San-chanのブログ一覧

この記事は、拡散希望について書いています。

年の瀬になりました。今年は雪が降らないので、過ごしやすいですね。

上の写真は、今回調子を崩した昭和の餅つき機。
分解清掃・グリスアップして、快調に餅つきを完遂しました。


最近お世話になっているメカニックさんから、ボディアースの強化が効くとアドバイスを貰いました。

早速、実践。




アース線を外して、端子とボディの接触面を研磨。
金属同士が直接当たるようにします。




そのままだと錆が怖いので、ネジ締めた後はガッツリ塗装。
ローバル、プラサフ、ボディカラー、シャシークリアと塗り重ねたので、たぶん大丈夫でしょう。

終わったあとになって、周囲を養生しておけば良かったと反省。




フロントのジャッキポイント周辺に、塗装剥げと錆がありました。
ケレンしてローバル、プラサフ、シャシークリアをガッツリ塗り重ねます。

ここは仕上げにノックスドール900を塗りたくりたいところですが、手元にないのでここで中断。

年が明けてノックスドールが購入できたら、それを吹いて終わりにします。



暖かくて過ごしやすいとは言え、インフルエンザの流行は続いています。
皆様体調に気をつけて、良いお年を。

家族総出でタイヤ交換、年に2回の恒例行事。


ソリオデリカD:2は、先日M's garageさんで防錆塗装をして頂きました。



本当はM's Garageさんで車を購入した方への施工とのことでしたが、ご厚意で受けて下さりました。
クルマを大切にしたい、最高の状態を保ちたいと考えている方に、ぜひお勧めしたい店舗です。

1000km慣らし走行を終えたデリカD:2は、一緒にエンジン・ギアオイルも交換。
WAKO'sのオイルを使用し、エンジンにはプロステージS30。
ノックスドールの防音効果と相まって、さらに静かになりました。



夏タイヤにはシュアラスターのタイヤコートを使用していましたが、スタッドレスには別の製品を使用してみました。
シュアラスターと比べて、量単価がかなり安くなります。良い感じならラッキーです。
パーツレビューはしばらく様子をみてから投稿します。



タイヤを見ていて思うのは、カリーナは前輪の外側が減りやすい傾向にあります。
……言わずもがな、私の運転が荒いからです。もっと精進しなければ。

後輪の内外側も中心に比べて減っていますが、これは空気圧を低めにして快適性重視にしている弊害です。
空気圧を1.8kg/c㎡にしていると明らかに出てくる感じなので、偏磨耗を嫌うならあまり圧を落としすぎない方が良いですね。
当たり前か。

一方のジェイドは、すべてのタイヤで内側が減りやすい傾向にあります。
タイヤ中央ではプラットホームまでまだ少しありますが、内側の縁はスタッドレスとして使えるか怪しい状態。
外側を見る分にはまだまだ行けそうに見えるので、タイヤローテーションをしない方は内側の減りに注意した方がよさそうです。

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