<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>Guerlain / La maison de Guerlain</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/</link><description>Je vais epeler des idees sur diverses choses ainsi que des voitures.</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 20 Apr 2026 15:25:12 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>Guerlain / La maison de Guerlain</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/</link></image><item><title>ホンダ・フィットはどうなのか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/47772759/</link><description><![CDATA[元々コンパクトカーが好きなのもあり、通勤に使うクルマとしてはG26は何か大げさに感じるので、日常ガンガン使い倒せるフランス車のような国産車、フィットに興味を持った。何しろフロントサイドの三角窓とウインドウグラフィックはルノー・アヴァンタイムとシトロエンC4ピカソのミックスであり、アヴァンギャルドだが ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Jun 2024 22:51:27 +0900</pubDate></item><item><title>大人のクーペ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/47710426/</link><description><![CDATA[2024年のM440iGC．
乗り心地が良い，エンジンのフィーリングが良い，ブレーキが対向ピストンとなって踏圧で効きを調整できるので安心感がある，ハンドルが細くなり繊細な操舵感となった，モニターも見やすい，iDriveの操作がし易くなった．
4枚ドアのクーペは，顔も個性的で，グリルは逆スラントな ...]]></description><pubDate>Fri, 10 May 2024 11:42:15 +0900</pubDate></item><item><title>回転フィール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/44201542/</link><description><![CDATA[118iは低回転域から最大トルクが発揮されており、昔の車なら2000rpm前後でこの力感を得るには2.5-3Lが必要だろうと思うほどだ。このため、市街地を流すような時でも楽なことこの上ない。ただし、このエンジンの見どころはそこではない。下手な4気筒など及びもつかない回転フィールの良さが一番の長所なの ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jul 2020 00:03:09 +0900</pubDate></item><item><title>最近の118iStyle</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/43321484/</link><description><![CDATA[基本は実家に置いているのであまり距離が伸びない118i．
２年目の点検で320dと交代でしばらく乗っているが，やはりドライバー的には３よりこっちだと思う．ディーゼルとガソリンの差もあるのだが，エンジンのフィーリングが118iの方が断然良い．静か，滑らか，独特のかすかなビートが高回転では心地よいなど ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Sep 2019 00:16:40 +0900</pubDate></item><item><title>シリアル・キラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/43039451/</link><description><![CDATA[日本にもシリアル・キラーや無差別殺人犯は少なくないが，これらの人間を語るときに反社会性パーソナリティという特性が挙げられる事が多い．幼少期には行為障害が前駆することの多いこのパーソナリティは，その特徴に情性欠如というものが挙げられる．そしてその根底に想像力の欠如があるという．
想像力の一例として， ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Jul 2019 16:17:08 +0900</pubDate></item><item><title>Hotel California 2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/43020510/</link><description><![CDATA[ある素晴らしいサイトを見つけ，そこの書き込み情報から真の解決を得られた．ありがとうございました.
