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←りのすさんの本日のサイドターン動画キャプです。

オイル交換後＆LSDの慣らし距離消化を兼ねて、
りのすさんが行ってるイバチューに見学に。。。

メールしてから昼に出発、会場到着は午後1時半。
りのす号、ナンバーまで外してました♪（冷やすため）

りのすさんの走り６本を中心に参加者（特にFF車）の走りを見学、今日の午後コースは茨城戦のセットらしい。パイロン間を減速せず大回りするラインと減速＆ダッシュの小回りライン、どちらがタイムが出るのかな？・・・パイロン間の短い直線をいかに速く走れるか？判断に迷うコースでした。難しそうだな。。。

参加者が多かったので2グループで交互に2本走行のルール、りのすさんはグリップ走行とサイドターン走行の両方を試してましたね。サイドターン走行の方が早かった！・・・練習の成果ですね。。。
合間にとダベリング。走りについてあ～でもないこ～でもない・・・楽しい！やっぱ走りてぇ～！！！

2時間ほどで本日の終了時間となり、りのすさんと別れて下道で帰ってきました。
りのすさん、お邪魔しました（＾＾）／　動画は例の方法でね♪　帰りは2時間半かかりましたよ～♪

次は5月24日（土）か・・・できれば参加したいよ～！！

朝イチから作業しました。
・・・といっても9時過ぎですが（汗）

皆さんの意見もありオイルは10W-30にしました。
ブロック利用スロープでシャコタンでも楽々作業♪

昨日の足回り変更でトーを測定したところ、1ミリトーインだったので調整はしませんでした。

車高をあらためて見ると・・・低いけどタイヤとフェンダーのクリアランスは2センチあるのでOKでしょう。ネオバはさらに外径が小さいはずだしね。。。一度ジム連してから考えましょうか！

フォトギャラに「サスいじり（車高）の経過」アップしました。・・・あとでバンプラバー切ろう。

本日、５本目！（ヒマ人？）

いや～、みんカラに居座って、今日でちょうど１周年なのを入浴中に思い出しました（大汗）

お友達のかた、メンバーのかた、ロムってるかた、これからもよろしくです。m(_　_)m

リアサスはすぐに交換できちゃうから・・・（笑）

Ｒ：ムーヴ４駆（L160）RS-R Ti2000スペーサーなし。
Ｆ：ムーヴＦＦ（L150）RS-R スーパーダウン加工なし。
わずかに尻上がりな状態になりました。

地上高（Fロアアームバーで）75ミリ、夏限定ですね。

フロントサスを交換しました。これで前後ともRS-RスーパーダウンのムーヴL150用です。

リアは軽いためか、それほど下がりませんでしたがフロントは落ちましたね。タイヤが155/65/13であることを考慮するとかなり下がってると思われます。
最低地上高（Fロアアーム）は80ミリになってます。
とも。さんまであと40～50ミリ・・・絶対ムリだ（爆）

乗ってみた感触ですが、フロントはもともとTi2000でレートもほぼ3.8Kと変わらないのでタントショックの固さとあわせてそのまま。リアは1.8Kのレートなのでカット済みタントサス（推定3K）と比べるとソフトになり、全体として優しい乗り心地になりました。
リアの固さ具合がかなり乗り心地に影響するようです。ジムカーナにも影響出るかな？

かなり尻上がりなので見た目のバランスは良くないですね。。。なので明日にはリアサスを手持ちのムーヴ4駆用Ti2000（かなり下がるがレートは1.65K）を入れてみます。

ほいさ～さん、こんなもんです。リアは要カットかも？
アシの仕様は前後ソニカスタビ、前タントショック、後ソニカショックです。比較できますか～？