オムニノーバのブログ一覧

昨年、カングーは継続車検を受けて、昨日１２ヶ月点検を受けてきました。

エンジンオイルとATFを交換して、特に異常はありませんでした。

来年の車検時の要交換項目は、Fローターとパッド、Rブレーキシュー、タイベル
、テンショナー、Wポンプをしてたら安心して乗れるようです。

購入した2013年の車検の時はATFを、2015年は大掛かりでタイベル一式、ストラットアッパベアリング交換と同時にストラット左右交換、スタビブッシュ左右、スタビロッド左右交換。2017年はオルタベルトテンショナーとベルトプーリーと左リヤホイルベアリング交換、昨年は最小限の整備でした。

途中、右側のアウターブーツ破れでドライブシャフトASSy交換してますね。

いままで所有されてたオーナーさんの手入れが良く、今も元気に動いてます。

購入直後のトラブルはエアコンが冷えなくなってしまいましたが、保証付きでしたので保証を利用して修理しました。

歴代フランス車、バッテリーの突然死やコンピューター死亡など自宅または会社で不動になったことがありますが路上故障は１台もありません。

運がいいのか，当たり車両だったのか？わかりませんがこれからも乗り続けていきたいです。

会社の人員不足とシーズン、夏休み期間や初盆の方、で、

休みが無かったのと、有給が取れにくい状態だったことで。

夏休みはどこのも行っていません。。。

８月最後の公休日にルノーに行って、カングー１．２ＥＤＣの試乗とトゥインゴの

見積りをしていただきました。


ネットや試乗記で絶賛されてる１.２ＥＤＣ。


カングー１．２はＭＴも乗ったこともないもで興味深々でした。ルーテシアとの違いも

比べたかったし。

運転した感じは速いです。１．６より。当たり前ですが。。。でも、ＥＤＣの減速と

ターボエンジンなのでＥ／Ｇブレーキは期待できません。そこはルーテシアと同じ。

ただ、右折左折時の「ＥＤＣギヤーどっちにしよう？」感は感じなかったな。

一人で試乗でしたので家族で乗ってみたら印象は違うと思いますが。

１．６ＡＴのように上手にシフトダウンしてフットブレーキは最後にという

運転スタイルでは扱いにくいかも。速さと静かさとトレードオフでブレーキの減りが

早そうと思いました。

カングー１１．６と同等の機動性になったのではないでしょうか。

カングー１１，６は試乗したかな？記憶にないです。出たての１，４は３回ぐらい乗りました。



いま、うちにありますが、カングー２の１，６と動力性能はいい勝負だと思います。

その、カングー１が約１年後が車検です。初期モデルなので現在１３年目。

昨年重整備に車検ともう一台中古が購入できるほど投資をしましたが、なにせ

奥方と子供メインなので少し不安。

そこで、小さくしてトゥインゴなんてどうかと。計算して頂きました。

国産の軽四と同じぐらいかな？今すぐじゃないから参考まで。

総額２２０て所。インテンスキャンバストップで計算。

カングーラ・ポスト納車一月経ち、オドメーター1000キロ表示。

納車時は35キロ程動いていたので、正確には965キロかな？

毎回、県南大回り200キロ走破、洗車付きコースを回っています。

チョッとだけお隣の県にお邪魔しますが、県北や県西より信号が無く

ずーと走りっぱなしは一人じゃないと行けません。

もちろんコンビニなんて山越えしないと出現しません。取り敢えずトイレだけは

JRの駅が中間にあるから大丈夫ですが、、、。

ルーテシアから戻ってやっぱりカングーはいいね。動きもいいし、アイポイントが

高いからつかれないし。足回りがやっぱり絶妙。いい味出してます。

山をいくつも超えてやっと県南の市内に入りいつもの洗車場。水のみコースで

ジェット噴射！！！。運転より疲れるルーフの拭き上げ。クルールとルーテシアの

反省から週１から２週に１回は洗車します。青空駐車ですがコーティングしてます。

コートやさんから毎回いわれていたのに行動してなかったから今回はきちんと！

この１０００キロの燃費ですが、オドは1030、給油量は97.2L。自分で走ったのは

984.6㌔、オンボードの燃費は9.8/100。なのでオンボードはリッター10.2で実走と

使用量での燃費は10.1。ちなみに空調はオートACは入ったまま運転はいたって

普通だけど、若干ペース速め。慣らしだけど特別気を遣う運転はしてません。

若いころのように少しずつ回転を増していく慣らしではありません。

通勤は近距離なのでそれなりに悪化しますがオンボードでは10.5/100でした。

クルールのMTより通勤燃費がいいのはどうして？？？

ラ・ポストに乗り換えて、市街地や通勤郊外を走行してみての感想。

出足はカングー1の１．４と同レベル。その後は今までのオートマと違い、

低い回転数で積極的にシフトアップ。タコメーターのECOゾーン内で

走行しても不満なく速度を増していきます。MTのクルールより早いかも。

また、バルタイもフェイズ１とフェイズ２では変わっていると思われます。

フェイズ１ではシフトダウンして加速するであろう場面をフェイズ2はそのまま

加速していきます。

この時トルコンが滑っているような感じがしますが多分にバルタイの動きじゃないかと思っています。

足回りは大事な荷物を運ぶ事に作られたクルマなので、新車なのに硬さは

有りません。今、ルーテシアから移した荷物が段ボール箱で縦置きで積んで

いますがひっくりかえっていません。

いいとこばかりですが

郊外と市街地の燃費の差はそのままですね。

ルーテシアからカングーアクティフベイサージュのシーグリーンに乗り越え予定でしたが、ラ・ポストの黄色がいいと。
家族の意見で決定。

2月12日午後に納車されました。

2011クルールと比べ、サスのセッティングが変わったのか
ものすごく落ち着いた走りをします。また、遮音もよくなっていて静かですね。

今回新車装着初ミシュランですがコンチネンタルより車に良くマッチングしていると思います。