そこで知ったシナノンという施設に関して，日本では情報が得られにくかったが，英語版wikipediaの解説の中に，この曲の歌詞にある内容が多数見いだすことができた．
https://en.wikipe ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Jul 2019 10:42:56 +0900</pubDate></item><item><title>Hotel California</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/43001640/</link><description><![CDATA[自分の趣味からは程遠いEaglesであるが，このHotel Californiaという曲（アルバム）は1980年に友人に借りて聴いたのがはじめだった．友人には申し訳ないが，もともとこのバンドに興味はなく，また，この時点で既に発表から４年も経っていたので，周囲を見回してもほとんど情報が得られなかった． ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Jun 2019 11:24:08 +0900</pubDate></item><item><title>リアの居住性</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/42105256/</link><description><![CDATA[CLSの時にも触れたが，一般にセダンのリアシートは頭上高が足りないモデルが多い．たとえW213であっても，リアシートに深く腰掛けると私の頭は支えてしまう．ところが，ハッチバックであるF20は，F30よりもはるかにヘッドクリアランスが良い．この逆を書いている人がいて，その者の「認知機能障害」が疑われる ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Oct 2018 23:00:11 +0900</pubDate></item><item><title>良いが．．．</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/42048666/</link><description><![CDATA[現行1シリーズは最近更に新古車が安くなり，コンフォートアクセスとACCが付いたものが結構売られている．この2つのメーカーオプションはやはり有ったほうがいい．私の118iStyleにはどちらも付いていないが，320dMspには付いているので，やはりキーを操作しなければならないのは面倒に思うし，渋滞では ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Oct 2018 13:35:40 +0900</pubDate></item><item><title>コーナリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/41938165/</link><description><![CDATA[運転スキルの低い私が，クルマのコーナリング性能云々を語るのははばかられることではあるものの，特殊なクルマでない限り，普通のクルマは様々なスキルレベルの人が運転するモノなのだから，私に語る権利がないとまでは言えないだろう．
で，F30なのだが，前回コーナリング時のリアブレーキに関してどうのこうの書い ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Sep 2018 14:20:04 +0900</pubDate></item><item><title>イン側リア？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/41888551/</link><description><![CDATA[今日走らせていて気づいたが，この320dはカーブを曲がるとオーバーステア気味の感覚になる．イン側リアに軽く制動をかけているような感触だ．そんなVWのような事をBMWがやっているのだろうか．ただ，118iにはこの感触は無かったので，F30のサスペンションのセッティングなのか？DSCの制御は関係ないよう ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Aug 2018 23:06:44 +0900</pubDate></item><item><title>ドライビングポジション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/41872422/</link><description><![CDATA[W205の不満点の一つにドライビングポジションがイマイチだったことが挙げられる．W204まではテレスコピックでかなり手前までハンドルを持ってこれたが，W205ではその調整前後幅が狭くなったのだ．ハンドルが遠くなるのでシートの前後スライドをあまり後退できないし，フットレストの位置が左ハンドルでも右ハン ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Aug 2018 23:23:36 +0900</pubDate></item><item><title>Regretter ?</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/41863202/</link><description><![CDATA[買って，乗ってみて，このＦ３０　３２０ｄはとてもいい車だということが分かった．
本物感，精密感，職人の設計感があり，独特のムードがある．これはＥ３０，Ｅ３６には有って，Ｅ４６，Ｅ９０には無くなっていた感触だ．年末に買った2018モデル118iでそれが戻ってきている事を感じていたので，このＦ３０も同 ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Aug 2018 12:51:19 +0900</pubDate></item><item><title>F30_320d_Msport</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/41855213/</link><description><![CDATA[来年6月までに買い替え予定のC43を急遽F30に買い替えたが，理由はモデル末期で熟成が進んでいることと，BMWのディーゼルに乗ってみたい気持ちがずっとあったからである．きっかけはアルピナのD3あるいはD5を買おうかと思ったからだが，モデルチェンジ後数年してからでいいか，ということで，まずは現行モデル ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Aug 2018 23:11:27 +0900</pubDate></item><item><title>CLS450</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/41677720/</link><description><![CDATA[昨日ヤナセに行って見てきた．
