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今年4回目のMR-Sサーキットオフいかがでしょうか？
タイムアタッカー・サーキッターに限らず見学者としてサーキットで走るMR-Sが見れる機会ですし
こういうとこでオフってのも良いのではと思いアップします

(MR-S以外もいますが良いと思っております)

前回はタイムアタックではない一般走行会枠がガソリン高騰で？ガラガラ～
これはサーキットをマイロードで走るチャンスです♪

今回も
ﾄﾖﾀｶｰｽﾞﾀｲﾑｱﾀｯｸ
http://www.procrews.co.jp/tcta/index.html
とﾌﾟﾛｸﾙｰｽﾞｻｰｷｯﾄｸﾛｽ走行会
http://www.procrews.co.jp/circuitcross/index.html
の同時開催の中です。
各自の申し込み完了後自己申告でオフ参加できます
受付は１０日前までに現金書留必着なのでできるだけ申込みをお急ぎください。
よって今回もみんな同時に走行ではなく各車の技量に合わせた走行枠に振り分けられ走ります。

今回もプロクルーズが筑波１０００を借切るので筑波サーキットライセンスは必要ありません。
このﾌﾟﾛｸﾙｰｽﾞｻｰｷｯﾄｸﾛｽ走行会は本来２点式のロールバーが必要ですが筑波サーキットが無くても良い為、今回も特別にロールバー無しＭＲ－Ｓでも幌閉じでOK！現地で追加の誓約書にご記入いただき走行可能ということにしていただいてます。但し同乗走行やドリフト走行はできませんし、ﾄﾖﾀｶｰｽﾞﾀｲﾑｱﾀｯｸは４点ロールバーのみです。

個々のベストタイムを表示しておりますがタイムアタッカー以外はタイムアタックではありません。サーキット走行会です。
よって運転技量の優劣をつけるものでもありません。走行中に他車が近くに来た時に、自身と他車を比較する為の参考タイムで事故防止の為に載せています。タイムを出すよりも安全に楽しく走ること、そして事故を起こさないことが最優先事項です

申込み完了後に参加者リストに加えますのでここのコメントかshuｱﾝﾀﾞｰﾊﾞｰbluewingｱｯﾄﾏｰｸyahoo.co.jp(カタカナを記号にしてください。)にメールで教えてください


スポーツ走行で必要なものは
ヘルメット(フルフェイスかジェットタイプ)、グローブ(メカグローブ不可)、化学繊維でない長袖長ズボン、
履きなれていてかつ運転しやすい靴、ビニールテープ、ガムテープ、エアゲージ、雨天時には下ろした荷物を守るゴミ袋と雑巾、
そして現地近くでガソリン満タンで到着すること、前後のタイヤは同じのにしてください。

おおまかな流れ

ゲートオープン。筑波サーキットコース１０００に集合。
入場時に入口ゲートに受付がある場合は受理書見せてください。
見学者は見学者と必ず申告して入ってください。
見学者の方はは更に左奥でよろしくお願いいたします。

入場後直ちに走行前の準備(荷物卸し テーピング ゼッケン貼り 計測器取付 走行前点検)
エアーを多めに入れてる方は適正値まで下げてください。
テーピングについては万が一の部品飛散防止のために
ライト類に点灯、点滅が確認できるようにビニールテープで
ボディに２ｃｍ以上かかるように２本以上貼り付けます。これは必ず現地で！
あとバッテリーのプラス(カバーを外して)とブレーキ・パワステ・クラッチ(中央口を
避けて)のリザーブタンクの蓋にもビニールテーピングをします。
フォグランプ等、取り付け不安定ならば外します。アンテナは外すか格納します。
エアロパーツは落ちないように！オイル漏れ、水漏れのないように！
マットやドリンクホルダーや探知機やリモコンや荷物は全て降ろします。
ホイールナットもほんの少し強めに締めなおします。
準備しながら一緒に走られる皆さんで自己紹介。

参加受付：今回は各自です。完了後ゼッケンと計測器をもらいます。

サーキット車検

走行会主催者によるドライバースブリーフィング
続いて企画者による見学者を含めたご挨拶のみ！

AM練習１本目
１本目はペースカーつき追い越し禁止の走行を約２周します。
そのときにレコードラインをペースカーが教えてくれるので
そのラインの上を必ず走ってください。
そうしないと後ろの方が正しいラインを習えなくなります。
走行直後にエアを適正値まで下げしばらくエンジンを切らずフードは開けてください。

