紫エッセのブログ一覧

白黒パンダツイン号が・・・



G-pro白黒パンダツイン号となって、




私のところに戻ってきて、一昨日のビ筑で・・・ちょうど1年でした。



昨年のこの時期は、

作業終了の連絡を貰っても、

大雪に阻まれて、なかなか引き取りに行けなかったんですよね。


あれから1年ですが・・・もう相談するんかいっ！(爆）

昨日のビ筑の1本目終了後、

フロントタイヤのエア圧とフロントショックの減衰を

ゴニョゴニョしたのですが・・・

その結果、スタート直後の左右連続の270度ターンで・・・

リアをロックさせたあと、デフで引き回すところで、

あら？全然引き回せない？！

う～ん、調整の結果、フロントタイヤがさらに食わなくなってしまったようです。




ATR-Kスポーツ・・・

コイツはサイドの剛性が弱いので、あまりエア圧を下げて使いたくないのです。。。


購入したのは、もう一昨年になります。。。まだ溝があるので使い切ろうと思っていたのですが・・・

まだまだ寒いこの季節には、ちょっと厳しいかな～？（汗）


ということで、タイヤを思案中・・・たぶん選ぶのはZII☆でしょうけどね（笑）

・・・に参加してきました。

昨年までのお気楽ジムカーナに代わるイベントとして、

筑波山の向こう側で、茨城中央サーキットよりちょっと遠くて

今まであまり足が向かなかった筑波ジムカーナ場にも

通ってみようかな～・・・と思っておりまして、

できる限り参加しますので、よろしくお願いします


今回のコースはコレ↓　グリグリですね。はっきり言って好みです！（笑）
　

参加クラスは、ジムカーナ競技中級者ということで、SF１クラスに。

はやとさんのビートが不出走となったため、・・・軽自動車は、私、一人だけ！（笑）

まぁ、「場違い」だとかを気にすることもなく、2秒ハンデを有効に行使させていただきまして・・・



はい、3位、いただきました！（笑）・・・棚ボタです。実タイムでは6位ですからね～！




車載を貼っておきます。1走目です。


・・・左ターンで右フロントタイヤを擦りまくっていますね～！（汗）　ATR-Kに3本目の縦溝が！（爆）

この、あまり1速を使わない＆サイドを必要以上に引かない・・・というヌルい走りがベストタイムって・・・


まだまだ、詰められたと思うので、ちょっと悔しいです！

2Lペットボトルで加圧式のミッションオイルサーバーを作っていて、一応完成に漕ぎ着けたのですが・・・

いて座B型は、出来上がると一気に興味をなくし（笑）・・・後は

・・・「口が小さくてオイル入れ難いじゃん！」
・・・「据わりが悪いのは致命的だよね～！」・・・などと、

作ったものに使う前からアラ探ししまくり、どう改良するか？それとも新規製作？などと妄想ばかりしているものですから・・・・・
本当に困った性格です。私！（苦笑）

で、そんな中、初代オイルサーバーの使い勝手の良さが忘れられず、オイルで劣化するエアポンプが何とかならないものかと・・・ゴミ箱から取り出して（実はまだ捨ててなかったｗｗ）、思う存分分解してみると、（笑）

安物なので、意外とチャチな単純な構造で、エアポンプ部が簡単に撤去できることがわかりました！
・・・もちろん購入時の状態に戻すことができないように手を入れてしまう「加工」が必要ですけど～（爆）

ということで、手押しのポンプ部を撤去し、上蓋のピストン穴を広げ、タイヤバルブを組み込みました・・・
加圧は外部（自転車用ハンドポンプ）に任せて、本体は単なる目盛付き耐圧容器になりました・・・
テストでエアを送ってみると、本体ポンプより加圧能力は高いし、その高圧でも本体はビクともせず・・・

すんごく使い勝手の良い、2代目加圧式ミッションオイルサーバーが完成したんじゃないかな～・・・と♪

明日の準備もすっかり終えた今、PCの前で、自己満足の夕刻を迎えております（笑）


整備手帳とかは、後でね♪　　・・・実際に使ってないので、ちゃんと使えるか保証ないし（爆）



・・・タイヤの手組みを始めてからですが、いつでもタイヤバルブが手元にストックされているのって、

・・・病気ですかね？（爆）

ODO　131,949km　　（前回は2014/11/14　ODO129,730km）

エンジンオイル（5W-30）　2.8L　オイルフィルターも交換♪

エンジンオイルドレンはスワンボンド（液体ガスケット）で漏れ止め処置