自宅マンションの立体駐車場のトレーの幅を測り，実車のタイヤ間の幅も測った．駐車場のトレイは幅191cm，CLSは186cmであり，まあ，なんとかなりそうだ．
AMGバッジが欲しい場合や，フロントアクスルにこだわる場合，あるいは４matic+が欲しい場合はCLS53を ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Jul 2018 16:17:30 +0900</pubDate></item><item><title>AMG E53 4MATIC+</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/41417716/</link><description><![CDATA[AMG E53 4MATIC+が出たので，C43 の後継にという発想が生じたが，もう少し待てばAMG C53 4MATIC+なんてのが出現するのだろうか．何れにせよ冷静になって考えると高いので買わないと思う．フロントグリルの縁取りも変えないみたいでオヤジ臭い．CLS53のようにすればいいのに．．
 ...]]></description><pubDate>Tue, 01 May 2018 00:12:28 +0900</pubDate></item><item><title>Porte-cl&amp;#233;s pr&amp;#233;f&amp;#233;r&amp;#233;</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/41392524/</link><description><![CDATA[このH&amp;Mのキーホルダーは赤，ピンク，白と揃え，赤は2つで結局合計4つ買ってしまった．どんだけ好きなのかという話だが，デザインセンスがよく，非常に存在感がある．
何しろ私の118i Styleは2018年モデルとはいえ，オプション無しの素っぴんモデルである故，コンフォートアクセスもなく，キ ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Apr 2018 00:46:42 +0900</pubDate></item><item><title>AMG E63 S 4MATIC＋</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/41323279/</link><description><![CDATA[ちょっと試乗させられた．格好良いねぇ，幅が広くて，ノーマルの縦長感が改善？されたせいか，遠目には一見コンパクトにすらみえる．特に黒だとちょっと妖しげでなかなかの凄みがある．運転席からバットマンが降りてきそうな感じがする．シートはランダム的にツボを刺激するホットストーンマッサージとベンチレーション機能 ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Apr 2018 21:22:04 +0900</pubDate></item><item><title>La plaisir de conduire : La seconde</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/41308112/</link><description><![CDATA[118iはコーナリングがとても楽しい．やはりFRで且つ乗車位置がホイールベースの中間点であることが重要なようだ．
欲を言えばもう少し後ろに座りたいが，それでは2シーターにするしかないから，これがギリギリの線かと思う．そういう意味では，前から思っていたが，Z4が欲しくなったなぁ．ロードスター？最近デ ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Apr 2018 12:46:06 +0900</pubDate></item><item><title>Mauvaise compr&amp;#233;hension</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/41213767/</link><description><![CDATA[one man, one engineというAMGの宣伝がある．これを根拠に物知り顔で『AMGってのは．．．』と語るのは浅はかだろう．
例えば1970年代後半にはVW内では，生産性向上のためオートメーション化を推進しすぎると，労働者が減ったり，労働へのモチベーションが下がってしまったりして，結果的 ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Mar 2018 11:46:42 +0900</pubDate></item><item><title>La plaisir de conduire  </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/41212592/</link><description><![CDATA[最近はこの118iが楽しい．このクルマのコーナリングの心地よさは，ロードスターと同じように思う．この手のモノを『FRライトウェイトスポーツ』というのだろうか．よく言われる前後タイヤの真ん中に座っている感覚で，後ろのタイヤが蹴って，前のタイヤを操舵する，この感じがとても楽しい．まるでカートに乗っている ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Mar 2018 23:15:13 +0900</pubDate></item><item><title>Coucher du Soleil Orange</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/41154679/</link><description><![CDATA[サンセットオレンジは光によって違う色のように見える．赤っぽかったり茶色っぽかったり．面白い色だと思う．
118iStyleは実家への往復で2日で1130Km走ったが，C43よりも疲れなかった．シートの出来も随分良くなったものだと思う．やはり私には柔らかくて芯がある感じの椅子のほうが合っているような ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Feb 2018 12:09:16 +0900</pubDate></item><item><title>118iのオーディオ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/41146080/</link><description><![CDATA[ハーマンカードンでもなんでもない，普通の元々ついてるオーディオだが，結構良い．