AM練習２本目
走行直後にエアを適正値まで下げしばらくエンジンを切らずフードは開けてください。

ＰＭ練習３本目
走行直後にエアを適正値まで下げしばらくエンジンを切らずフードは開けてください。

ＰＭ走行４本目(タイムアタック)
終了後計測器返却と後片付けと閉会式＆表彰式と出発前にエア補充

その後きぬの湯にてマタ～リ食事＆熱弁反省会＆走りの討論会のあと解散★
今回は完全オフィシャルつきなので参加者有志でオフィシャルの必要が無く走りに専念できます。
スポーツ走行にはタイム計測費用が含まれています。走行会参加者はタイムアタックではありません。
タイムを出すよりも安全に楽しく走ること、そして事故を起こさないことが最優先事項です。

何かわからないことがあったら車に関してもサーキットに関しても走り方に関してもこのコメントに
当日ならば主催者運営スタッフでもＯＫです。わからないことは恥ずかしいことではありません。事故の元です。何でも聞きましょう。
そして安心して楽しく走りましょう。

特に質問の多いのが上手な抜き方・抜かれ方です。まず後ろに速い車が迫ってきたら慌てず焦らないこと、
一言で言うとレコードラインを外して譲るんですが譲ると言ってもコース幅に対して位置キープで急激な減速はいらないです。
もし左側を走っていたら左ウインカー出して左側をキープすればいいんです。右側なら全て右でね。
すると自然にレコードラインから外れます。公道では車線変更して譲るものですがサーキットでは逆です。
速い車は抜かれる車より基本的に上手い分その余力で抜いてくれます。
また抜く場合は上記の逆ですが抜くときに相手が自分を認識しているかをしっかりと見極めてから抜きましょう。

続いては空気圧についてです。マイチェン前の前後１５インチの規定値は前１．８、後２．２ですね。
でもインチアップの場合はそれぞれ皆さんの高めの規定値があるはずなので皆さんの規定値を使ってください。
自分の場合は１６インチでも変えてませんが・・。まず大切なことは空気圧には冷間と温間があります。
常に冷間では空気圧は変わりませんが温間の場合は町乗りよりもサーキットでは特に大きな差が出てきます。
自分は一番熱い状態で前１．８の後１．９がベストなのですがチューニングショップ界では前１．８の後２．０がベストなようです。
ただエアの抜きすぎによる事故が怖いのとメーカーの規定値より低くしなさいとは公言できないのであえて規定値としています。
なので着いた直後の一番熱い時にまずは規定値まで下げて欲しいのです。あとは１・２・３回目走行後に繰り返します。
それが次回の走行時のベストな温間の空気圧になります。
４回目走行後はもちろん放って置き全ての片づけが終わったあと一番冷え切った冷間時に町乗りにあわせ補充します。

注意としては保険が効かないので事故発生時は誰が悪くてもサーキットも走行会主催者も告知している当ＨＰ企画者も
一切責任は負いません、すべて自己責任となります。よって無理をしないモラルと自分の技量の自己認識が必要です。

サーキットに限らず普段の町乗りでも何が起こるかわかりません。
その時の為にもサーキット走行でドライビングテクニックを向上させ危機回避能力を磨いておきましょう。

いや～熱かったです！
頭ん中がでしたが…
ん～エンジンレブ回転数のもっと上が欲しかったです…
お昼のファーストアタックでは１５分間に４回脱輪しまして…
そのうち１回はタコ踊りぃ～（受け身の直ドリ…）しかも６回も振り替えし…
もう１回はひとつめのトンネル手前の鋭角コーナーで３６０度回転…
そんなことしてるうちにタイヤがダレダレ～…
でも他の車と対等に周回できると思ったので、自らターボクラスに急遽変更して貰ってて良かった♪
このクラスでも抜かれるより抜く方が多い♪
クラス唯一の頑張れトヨタ車！
夕方のサンセットアタック２５分間はファーストアタックより熱環境が良いので
もっとイケるかしら？な～んておにぎり食べながら座って休んでたら…
なんかリザルト持って帰ってくる人達がジロジロ見ていきます…
車は普通のエコエンジン１８００ccでターボは無いってば～！
その後３時間は寝たのでした…
そしてアタック！
タイムは見事に狙い通り１４７秒台達成♪３秒更新してもうちょっとでＮＳＸを抜けましたが…
しかもトヨタタイムアタックで競ってる２ＺＺセリカは１４８秒台なので筑波サーキットの本コースでも負けるわけ無いですね♪（と強気になってみたり…）
しかし順位は９位から10位にダウン…
多分クールダウン効果はターボの方が出るんですね…
他の車と対等に走る姿勢は変えず、時には自分のが遅いわけですからラインも変えず、ブレーキングで追い付き競ってましたが
上位のポルシェがリタイアしましたが、タイプＲとインプに抜かれてます…
そりゃ～ファーストアタックで１８００のエコエンジンに負けてる訳でしたから、相当頑張ったんでしょうね（とまた強気になってみる…）でもタイプＲに負けたいうことは俺はポテンザグランプリでは永遠に勝てないのか？…
とにかく２７番頑張りました♪
しかしチェッカーでスローダウンしたら二度聞いたポルシェチックな排気音…
またTRDキャタライザーが折れて入院しましたよネッツに…
しかもエキマニまで折れてた～
車は純正触媒で復活しましたが、再塗装はまた後日です…だって代車が無いと…それじゃスピリッツにキャタライザーとエキマニの溶接をお願いしに行くにも足が無いから…

