しやすいです。
少し、アクセルのコントロールが必要です。
対してシングルカムのバンは、下から上までほとんどトルクの差がないため、ゆっくりと加速していく感じですが、ホイルスピンは少なく、ほとんどふみっぱでも逝けます。

☆ブレーキ。。。

これは雲泥の差といってもいいでしょう（泣
ＴＲはブレーキをオーバーホールしているのですが、所詮は常用。。。はっきり言って止まりません。。。
対してバンは、大型化？(厚さが違うという話も聞きます)されたローターの恩恵で、同じソリッドブレーキでも
制動力はアバンツァートＲ並にあります！
同じ車重なのに。。。（号泣

☆ハンドリング。。。

ＴＲはさすがの軽快さです。
バンはボディが大きいのと１４インチのタイヤの分もあって、アンダー気味です
ただ、下りはＴＲがオーバーステアに対して、
バンは常に弱アンダーなので圧倒的に走りやすいです
この点に関しては、バンのタイヤを１３インチにしてみれば
かなり違った結果にはなると思われますが、ボディが大きいのとホイールベースが長いので、ＴＲのようにはならないでしょう。。。

☆結果。。。

バンは名前のとおり(笑)万人向けではないでしょうか？
上りも下りも、さほどドライバーに優しくない車ではないと思います。
ただ、振り回すのには向かないと思います
常に安定して走れるので、タイムアタックなんかしたら楽しそう☆

ではＴＲは。。。

振り回してください（笑

上りも下りも、小さいコーナーはかなりの速さです！
意図的にリアを振り出す走り方ができる人はかなりの楽しさです！
ただこの走り方は、必ずオーバーステアが発生するので
下りでミスすればスピンにつながります。。。
ＦＦの特性を理解した上で、アクセルを踏んでいかないといけないので
ドライバーには優しくないと思います
僕も、長時間のアタックは無理です（汗

以上！！

若干、自分の愛車に熱が入ってますが。。。

所詮個人的意見なので（爆

でも、実際Ｌ７００バンはイイ！！