高音と低音は変えられるので，両方少し強めてみたところ，大変バランスが良くなった．実家までの560km程をずっと聴いてきたが，耳疲れせず，十二分に音楽を楽しめた．バランス的にはC43のブルメスターよりもむしろいいのではな ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Feb 2018 23:23:42 +0900</pubDate></item><item><title>次期タイヤ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/41128872/</link><description><![CDATA[C43の次期タイヤはExtremeContact DWS06にしようと考えている．
特に高度なグリップとかコントロール性とかを必要とする運転はしない（スキルがない）のと，スポーツマックスのロードノイズや硬さが我慢ならない反動で，ソフトで静かなタイヤを求めていたのだが，排水性などの安全性は確保したか ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Feb 2018 20:10:37 +0900</pubDate></item><item><title>ホイールとスタッドレス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/41089826/</link><description><![CDATA[118i Styleは実家に置いておくクルマなのでスタッドレスは必須だが，問題はホイールをどうするかであった．特にホイールデザインやブランドに拘りはないのでなんでもいいが，走行に直接関係するものであるため，精度の悪い製品は避けねばならない．タイヤ預かりをしてもらうのでタイヤ館で買ってあげたいが，純正 ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Feb 2018 12:51:34 +0900</pubDate></item><item><title>ヤレヤレだぜ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/41037791/</link><description><![CDATA[かわいい118iが一般道で制限速度程度にもかかわらず飛び石でフロントガラスに微小ながら傷が入った。高速道路ならわかるが、こんなの30数年間運転してて初めての事だ。酷いなぁ。運転席からは目立ちにくいが、補修剤を使ってみるかな。
ところで、年末E43を買いそうになったが止めて正解だったと思う。なんと言 ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jan 2018 09:42:59 +0900</pubDate></item><item><title>118i Style</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/40978630/</link><description><![CDATA[118iにようやく乗り始めた．新古車で走行距離10kmの表示からのスタートだ．倉庫内保管だったし，正規ディーラー物なので安心感は絶大．新車の扱いで説明を受けた．
あれ？匂いがかつて慣れ親しんだBMWの匂いではなくなっている．ちょっと残念だなぁ．いつからこうなっちゃたのかなぁ．
iDriveとその ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Jan 2018 21:47:18 +0900</pubDate></item><item><title>異音対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/40922079/</link><description><![CDATA[W205初期モデルの持病，ドアの窓からの異音対策は時間がかかったが何とか完了した．
ドアの窓枠周りのウェザーストリップの交換を4枚ドアとも行い，無事解決．
一番外側のゴムのボディ側に起毛処理がなされたことが対策として有効だったと思われる．
この前BMWを買いに行った時に見たら1シリーズの窓枠の ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Dec 2017 23:57:29 +0900</pubDate></item><item><title>長距離</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/40239117/</link><description><![CDATA[珍しくクルマで実家に行った．いつもと違う道を通りたかったのだが，ナビがダメダメで遠回りになり，渋滞もあったため，いつもなら６時間の行程が９時間以上かかってしまった．途中結構飛ばしたが，終盤になってもこのエンジンのフィーリングに飽きる事も疲れる事もなく，快感のままに到着できた．燃費は12.8km／Lで ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Aug 2017 23:19:43 +0900</pubDate></item><item><title>最近のスイフト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/39087146/</link><description><![CDATA[実家に帰り，１ヶ月半ぶりにスイフトを運転した．ずっと家の駐車スペースに露天駐車であるが，それほどひどい汚れでは無いものの，ボンネットが飛び石によると思われる傷がいっぱいであることに今更気づいた．それとも放置してあるので，何か他の理由かもしれないけど．先日初の車検を通しているが，マフラーも錆びつつある ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Dec 2016 21:15:23 +0900</pubDate></item><item><title>回復</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/38880771/</link><description><![CDATA[フロントガラスは保険で交換し，等級も下がらず，免責もなく，もとに戻った．きれいに直るものだね．．
...]]></description><pubDate>Sun, 20 Nov 2016 12:03:36 +0900</pubDate></item><item><title>飛び石被害</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/38834147/</link><description><![CDATA[実家に慣らしも兼ねて運転した．ところが前のトラックが車線を急に変えた途端飛び石被害に遭い，5mmの線状の亀裂が入った．更に助手席のシートをリクライニングさせたときにチャイルドシートのダイブ防止のL型の脚に背面の樹脂が当たりへこんだ．という訳で私も大いにへこんだ．
