Merlion449のブログ一覧

題名の通り、エリーゼ降りました。

理由はですが、そもそもエリーゼに乗る頻度が月1〜月2に減っていました。自分の中で、エリーゼに乗るときは気合を入れないと乗れなくなってしまったからです。※要は年を取った…
そんな状態でエリーゼを自分の家で腐らせたくない、観賞用の車ではないという思いからエリーゼ売却になりました。決して飽きたからとかではないのであしからず……

そして、乗り換える車はマツダのロードスターです。グレードはＶセレクション(MT)です。
決めた理由としては、
1.エリーゼよりもラフに乗れる
気兼ねなくさり気なく乗れて、町中を軽く走れるという点から決めました。軽く試乗しただけですが、エリーゼよりもスッと乗れて、街乗りがとても楽しい。
2.改良型がより洗練されオシャレ
エリーゼの走るため装備意外はいらん！！！って内外装もとても好きでしたが、遠乗りする時とかちょいちょい困ったことも…。改良型のロードスターを見た際に、内外装がとてもオシャレで遠乗りも出来る装備もついていたので、気兼ねなく遠乗り出来るなと。

これら理由により、エリーゼを降り、ロードスターに変わりました。

さようなら、エリーゼ。
ようこそ、ロードスター。

エリーゼ、車庫に入れっぱなしでずっと動かしてない…

気になるのはオイル下がり…
最近のエンジンはピストンの形状とかで下がりにくいとは言うものの、大丈夫なのか…
※誰か教えてください




今週土曜日晴れてるから、動かそう
後、ガソリンも入れよ

エミーラ発表されました。

エリーゼ、エキシージの後継ではないとは思いますが、自分的にはとてもカッコいいです。

でもまぁ、軽さは武器！というのが好きなので、エリーゼを売る気には全くなりませんでした。

なんとなんと新型スープラが走るではないか…
動画で聞いた限りだと、新型スープラの排気音はかなりいい音…





さらに2代目マークX GRMNも運転できるという事だから、俄然行くしかない…



楽しみだー
※出来ないだろうけど、カローラスポーツ GRMNが出たら必ず買いたいから、GRガレージの人に媚び売ってたら優先的に来ないかな笑

皆さん、おはこんばんにちは、ぱふゅーむです。

自分のカローラスポーツが納車され、早1ヶ月が経ちました。
そこで今回は、1ヶ月乗ってみて気になった所を上げていこうかなと思います。

①ロードノイズ
カローラスポーツ G Zグレードはダンロップ製SP SPORT MAXX 050という銘柄のタイヤを履いています。



こちらは輸入外車用ハイパフォーマンスタイヤであるSP SPORT MAXX 050+とほぼ同じ性能タイヤです。
…が、正直今のカローラスポーツには勿体無い気がします。せっかくの車自体の静粛性がこのタイヤによるロードノイズで台無しになってます。もっと低燃費タイヤに振るか、静粛性タイヤに振ってもよかったのでは？と個人的には思います。
ただ、グリップはこの車のパワーに対してはしっかりとあるので、コーナーを曲がっていてもしっかりと食いつきますので、そこら辺の不安は少ないかと思います。

②乗り心地
カローラスポーツのタイヤサイズは225/40R18です。



見た目は大変かっこよく、車全体とバランスよくマッチしていてお気に入りポイントです。



しかし、この低扁平タイヤのおかげで良いところ悪いところが顕著に出てきます。
普通に走ってる分にはTNGAによる上質な乗り心地で、小さな段差等はトン トンとスムーズかつ車内に衝撃を与えずにいなしてくれます。
しかし、大きな段差や窪み等を進む時はドンッという感じで車体全体が揺られます。これは別にこの車に限った事ではないですが、普通に走ってる分の上質な乗り心地が良い分、大きな段差などのインパクトがかなり印象が強く残ります。
まぁ40という低扁平タイヤ、18インチという個人的には明らかに不必要なホイールサイズから予想はしてたんで、期待はずれ！！とかはないんですけどね。
また、この気になる点に対して、関係あるかは定かではないですが、カローラスポーツのノーマルサス(AVS無し)は新開発のサスも影響あるのかなと思います。

長々と書きましたが、要するに気になるところはタイヤ関係だけです。自分は。
今後乗り続けて、お金に余裕があればタイヤを静粛性に変えたりインチダウンしたりと遊んでみたいと思います。