後日ＨＰのに車載映像アップしたいです

今年３回目のMR-Sサーキットオフいかがでしょうか？
タイムアタッカー・サーキッターに限らず見学者としてサーキットで走るMR-Sが見れる機会ですし
こういうとこでオフってのも良いのではと思いアップします
(MR-S以外もいますがきっかけがMR-S関連ならば良いと思っております)


そうそう！今回はタイムアタックではない一般走行会枠が空いてるみたいで当日参加受け付けるみたいですよ～



ﾄﾖﾀｶｰｽﾞﾀｲﾑｱﾀｯｸ
http://www.procrews.co.jp/tcta/index.html
とﾌﾟﾛｸﾙｰｽﾞｻｰｷｯﾄｸﾛｽ走行会
http://www.procrews.co.jp/circuitcross/index.html
の同時開催の中です。
各自の申し込み完了後自己申告でオフ参加できます
受付は１０日前までに現金書留必着なのでできるだけ申込みをお急ぎください。
よって今回もみんな同時に走行ではなく各車の技量に合わせた走行枠に振り分けられ走ります。

今回もプロクルーズが筑波１０００を借切るので筑波サーキットライセンスは必要ありません。
このﾌﾟﾛｸﾙｰｽﾞｻｰｷｯﾄｸﾛｽ走行会は本来２点式のロールバーが必要ですが筑波サーキットが無くても良い為、今回も特別にロールバー無しＭＲ－Ｓでも幌閉じでOK！現地で追加の誓約書にご記入いただき走行可能ということにしていただいてます。但し同乗走行やドリフト走行はできませんし、ﾄﾖﾀｶｰｽﾞﾀｲﾑｱﾀｯｸは４点ロールバーのみです。

個々のベストタイムを表示しておりますがタイムアタッカー以外はタイムアタックではありません。サーキット走行会です。
よって運転技量の優劣をつけるものでもありません。走行中に他車が近くに来た時に、自身と他車を比較する為の参考タイムで事故防止の為に載せています。タイムを出すよりも安全に楽しく走ること、そして事故を起こさないことが最優先事項です

申込み完了後に参加者リストに加えますのでここのコメントかshuｱﾝﾀﾞｰﾊﾞｰbluewingｱｯﾄﾏｰｸyahoo.co.jp(カタカナを記号にしてください。)にメールで教えてください

前回のタイムアタッカーリスト(内はﾍﾞｽﾄ)
シュウ ＭＲ－ＳTRDｴｱﾛｶｳﾙ青　42"267　ＴＣ２アタックＡグループ
まこと☆さん　ＭＲ－Ｓ白　44"220 ＴＣ５アタックAグループ
よしやさん　ＭＲ－Ｓターボ白　40"077　ＴＣ４アタックCグループ

前回の走行会参加者リスト(内はﾍﾞｽﾄ)
鮫蔵さん　ＭＲ－Ｓ銀　４６秒台？

過去のタイムアタッカーリスト(タイムはベスト)
マッキーさん　ＭＲ－Ｓ白　41"625　2ZZ-GE
リスナーさん　ＭＲ－Ｓ赤　42"800　
Ｎｉｃｏｔさん　ＭＲ－Ｓ黒　43"019　2ZZ-GE
まさゆきさん　ＭＲ－Ｓ白　44"280 ＴＣ２アタックAグループ
かず　ALTEZZA青　41"862　
Ｎａｋａｊｙさん？　ALTEZZA
ナカムーさん？　80ｽｰﾌﾟﾗＴ銀　40”???　
ＤＤさん？　70ｽｰﾌﾟﾗＴ白　41"409　

