San-chanのブログ一覧

気になっていた雑誌をAmazonにて購入しました。
平成8年10月2日発行と書かれています。
......私は当時1歳、立って歩くのがやっとの頃でしょうか(笑)




表紙には真新しいカリーナが鎮座。艶めくボディに透き通ったライトがまぶしいほどに感じます。

本文は開発者のこだわりやドライビングインプレッションなど、80ページほどの薄い本ながらカリーナの情報がみっちりと詰め込まれています。


3000回転台の後半から排気音が変わるのは、マフラーの排気コントロールシステムのおかげだったようです。
VVTが働くからだと思ってた……

自分の車をよく知るために、買ってよかったと思える一冊でした。

実は私、低燃費タイヤに対して強い偏見がありました。
固くてうるさいとか、グリップが低そうとか......
まさかそんなバイアスをひっくり返すような体験をしようとは思いませんでした。それもスタッドレスタイヤで！

先日、カリーナに装着されたアイスガード5+。これにはヨコハマが低燃費タイヤの技術を投入した証しとしてか、BluEarthのロゴが入っています。
つまりエコタイヤなんです。スタッドレスなのに。
正直、うげっと思いました。スタッドレスなんだから燃費よりも大事なもんがあるだろうと。

カルバンさんにてそのタイヤとホイールを装着してもらった帰り道。
タイヤの慣らしがてら国道8号をのんびりトコトコ走りながら、数分前の自分を忘れて、新しいタイヤの素晴らしさに酔いしれていました。
まず驚いたのが、静かであること。そりゃ今まで履いていた5年モノのハイグリップに比べれば、大抵のタイヤは静かになりますが。

もうひとつが、まるでトルクが増えたように感じられたことでした。
加速がよくなり、巡航中もアクセルを今までよりも開けなくて済む。
実際にトルクが増えたわけはないので、タイヤとホイールが変わっただけで実感できるほど大きな変化があったということです。

夏タイヤは、純正の鋳造アルミにグッドイヤーのハイグリップ。
冬タイヤは、社外の鋳造アルミにヨコハマのスタッドレス。
前者のサイズは195/55R15
後者のサイズは185/60R15

社外アルミは所詮は安物で驚くほど軽いというものでもありませんが、純正に比べて少し軽くなりました。
タイヤは低燃費タイヤになったうえに、幅も少し細くなりました。
これらの変更のために走行抵抗が小さくなり、従ってトルクが増えたように感じたのでしょう。

カリーナGTのエンジンは1.6L。回してパワーを稼ぐタイプの高出力エンジンなので、街乗りで大人しく走る分には排気量なりのパワーしか出ません。
エアコンなど入れようものなら、それと分かるくらいトルクが食われるほどです。

つまり、トルクの小さい車や小排気量車では、エコタイヤによって走りがよくなったように感じられるのではないか、ということに思い至りました。
確かにエコタイヤに変更することによって、タイヤを鳴かせてフル加速やハードブレーキングするような場面での性能は低下するでしょう。
しかし、エンジン性能曲線の左端の部分しか使わない、しかもスロットルも少ししか開けないような街乗りでは、エコタイヤに換えることによってより軽やかに走れるようになるのではないでしょうか。

幸いなことに今のタイヤメーカーのラインナップには、低ころがり抵抗を謳うタイヤが多く、スポーティなものも選べます。
うちのカリーナはせっかくの4A-GE搭載モデルなので、ゴリゴリのエコタイヤを選ぼうという気にはなりません。が、次にタイヤを買い換える時があれば、燃費性能も少しは考えてみようと思いました。

カリーナが来てから、初めての冬。
本当はもう少し先になる予定でしたが、急に気温が下がってきたので急遽購入しました。


ホイールは安い鋳造アルミ15インチ。タイヤは17年製アイスガードIG50+、185/60R15。
県内のカルバンさんにて購入。工賃やバランス取り、新しいナット等々込みで9万円でお釣りが来ました。
まだ雪道を走っていないので、タイヤのレビューはまた別の機会に。

後でやろうと思っていて、放っておくうちに忘れてしまう。そんな経験は多いですね。
......え、俺だけ(; ﾟДﾟ)......?

