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1週間経って慣らし運転も折り返し。
金曜日は海ほたる往復。
土曜日は新木場から大黒PA、折り返してC2一周して辰巳PA→枝川で降りる。
日曜日はうまくたの里に野菜を買い出しがてら往復後、いつもの令和島パトロール。

3,000rpm以下ではレビューすることは何もないが、ブッシュ始め可動域の硬さは徐々に和らいできた感はあり。低速域のブレーキタッチも大分慣れてきた。
シフトストロークのせいか6→5、4→3は回転落ちに対するブリッピング量がわずかに過多になりがち。

軽量化で遮音材も少ないせいか耳を傾けなくとも様々なメカニカル音が耳に入り、丁寧なドライビングを心掛けるきっかけになる。

何れにせよドライビングに精進しないと性能を持て余すことになるので、そろそろライセンスを取りに行かねば。

初日-2日目
納車手続きを終えて、慣らしがてら浜松市まで。
東名下りは川崎過ぎて渋滞。
オフセットされたペダルレイアウトにシートポジションを合わせつつも中々フィットせず。
エアコンはかなり快適だがアイドルアップする為、半クラの連続はクルマにもドライバーのメンタルにもかなり厳しい。
クリアになってからは6速2,500rpmで120km区間もトラフィックをリード出来る車速。

翌日昼過ぎに帰路につくも大井松田から大渋滞。
気温30°超えでも水温計は90°を超えず。
タイヤプレッシャーのアラートは一度消灯したがその後は点灯しっぱなし。（ソフトウェアのU2D迄は止むなし）
そのうちエンジンチェックランプが点灯するのでは？と思ったが点灯せず帰宅。

3日目
カーウォッシュ大井に洗車。
シートポジションがようやくしっくりくる。
クラッチ合わせなので、次はブレーキとのバランス。

4日目
海ほたる迄往復。3,000rpm縛りはキツイがブッシュやシャシーの慣らしも考慮するとここは我慢。左側のセンサーが敏感気味に。
Lots Of Trouble, Usually Seriousと揶揄されるが今のところ何も起こらず。

慣らし途中なのでブレーキング、ステアリング、荷重移動など一連の挙動は今のところ全くイメージ出来ないが、メカニカルノイズと硬いダンパーの突上げがノスタルジックな気持ちにさせる。

電動パーキングブレーキはクラッチミートのタイミングで解除されるが、違和感は無かった。
ADAS対応に向かうとは言え、ハンドブレーキにして欲しかったなぁ。

スポーツモードではバブリング。スーチャーなので演出目的かもしれないが、以前試乗させて貰った410よりも派手な演出に感じる。多くのレビューで高回転域の炸裂音は無くなったと聞くが、初めてのロータスなので不満は無いと思う。

書き留めておきたい事はまだまだあるが、そのうち慣れて忘れてしまうのだろうなぁ。