過去の走行会参加者リスト(タイムはベスト)
soyamaさん　ＭＲ－Ｓ黒　４４”３２０　クロス①グループ
吉村ｇｔ－３００さん　ＭＲ－Ｓ　４８”５３８　クロス②グループ
べぇーさん S13濃緑　４４”６７４ クロス②グループ
☆はるはる☆さん　Fit　クロス②グループ
Ｓｏｈさん 　ＭＲ－Ｓ銀 ４６”５６１　午後のみクロス①グループ
はるひこさん ＭＲ－Ｓ黄　４６”１２６　
つうさん ＭＲ－Ｓ赤　４５”３８６　
ひゅーさん　ＭＲ－Ｓ黒 ４５”０１６　
soyamaさん 　ＭＲ－Ｓ黒　４４”３２０　
ともくん ALTEZZA白 ４６”２０７　
ハマーさん　ｶﾌﾟﾁｰﾉ橙　４８”７８５
よたはちさん　ＭＲ－Ｓ　４８”１２４
ゆーすけさん FD3S　４３”１１２
ごえもんさん　ALTEZZA ４５”４４１
ＥＫさん　ALTEZZA ４５”５７６

スポーツ走行で必要なものは
ヘルメット(フルフェイスかジェットタイプ)、グローブ(メカグローブ不可)、化学繊維でない長袖長ズボン、
履きなれていてかつ運転しやすい靴、ビニールテープ、ガムテープ、エアゲージ、雨天時には下ろした荷物を守るゴミ袋と雑巾、
そして現地近くでガソリン満タンで到着すること、前後のタイヤは同じのにしてください。

おおまかな流れ

ゲートオープン。筑波サーキットコース１０００に集合。
入場時に入口ゲートに受付がある場合は受理書見せてください。
見学者は見学者と必ず申告して入ってください。
見学者の方はは更に左奥でよろしくお願いいたします。

入場後直ちに走行前の準備(荷物卸し テーピング ゼッケン貼り 計測器取付 走行前点検)
エアーを多めに入れてる方は適正値まで下げてください。
テーピングについては万が一の部品飛散防止のために
ライト類に点灯、点滅が確認できるようにビニールテープで
ボディに２ｃｍ以上かかるように２本以上貼り付けます。これは必ず現地で！
あとバッテリーのプラス(カバーを外して)とブレーキ・パワステ・クラッチ(中央口を
避けて)のリザーブタンクの蓋にもビニールテーピングをします。
フォグランプ等、取り付け不安定ならば外します。アンテナは外すか格納します。
エアロパーツは落ちないように！オイル漏れ、水漏れのないように！
マットやドリンクホルダーや探知機やリモコンや荷物は全て降ろします。
ホイールナットもほんの少し強めに締めなおします。
準備しながら一緒に走られる皆さんで自己紹介。

参加受付：今回は各自です。完了後ゼッケンと計測器をもらいます。

サーキット車検

走行会主催者によるドライバースブリーフィング
続いて企画者による見学者を含めたご挨拶のみ！

AM練習１本目
１本目はペースカーつき追い越し禁止の走行を約２周します。
そのときにレコードラインをペースカーが教えてくれるので
そのラインの上を必ず走ってください。
そうしないと後ろの方が正しいラインを習えなくなります。
走行直後にエアを適正値まで下げしばらくエンジンを切らずフードは開けてください。

AM練習２本目
走行直後にエアを適正値まで下げしばらくエンジンを切らずフードは開けてください。

ＰＭ練習３本目
走行直後にエアを適正値まで下げしばらくエンジンを切らずフードは開けてください。

ＰＭ走行４本目(タイムアタック)
終了後計測器返却と後片付けと閉会式＆表彰式と出発前にエア補充

その後きぬの湯にてマタ～リ食事＆熱弁反省会＆走りの討論会のあと解散★
今回は完全オフィシャルつきなので参加者有志でオフィシャルの必要が無く走りに専念できます。
スポーツ走行にはタイム計測費用が含まれています。走行会参加者はタイムアタックではありません。
タイムを出すよりも安全に楽しく走ること、そして事故を起こさないことが最優先事項です。

