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SPORTを選択したことで16インチタイヤが標準サイズになるので沢山走る人にとってはランニングコストが気になるかと思います。

かなり久しぶりの投稿です。
先月下旬に愛車を乗り換えました。

ネイキッドを中古購入して乗り続けて2年。
車検の時期となりましたので馴染みの修理屋さんで車検整備等をお願いして車を預けた翌日に電話が…「ネイキッドの車検が通らない…ボディとフレームにまでサビが深く進行しちゃってる…。」
修理屋さんに行って説明を聞きサビ具合を見ると…確かに酷い…。タイヤハウスの辺りを指で押してみたらボロボロと崩れていく…。
板金塗装等の修理をして車検を通すにしても相当の費用がかかりすぎてしまう…。
ここまで15万キロ…また2年乗り続けるのに数十万単位の出費は現実的にかなり厳しいと判断して
ネイキッドは手放すことにしました。
本当に残念な結果になってしまいネイキッドに対して申し訳ない気持ちでいっぱいです。

ただ車がないと生活に支障をきたすので次の車を探さなきゃ…ということで修理屋さんが紹介してくれたのがスズキのKei。2WD ターボ付き 5MT車走行距離約90,000㎞ 程度は距離相応といったところ。こちらに乗り換えました。

いろいろと考えた結果9/13に納車しました。
コンディションは前回のブログで書いたとおり。
そして16年ぶりに操るMT車。車の程度なんかより、ちゃんと発進できるかとか操作の事ばかりを気にしながらの納車となりました。

さすがに12万kmオーバーの車を現状渡しで受け取っても絶対に絶好調な訳ない…(^o^;最初からそう割り切って購入したので納車した足でそのまま馴染みの修理工場へ車を回送。無事にエンストとかせずに到着することができました。

今月いっぱいは点検、整備をしっかりしてもらい来月から楽しく乗ったりイジったりしたいと思います。

ネイキッド乗りの先輩方いろいろアドバイスをお願いしますね。

皆様はじめまして。
プロフにも書いてる通りダイハツネイキッドの購入を検討するに辺り
情報収集のためにみんカラに入りました。
以後、宜しくお願い致します。

昨日ネット上で見つけた実車を見てきました。
Gターボ4WD5MT
色はシルバー
走行距離127000ｋｍ
8万ｋｍ超えた際にタイミングベルトは交換済。
リアベアリング交換済。
事故歴、修復歴は共になし。
保障なしの現状渡し。
外装内装共に年式相応
値段乗り出し16万

ネイキッド自体を気にいってたので
細かいことはあまり気にしません。
ただ経年年数と走行距離があるので
購入してからウン十万と修理代がかかるのは
ちょっと心配です。


下駄がわりの使用予定と言ってはそれまでですが
せっかく愛車となるのならば
車中泊やキャンプで遠出して
釣りや写真を楽しみたいです。

とりあえず最初のブログはこんなとこで。