あいずのブログ一覧

先日、ディーラーに入庫した廃車予定のEP82から
アルミと夏タイヤを拝借したわけですが
昨日「履き替え準備できたよー」という連絡がきたので
今日はト●ペットへ行って参りました。
ついでにE/gオイル・エレメントも交換。
走行距離も19万kmを突破したうちのスタは
そろそろ２度目のタイミングベルト交換が近づく･･･。
ブレーキパットも残り少ないとの事で
発注してもらい、次週交換予定。

作業が終了したとの事でピットへ行くと
ESターマックを装着したスタがそこに･･･。
生まれて初めてマイカーへ白いアルミを装着しましたが
意外と良いかもね、白って。

汚れは目立つけど･･･。

軽く走ってみましたが、夏タイヤになったことを抜きにしても
軽量タイプのアルミのお陰か、ハンドリングがクイックになった気が。

ブツがまだ手元に無いため
得意の合成画像で御座います。
スタ納車から約1年が経過しまして
先日、気付けば19万kmを突破いたしました。
納車時は15.4万km･･･。

1年間で3.6万kmとか･･･、ありえんがな･･･(-_-;)

納車時には新品だった夏タイヤですが
走行距離が半端ないのと、少々遊び過ぎた為に
見事に溝がなくなっておりました･･･。

気温も上昇し、夜間でも路面凍結の心配がなくなり
そろそろタイヤ交換かと思っていた矢先に
トヨタの担当営業マンから１本の電話が。

営業：『廃車になるEP82の後期GTターボ入ったよー。』

俺 ：『今行きますっ！！』


営業の「チラっとしか見てないけど社外マフラーと車高は落ちてたよ」という
言葉にうまくいけば掘り出し物パーツがあるかも、とちょっと期待･･･。

ディーラーに到着してすぐにお目当ての82を発見。
確かに車高は落ちてるし、マフラーも入っとる。
もしかして車高調ゲットかっ！？(゜∀゜)


まぁ･･･、現物は足回りがヘタっていい感じに
落ちてるように見えただけでしたよと･･･(=ω=;)

しかしまぁ、車内にはバリ目のLE MANS LM702が４本。
そして14インチのエンケイ ESターマックが82に装着されとりました。
ボディ補強系の類のパーツも見当たらず、今回はアルミとタイヤを
タダで頂く事となりました。


ん～･･･、冬タイヤAWセットに続いて今回もタダ･･･。
次の車もココで買わないと申し訳ない感じになってきた･･･(汗)

はっ！これが作戦かっ！？Σ(￣■￣;)

前々からDVDプレーヤーが欲しかったのですが
中々手頃で納得のいく物がなく
結局ノビノビになっていたのですが
本日、ABにて安物ですがこれを購入してきました。

Iteming　DV-169

いやゆる『MADE in CHINA』系なんですが
DVD再生に加え、DivX対応でUSB端子付き、
かつデザインも嫌いじゃなかったのと
何と言っても値段で選んでしまいました。
ヤフオクでは安いヤツでも13,900円位で出品されてるんですが
なんとそれを大幅に下回る

まさかの9,800円(笑)

やる時はやるなオート●ックスｗ
取りあえず土曜日辺りに取り付け予定です。
ただうちのスタはインダッシュモニター＋カロのCDデッキで
オーディオ取り付け位置はすでに埋まってたりします。
ついに灰皿とシガーソケットを撤去する日がきたか･･･。

まぁ俺はタバコ吸わんので知ったこっちゃないですがｗ

昨日から降り続いた雪のお陰で
岩手もすっかり冬突入で御座います。
アスファルトが見えなくなる位に積もったのは
今年初なんでないかな？
まぁ、初のFFマイカーではありましたが
冬の北海道で暫くゴルフのGTIとか乗ってた時期が
ありましたのであまり心配はしとりませんでした。

でも・・・
家から50mも行かんとこにあるカーブとも呼べないところを
30km/h位で走行していた時突然リアがブレイク！

ハーフスピン状態に。
すぐにカウンター当てつつ体勢を立て直したので良かったですが
田舎道なんで危うく田んぼへダイブするところでした(-_-;)
車の挙動に違和感を覚えつつ100m程走行したところで
ABS警告灯が点灯。
消灯しない為、近くの退避場に一旦止まり
ブレーキ周りを確認するも見た目は問題なし。
リアが流れたって事はもしかして…

サイドブレーキ凍った…？(´Д`;)

通勤ルートは峠を通る為にこの状態では危険と判断し
親のRVRに乗り換えようと引き返すことに。
しかし実家についた所で警告灯が消灯…。
挙動も何事もなかったよう通常通りに(￣▽￣;)
大丈夫そうなので、そのまま会社へ。

てかこの時期の岩手でサイド凍るって…。
札幌いた時にもサイド凍った事なかったんだけど(笑)

先日FCインタークーラーと供にゲットした
柿本のFULLMEGAを装着しました。
地元の友人T氏が以前働いていた某GSのリフトを
借りる事ができたので非常に助かりました。
作業自体も触媒部のボルトで若干苦戦したものの
スムーズに進みました。
というか友人T氏が殆どやってくれました。
自分は完璧にサポート(笑)
T氏に感謝(*´∀`*)

装着後、エンジン始動っ！
やっぱりアイドリング時なら意外と静かでした。
その後、軽くドライブに行ってみましたが
4000回転辺りからの音がガガガ･･････

気持ちいぃ～!!(ﾟ∀ﾟ)


でも直後にガクーン!!
ブーストカット入りましたぁ～･･･(´･ω･`)
設定変更してなかった罠。
再調整して走りましたが、やっぱりフン詰まりマフラーからの
交換なんでレスポンスから馬力から効果抜群でした。


「最低地上高を除いては･･･。」


気を付けないとタイコ部分ヒットしちゃいます。
次のパーツは車高調に決定しました･･･。