何かわからないことがあったら車に関してもサーキットに関しても走り方に関してもこのコメントに
当日ならば主催者運営スタッフでもＯＫです。わからないことは恥ずかしいことではありません。事故の元です。何でも聞きましょう。
そして安心して楽しく走りましょう。

特に質問の多いのが上手な抜き方・抜かれ方です。まず後ろに速い車が迫ってきたら慌てず焦らないこと、
一言で言うとレコードラインを外して譲るんですが譲ると言ってもコース幅に対して位置キープで急激な減速はいらないです。
もし左側を走っていたら左ウインカー出して左側をキープすればいいんです。右側なら全て右でね。
すると自然にレコードラインから外れます。公道では車線変更して譲るものですがサーキットでは逆です。
速い車は抜かれる車より基本的に上手い分その余力で抜いてくれます。
また抜く場合は上記の逆ですが抜くときに相手が自分を認識しているかをしっかりと見極めてから抜きましょう。

続いては空気圧についてです。マイチェン前の前後１５インチの規定値は前１．８、後２．２ですね。
でもインチアップの場合はそれぞれ皆さんの高めの規定値があるはずなので皆さんの規定値を使ってください。
自分の場合は１６インチでも変えてませんが・・。まず大切なことは空気圧には冷間と温間があります。
常に冷間では空気圧は変わりませんが温間の場合は町乗りよりもサーキットでは特に大きな差が出てきます。
自分は一番熱い状態で前１．８の後１．９がベストなのですがチューニングショップ界では前１．８の後２．０がベストなようです。
ただエアの抜きすぎによる事故が怖いのとメーカーの規定値より低くしなさいとは公言できないのであえて規定値としています。
なので着いた直後の一番熱い時にまずは規定値まで下げて欲しいのです。あとは１・２・３回目走行後に繰り返します。
それが次回の走行時のベストな温間の空気圧になります。
４回目走行後はもちろん放って置き全ての片づけが終わったあと一番冷え切った冷間時に町乗りにあわせ補充します。

注意としては保険が効かないので事故発生時は誰が悪くてもサーキットも走行会主催者も告知している当ＨＰ企画者も
一切責任は負いません、すべて自己責任となります。よって無理をしないモラルと自分の技量の自己認識が必要です。

サーキットに限らず普段の町乗りでも何が起こるかわかりません。
その時の為にもサーキット走行でドライビングテクニックを向上させ危機回避能力を磨いておきましょう。

先日富士でMR-Sサーキットオフやってたのですが連発したいと思いますがいかがでしょうか？
タイムアタッカー・サーキッターに限らず見学者としてサーキットで走るMR-Sが見れる機会ですし
こういうとこでオフってのも良いのではと思いアップします
(MR-S以外もいますがきっかけがMR-S関連ならば良いと思っております)

ﾄﾖﾀｶｰｽﾞﾀｲﾑｱﾀｯｸとﾌﾟﾛｸﾙｰｽﾞｻｰｷｯﾄｸﾛｽ走行会の同時開催の中です。
各自の申し込み完了後自己申告でオフ参加できますが今回は急なのでできるだけ申込みをお急ぎください。
よって今回もみんな同時に走行ではなく各車の技量に合わせた走行枠に振り分けられ走ります。

今回もプロクルーズが筑波１０００を借切るので筑波サーキットライセンスは必要ありません。
このﾌﾟﾛｸﾙｰｽﾞｻｰｷｯﾄｸﾛｽ走行会は本来２点式のロールバーが必要ですが筑波サーキットが無くても良い為、今回も特別にロールバー無しＭＲ－Ｓでも幌閉じでOK！現地で追加の誓約書にご記入いただき走行可能ということにしていただいてます。但し同乗走行やドリフト走行はできませんし、ﾄﾖﾀｶｰｽﾞﾀｲﾑｱﾀｯｸは４点ロールバーのみです。

個々のベストタイムを表示しておりますがタイムアタッカー以外はタイムアタックではありません。サーキット走行会です。
よって運転技量の優劣をつけるものでもありません。走行中に他車が近くに来た時に、自身と他車を比較する為の参考タイムで事故防止の為に載せています。タイムを出すよりも安全に楽しく走ること、そして事故を起こさないことが最優先事項です

申込み完了後に参加者リストに加えますのでここのコメントかshuｱﾝﾀﾞｰﾊﾞｰbluewingｱｯﾄﾏｰｸyahoo.co.jp(カタカナを記号にしてください。)にメールで教えてください

