ちーさな熊さんのブログ一覧

タービン加工、段付き修整、しました、サージング対策の為排気側の経少し大きくしました半径で0，5〜1mmにしブレードの隙間が加工前と約1.7.8ミリにしました、アクチュエーター廃室ポートの出口側面取りし約3ミリ拡大です。

薄物溶接で安定出力が獲たく直流化に改造しました

本日、帰省し高速安定に改善が必要な事と、4速4000回転辺りからの、かったるさ、タービンのサージング等改善インテークパイプ作製した後に排気側の手入の甘さ、タービンアウト側のクリアランス更に変更、排気効率アップ、インジェクターの300cc〜380ccクラス変更後ecuの書き換えセッティング、リアの反応の遅れる感じは合成不足?色々課題が新たに見えた帰省でした、また休みに夜なべし変更し走り、自分の乗りやすい用に改善していきます、Windows　xpのノートパソコンのバッテリー新品も必要です、バッテリーだけでは10分充たなく電池切れ、課題が沢山でしす。

材料は50.8ミリステンレスパイプ肉厚1.2ミリ９０度一本、同型30度一本、シリコンジョイントホース3本、バンド、ステンレス用ハンダ、ステンレスステーで切合わせ、ブロバイ戻り部作る予定です、費用は5000円位です

Q1. 車種名・年式・型式
回答：ムーヴ　cba-l152s　平成16年5月

Q2. バルブ形状とfcl.パワーアップキットのタイプ（例：D4S　タイプA）
回答：F

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【fcl.純正HIDパワーアップ】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募無効となる可能性があります。