よっし～@和紙たんMM君のブログ一覧

皆様こんにちわ☆

さて、タイトル通りですが、明日マイシスターの車が納車されます。

え？車種ですか？

それは明日のお楽しみっと言うことで(^○^)

しかし、マイシスターも２○歳ですが。。。
誰に似たのか、マニアック過ぎる。。。

僕「車何にすんの？」
妹「○○が欲しい。この年式で２WDのターボがイイ！色は○色！」
僕「今の型じゃダメなのか？」
妹「今のは可愛くない。。。」
僕「ん～、多分その年式でその条件は二台買って、作った方が早いぞ(￣▽￣;)」

とまぁ、無理だと思いながら一応営業マンに連絡。。。。


営業マン「まったく同感ですね。作った方が早い。」
僕「ですよね～、一応ある程度は妥協させますから探してください」
営業マン「じゃあ、また連絡します。しかし、兄貴に似てマニアックやね～」
僕「ははは。。。笑えないっすね」



とまあ、こんな感じで営業マンにも作った方が早いと言われるような車を欲しいがるマイシスターでした。。。

さて、明日が楽しみです

ようやく時間ができましたので、

DTMからテストを依頼されていました試作型エアクリーナーのインプレッションを行いました。

今回のエアクリーナーはJB-EL用のエアクリーナーでMT専用です。

詳しくはDTMのHPを参照です！

なお、今回のテストは以下の条件化でのインプレになりますので、ご注意ください。

1.山脇産業株式会社のワンオフマフラー装備
2.サンオートモービル　プラグコード装備
3.元のエアクリはターボ用の粗悪品
4.車重は620ｋｇ

とまぁ、純正から交換したわけではありませんのであしからず。。。


テスト1.ゼロ加速※体感イメージです

交換前は、トルクの立ち上がりが6,500回転ぐらいでちょっとドっかん気味？
交換後は、トルクの立ち上がりが早くなり、4,500回転ぐらいから。
体感的には交換前のほうが力強い感じがあるけど、
広域にわたってトルクが向上しているからだと思います。

テスト2.ヒルクライム※傾斜角14度

多分JB-ELユーザーの方はわかると思いますが、この傾斜角だと3速でもきついです（汗
交換したら、3速4,000回転で普通に上ります。（笑
これは本当にびっくりしました。車が軽いので純正だと参考にはならないかもしれませんんが
トルク向上がもっともよくわかったテストです。

テスト3.テスト走行※地元の峠フルコース

まだ、埃が多い時期なので無理せず走りました。
基本的にはコーナー2速→立ち上がってストレートは3速のストップ・アンド・ゴー。
今までは、3速を使うのはコース中間にあるストレートのみでしたが
エアクリーナーを交換すると、コーナーからコーナーの繋ぎの区間で3速に入ります。
やはり、2速でコーナーを立ち上がる際に、トルクが向上したことで脱出速度が上がっています。
条件そろえて、ちゃんと走ったら左足ブレーキで3速のままコーナーいけそうです。
速いですね～（笑

テスト4.音

マフラーを交換されている方は多くいらっしゃるかと思いますが、多分音は多少こもると思います。
擬音表現すると
ブェエエエエン！
見たいな感じじゃないかと思います。
エアクリーナーを交換することで空気の流れがよくなるのでしょう
ポォオオオオオン！
って感じでしょうか？
本当は動画をUPしたいんですが、こればっかりは一人じゃできません（汗


以上！

結論から言えば、かなりイイと思います。見た目も音もよくなりますしね☆

それでは、参考になればと思います。