前回のタイムアタッカーリスト(内はﾍﾞｽﾄ)
シュウ ＭＲ－ＳTRDｴｱﾛｶｳﾙ青　42"267　ＴＣ２アタックＡグループ
まさゆきさん　ＭＲ－Ｓ白　44"280 ＴＣ２アタックAグループ
まこと☆さん　ＭＲ－Ｓ白　44"220 ＴＣ５アタックAグループ
よしやさん　ＭＲ－Ｓターボ白　40"077　ＴＣ４アタックCグループ

前回の走行会参加者リスト(内はﾍﾞｽﾄ)
soyamaさん　ＭＲ－Ｓ黒　４４”３２０　クロス①グループ
吉村ｇｔ－３００さん　ＭＲ－Ｓ　４８”５３８　クロス②グループ
べぇーさん S13濃緑　４４”６７４ クロス②グループ
☆はるはる☆さん　Fit　クロス②グループ
Ｓｏｈさん 　ＭＲ－Ｓ銀 ４６”５６１　午後のみクロス①グループ

過去のタイムアタッカーリスト(タイムはベスト)
マッキーさん　ＭＲ－Ｓ白　41"625　2ZZ-GE
リスナーさん　ＭＲ－Ｓ赤　42"800　
Ｎｉｃｏｔさん　ＭＲ－Ｓ黒　43"019　2ZZ-GE
かず　ALTEZZA青　41"862　
Ｎａｋａｊｙさん？　ALTEZZA
ナカムーさん？　80ｽｰﾌﾟﾗＴ銀　40”???　
ＤＤさん？　70ｽｰﾌﾟﾗＴ白　41"409　

過去の走行会参加者リスト(タイムはベスト)
はるひこさん ＭＲ－Ｓ黄　４６”１２６　
つうさん ＭＲ－Ｓ赤　４５”３８６　
ひゅーさん　ＭＲ－Ｓ黒 ４５”０１６　
soyamaさん 　ＭＲ－Ｓ黒　４４”３２０　
ともくん ALTEZZA白 ４６”２０７　
ハマーさん　ｶﾌﾟﾁｰﾉ橙　４８”７８５
よたはちさん　ＭＲ－Ｓ　４８”１２４
ゆーすけさん FD3S　４３”１１２
ごえもんさん　ALTEZZA ４５”４４１
ＥＫさん　ALTEZZA ４５”５７６

スポーツ走行で必要なものは
ヘルメット(フルフェイスかジェットタイプ)、グローブ(メカグローブ不可)、化学繊維でない長袖長ズボン、
履きなれていてかつ運転しやすい靴、ビニールテープ、ガムテープ、エアゲージ、雨天時には下ろした荷物を守るゴミ袋と雑巾、
そして現地近くでガソリン満タンで到着すること、前後のタイヤは同じのにしてください。

タイムスケジュール　(時間は前回のなのでわかり次第更新します)

ＡＭ０６：００　
常磐道の守谷ＳＡで現地までの道がわからない方の途中集合をします。
ＳＡ出口よりの大型車枠付近です。ここにＳｈｅｌｌがありますので
参加者は必ず入れておきましょう。買い物もここで済ませてください.

ゲートオープン。筑波サーキットコース１０００に集合。
入場時に入口ゲートに受付がある場合は受理書見せてください。
見学者は見学者と必ず申告して入ってください。
入口はコースガイドの右上角です。入って前回と同じパドックの左奥を狙って固まります。
見学者の方はは更に左奥でよろしくお願いいたします。
コースガイドの右下がコース１０００です。よくコースを覚えておいてください。

入場後直ちに走行前の準備(荷物卸し テーピング ゼッケン貼り 計測器取付 走行前点検)
エアーを多めに入れてる方は適正値まで下げてください。
テーピングについては万が一の部品飛散防止のために
ライト類に点灯、点滅が確認できるようにビニールテープで
ボディに２ｃｍ以上かかるように２本以上貼り付けます。これは必ず現地で！
あとバッテリーのプラス(カバーを外して)とブレーキ・パワステ・クラッチ(中央口を
避けて)のリザーブタンクの蓋にもビニールテーピングをします。
フォグランプ等、取り付け不安定ならば外します。アンテナは外すか格納します。
エアロパーツは落ちないように！オイル漏れ、水漏れのないように！
マットやドリンクホルダーや探知機やリモコンや荷物は全て降ろします。
ホイールナットもほんの少し強めに締めなおします。
準備しながら一緒に走られる皆さんで自己紹介。