そんな調子なので、後でやろうと思ったことはスマホにメモしています。
カレンダーの予定に書き込んでおくと、後で通知が来るのでチョー便利。


何でイキナリこんな話をしたかというと、8月頃に後でやろうと思って忘れていたことの通知が来たから。
https://greenfunding.jp/lab/projects/1941

締め切りまで10日を切ってて、こりゃまずいと泡くって支払いしました。
(; ﾟДﾟ) ｱｰﾜｱｰﾜ I met your children～

最近カラオケ行ってない禁断症状が出てることはさておき。
発売決定していて、それも3000円でお釣りが来るビデオに高いお金を払う意味はあるのか。
支援金額に応じたプランがあるので、それを見て決めればいいと思います。
発売日にAmazonを開くのが一番安上がりだとは思いますが。

私は15000円のプランを選択。秘蔵映像DVDの魅力には勝てなかったよ......
エンドロールに名前を載せて、もう15000円上乗せのプランには手が出せませんでした。そちらの方が人気なようです。

口を開けば金欠と鳴く私がナゼこんな出費をしたのか。それは、冬用のホイールを入手する目処が立ったからです。
意外なことに後期カリーナGTの15インチホイールは、30プリウスこと先代プリウスの純正15インチとサイズが同じ。
そしてオークションに大量に出ているため、かなり安く入手できそうです。
昔のスポーティカーと同じサイズを今のエコカーが履いてることに、どこか腑に落ちない気分になります。
しかし安かろう重かろうのホイールを買うよりは、30プリウスの15インチを買う方がいいかなと思い至りました。
デザインも好きですし。

ベスモの話をするはずが、見返してみれば半分以上がホイールの話。しかもまだ買ってもいないのに。

私が免許をとった頃、既に休刊していたベストモータリング。時既にお寿司。お腹減ってきた←
しかし今ではYouTubeにチャンネルを持っていて、昔の映像を小出しにしつつ広告収入を得ているようです。
昔の映像が高画質で見られます。オススメのチャンネルの一つです。

YouTubeチャンネルの話が出たついでに、他のクルマ関係のオススメを挙げておきます。
一つはベストカー。Mr.GT-Rこと水野和敏の批評をはじめとして、様々な企画の動画かあります。
もう一つはドライブレコーダーの事故動画系。どこのチャンネルでもいいですが、安全運転する上でどう注意するのか感覚的に学べるのがいいですね。　　

みんカラを始めて2週間、更新のネタも底が見えてきました。
愛車紹介の写真が少し寂しいので、撮影がてらちょろっとドライブ。

撮影場所は湖畔公園コロサ。こじんまりとしたスキー場と、バス釣りやボートで遊べる多根ダムがあります。

ダムカード？(ヾﾉ･ω･`)ﾅｲﾅｲ

多根ダムの周囲には管理用の細い道路がありますが、車で通ると傷だらけになりそう。
道が狭いし枝が多いので、走ってみたい方はバイクか自転車推奨です。


ダムの中には釣り橋があります。(写真右)
ミラーに映っているのはダムの管理棟。
釣り橋の造りは鉄骨とワイヤーですが、歩く部分が木製。コケが生えて滑るし所々朽ちてきているので、そのうち通れなくなるかもしれません。
地図には水棲植物園があると書かれていましたが、放置された結果ただの草むらと成り果てたようです。

このダム(とスキー場)へは、細い山道を通って行くことになります。
久々に愛車のエンジンを思いっきり回せました。が、舗装が古くカーブのRも途中で変化することがザラ、そのうえ対向車も少なくないため、無理は禁物です。


先日、幸運にもカリーナ用のハーフシートカバーを落札できました。
きちんと装着できたら、次の更新のネタはそれにしようと考えています。
(なんせGT用じゃないので、装着できる保証なんてないのです)

　
ヒマになったら、過去に運転したことのある車のレビューでも書こうかと思います。
GD1フィット、FR4ジェイドHV、HA4アクティ、LA300ミライース
以上4本の予定。更新日時は未定です。