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紫エッセの"紫エッセカスタム号" [ダイハツエッセ]

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整備手帳

作業日：2007年6月23日

クラッチペダルの位置調整

Item: クラッチペダルの位置調整
Author: 紫エッセ

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クラッチペダルの位置が高いわりに、ストロークに遊びが多いので調整しました。

写真は調整前、クラッチペダルが一番高くなってます。
アクセル、ブレーキに比べて面の角度もずれてます。

せっかくペダルカバーを付けたのに美しくない・・・

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クラッチペダルの高さを決めているのは写真のボルト、長さが足りないので、遊びが無くなる程度まで長くしてやります。

測ったら、＋15ミリで遊びが無くなる一歩手前のようです。

ということでスパナで外します。

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外したボルト。

ネジ径10ミリのフランジボルトで長さ15ミリ、ピッチが1.25ミリでした。
普通に売ってるM10ボルトはピッチ1.5ミリなので、手持ちのM10×30ミリは入りませんでした。

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そこで手持ちのM8×30ミリを入れて、下側をナットで固定すれば結果的には同じなので良しとしました。

下側のゴムパッドの中央には当たってないようですが、問題なさそうなので放っておきます。

上のクラッチワイヤーは遊び（たるみ）がなくなっただけで、この位置でもまったく引かれていません。

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上のボルトで押し下げた分、クラッチペダルが下がりました。

ペダルに足を乗せるのに足を上げる動作が少なくなり、快適です。この位置を基本にフットレスト取り付け位置を決めることにしよう。

ペダル面の角度も揃ったので、気分的にもＧＯＯＤです。

あとは、マットとカーペットを掃除すれば・・・・

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よく考えたら、ボルトを逆にすればアジャスト可能になることに気がつき、翌日逆さまに付け替えました。

下のナットでアジャストしてから上下のナットで締めこんでます。

後日、↓のグレアイゴさんの情報を元に30㍉の細目ボルトに交換しました。

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この記事へのコメント

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グレアイゴ

2007年6月24日 18:40

私もクラッチペダルの遊びが気になってました。近所の店に細目ボルト　Ｍ10ｘ30　Ｐ1.25があったので、購入して来ました。データ、有難うです。

ピッチが合うので、そのまま利用しましたが、ナットが17と大きいので、ナットを下に来る様にしました。

コメントへの返答

2007年6月24日 19:57

はじめまして、
細目ボルトっていうんですね。知らなかったです。

大きな金物屋に行けば手に入ったのでしょうが、私は手元にあったもので済ましてしまいました。

はっせ

2007年6月25日 9:47

ど～も！

実は納車後真っ先にやる事がペダル位置調整です。
エッセも例に漏れず、やりました。

自分も最初は純正ボルトをひっくり返して使いましたが、
それではまだ足りず長いボルトに替えました。

ブレーキペダルが思ったほど動かないため、
いまだＡＢＣペダルの高さに不満を持ってますが・・・・・

コメントへの返答

2007年6月25日 19:15

はっせさん、ど～も！
一番最初にですか・・さすがです。

私はＥＴＣやオーディオのような前もって調達してるものが先になりますね。
元々はＭＴ乗りだったのでＣペダルは結構気にする方だったのですが、前車でＡＴ乗ってすっかりそんなこと忘れてました。

調整後、確かにＢペダルの高さが目に付きます。ヒール＆トゥのつもりがブレーキ効かせ過ぎて失速（苦笑）・・・良くやってしまいます。未熟者だ．．．

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