ＡＭ０７：３０　
参加受付：今回は各自です。完了後ゼッケンと計測器をもらいます。

ＡＭ０８：００　
サーキット車検

ＡＭ０８：３０　
走行会主催者によるドライバースブリーフィング
続いて企画者による見学者を含めたご挨拶のみ！

以降の時間は各グループやクラスで違ってきますので注意してください。

AM練習１本目
１本目はペースカーつき追い越し禁止の走行を約２周します。
そのときにレコードラインをペースカーが教えてくれるので
そのラインの上を必ず走ってください。
そうしないと後ろの方が正しいラインを習えなくなります。
走行直後にエアを適正値まで下げしばらくエンジンを切らずフードは開けてください。

AM練習２本目
走行直後にエアを適正値まで下げしばらくエンジンを切らずフードは開けてください。

ＰＭ練習３本目
走行直後にエアを適正値まで下げしばらくエンジンを切らずフードは開けてください。

ＰＭ走行４本目(タイムアタック)
終了後計測器返却と後片付けと閉会式＆表彰式と出発前にエア補充

その後もしかしたらきぬの湯（第1希望で汗流してからが希望！)かサイゼリヤ石下店かに移動してマタ～リ食事＆熱弁反省会＆走りの討論会のあと解散★
今回は完全オフィシャルつきなので参加者有志でオフィシャルの必要が無く走りに専念できます。
スポーツ走行にはタイム計測費用が含まれています。走行会参加者はタイムアタックではありません。
タイムを出すよりも安全に楽しく走ること、そして事故を起こさないことが最優先事項です。

何かわからないことがあったら車に関してもサーキットに関しても走り方に関してもこのＢＢＳに
当日ならば主催者運営スタッフでもＯＫです。わからないことは恥ずかしいことではありません。事故の元です。何でも聞きましょう。
そして安心して楽しく走りましょう。

特に質問の多いのが上手な抜き方・抜かれ方です。まず後ろに速い車が迫ってきたら慌てず焦らないこと、
一言で言うとレコードラインを外して譲るんですが譲ると言ってもコース幅に対して位置キープで急激な減速はいらないです。
もし左側を走っていたら左ウインカー出して左側をキープすればいいんです。右側なら全て右でね。
すると自然にレコードラインから外れます。公道では車線変更して譲るものですがサーキットでは逆です。
速い車は抜かれる車より基本的に上手い分その余力で抜いてくれます。
また抜く場合は上記の逆ですが抜くときに相手が自分を認識しているかをしっかりと見極めてから抜きましょう。

続いては空気圧についてです。マイチェン前の前後１５インチの規定値は前１．８、後２．２ですね。
でもインチアップの場合はそれぞれ皆さんの高めの規定値があるはずなので皆さんの規定値を使ってください。
自分の場合は１６インチでも変えてませんが・・。まず大切なことは空気圧には冷間と温間があります。
常に冷間では空気圧は変わりませんが温間の場合は町乗りよりもサーキットでは特に大きな差が出てきます。
自分は一番熱い状態で前１．８の後１．９がベストなのですがチューニングショップ界では前１．８の後２．０がベストなようです。
ただエアの抜きすぎによる事故が怖いのとメーカーの規定値より低くしなさいとは公言できないのであえて規定値としています。
なので着いた直後の一番熱い時にまずは規定値まで下げて欲しいのです。あとは１・２・３回目走行後に繰り返します。
それが次回の走行時のベストな温間の空気圧になります。
４回目走行後はもちろん放って置き全ての片づけが終わったあと一番冷え切った冷間時に町乗りにあわせ補充します。

注意としては保険が効かないので事故発生時は誰が悪くてもサーキットも走行会主催者も告知している当ＨＰ企画者も
一切責任は負いません、すべて自己責任となります。よって無理をしないモラルと自分の技量の自己認識が必要です。

サーキットに限らず普段の町乗りでも何が起こるかわかりません。
その時の為にもサーキット走行でドライビングテクニックを向上させ危機回避能力を磨いておきましょう。

開催日時 2008年3月15日
(翌朝はMR-SfanSiteﾖｺﾊｰﾏ宮が瀬ｵﾌ♪)
募集期限 2007年3月11日（但し定員になり次第締め切り）
開催場所 神奈川県 (青根緑の休暇村センター)

費用
１泊２食付き７０００円(通常)
１泊夕食付き６５００円(朝食を食べない方)
１泊朝食付き６０００円(夕食に間に合わない方)
素泊まり５０００円(夕食に間に合わなくて、朝食を食べない方)
(以上全ては宴会費用を含みます)
なおこの宿泊費にいやしの湯の料金が含まれてます♪翌日に関しては当日に現地で説明します。
これに含まれてる１０００円の宴会費用で飲み物にしますが、翌朝がＭＲ－Ｓヨコハ～マ宮が瀬オフなので飲みたい方が無理無く飲める分だけ飲みましょう♪各自持参する場合はこれに含みません。


下記は過去のお泊り会のページです
http://homepage1.nifty.com/K-8/22OFF-REPORT.html
http://www014.upp.so-net.ne.jp/shu_trd_mr-s/iyashi.html
https://minkara.carview.co.jp/userid/284431/blog/6284344/

参加希望は
ここのコメントに書き込むか
shuｱﾝﾀﾞｰﾊﾞｰbluewingｱｯﾄﾏｰｸyahoo.co.jp(カタカナを記号にしてください。)に本名と携帯番号と携帯メルアドは（申込み及び緊急連絡用として）、ハンドルネーム、人数、同行者を
差し支えない限り書き込んで送信をお願いしますm(_ _)m

場所は相模原市津久井町(旧津久井郡)にある青根の
緑の休暇村いやしの湯という源泉掛け流しで、硫酸塩泉で腰痛、神経痛、筋肉痛、関節痛に適応していながらアルカリ温泉なのでお肌ツルツルという珍しい万能な温泉です♪

そしてここの緑の休暇村センターという奥相模湖そばの道志川のせせらぎが聞こえるマイナスイオンがたくさんな宿泊施設で夜は星空がきれいで自然たっぷりな素敵な所です♪

１５～２５名で多分施設自体を貸切になります。部屋も大中小と部屋があるので女性部屋、撃沈部屋、いびき部屋も人数に応じて用意可能ですが、前回は大部屋が２部屋で足りたのでここだけを押さえてます。
人数が増える場合は追加予約が必要なので早めの参加表明をお願いいたします


ここなら宴会してもまわりに迷惑がかからないし、なんとカラオケまで完備♪ただし貸切にならなかった場合は他のお客様の迷惑にはならないようお願い致します。

宿泊者専用駐車場は突き当たり右角にあります

がいっぱいになりそうな時は突き当たり左側の道志川沿い駐車場になるかもしれませんが距離は離れていません。

そして翌朝はＭＲ－Ｓヨコハーマ宮が瀬オフです！２０分あれば移動できます！いやしの湯は１０時からなのでまずオフに行きオレンジツリーでお食事してまた鳥居原に戻って解散後にまたいやしの湯に入れば良いと思います。

もちろんお泊まりできない方も翌日のオフの後にここで日帰り温泉しませんか？日帰りは３時間６００円で超過３００円です。翌日の駐車場はいやしの湯の手前の駐車場のなるべくいやしの湯から遠めの他のお客様の迷惑にならないように置いてください。このｲﾍﾞﾝﾄによる走行やオフでの事故やﾄﾗﾌﾞﾙ等は全て自己責任でお願いいたします。

■スケジュール■
(１泊２食付参加者)チェックイン～夕食前集合
(１泊朝食付参加者)夕食後～全員脱落までに集合
(１８日日帰り参加者)ﾖｺﾊ～ﾏ宮が瀬ｵﾌ解散後～２０：００解散
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【土曜日】
現地集合

１５：００チェックイン＆ダベリ、もちろん温泉♪

夕方に宿泊施設１Ｆ食堂にて夕食

２０：００までにいやしの湯でお風呂
その後は２Ｆの大部屋で宴会＆カラオケ♪

脱落者？から順次就寝
【日曜日】
起床
８：００宿泊施設１Ｆ食堂にて朝食
食後宮が瀬へ向けて編隊走行出発
ここで一時いやしの湯お泊り会♪中断！
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９：００～鳥居原でヨコハーマ宮が瀬オフ
１１：００(今回だけ３０分早いです)～オレンジツリーで昼食
食後、鳥居原リターンズ♪
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ここからいやしの湯お泊り会♪再開！
いやしの湯へ編隊走行で出発
その後いやしの湯の温泉施設で温泉、お昼寝、ダベリ、夕食(各自費)
２０；００解散




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