シートの方は機能上問題を生じないし ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Nov 2016 22:46:23 +0900</pubDate></item><item><title>Que ce soit AMG n&amp;#39;est pas un probl&amp;#232;me.</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/38773643/</link><description><![CDATA[80年代，AMGというバッジの付いたメルセデスを見かけて，何とも迫力のある不気味なクルマだなぁと思った．その後何か特殊モデルらしいという事を知った．90年代のバブル時期，ヤナセが大々的に売り出したが，とにかく高かった．その後マイスターを前面に押し出したプロモーションになった．という理解をしている私か ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Oct 2016 12:15:05 +0900</pubDate></item><item><title>ホイール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/38742246/</link><description><![CDATA[変なデザインでカッコ悪いと思っていたが，よく見ると悪くない気がしている．
タイヤはダンロップSPORT MAXXの非ランフラットである．C250スポーツはコンチネンタルのランフラットで，エアサスペンションであっても乗り心地的に厳しかったのとくらべて，それ程悪くないか，むしろ良いかもしれない．ダンロ ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Oct 2016 19:26:13 +0900</pubDate></item><item><title>輸入車の値段とは</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/38722021/</link><description><![CDATA[買ったC４３は，一応AMGに入れてもらえたが，まだ７Gの頃のモデルで，数ヶ月間だけ存在した，ある意味希少なモデルともいえる．買った一番の決め手は1年半前に買ったC250スポーツよりも支払額が少ないくらいだったことだが，元々４気筒が雰囲気的に面白くないのと，４MATICが欲しいのと，エアサスは信用でき ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Oct 2016 12:51:25 +0900</pubDate></item><item><title>チリ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/36177467/</link><description><![CDATA[せめてホンダくらいチリが合っていれば．値段を考えたらVWやAudiくらいのレベルでなければならないだろう．
昔からチリにはメルセデスは無頓着に思われる．「精度感」の「感」には本質的意味合いがない，ではもう通らない時代だと思うのだが．それとも何か意味があるのだろうか．修理しやすいとか．．．...]]></description><pubDate>Tue, 04 Aug 2015 00:05:42 +0900</pubDate></item><item><title>洗車後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/36105047/</link><description><![CDATA[洗車してもらい，ホイールはピカピカになった．
Sport+の車高はこのくらいで，まあまあカッコイイかな．
速さと4駆を求めたい私としては，ゴルフRヴァリアントが魅力に思う今日このごろ．高級車分類ではないが，性能はピカイチだからね．...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jul 2015 00:03:06 +0900</pubDate></item><item><title>c250の走りとブルメスターの調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/36093663/</link><description><![CDATA[ブルメスターは590ワットの出力だというが，その割に低音が弱いと思っている方には，是非サラウンド画面で「前席」「サラウンドON」を選択して鳴らしていただきたい．イコライザーの低音をそれほど強めなくても，十分な低音を感じれることと思う．高速になると低音は強まるので、私はbassは‘5’位にしている。サ ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Jul 2015 00:56:50 +0900</pubDate></item><item><title>最近のスイフト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/35993628/</link><description><![CDATA[そもそもC250はスイフトを実家においておくため，追加で自宅用に買ったのだったが，実家では誰も運転しないため，スイフトは置物化している．自分が帰った時だけ動かすため，バッテリー関係など心配である．特にクルマのような機械はしょっちゅう動かしてないと何かと調子が悪くなってしまいがちなので，なるべく頻回に ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jul 2015 01:02:49 +0900</pubDate></item><item><title>個人的には．．．だと？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/35968480/</link><description><![CDATA[あるボリュームを持った文章の流れの中で，『個人的には』と前置きした文章を入れる場合，その前に『一般的には』という前提の文章が書かれていることが通常だろう．
しかし，消費者向け一般レビューとして，客観的，俯瞰的視点を基本に書かれているならわかるが，はじめからバイアスの掛かった，あるいは極めて主観的な ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Jun 2015 12:27:25 +0900</pubDate></item><item><title>カーオーディオ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/35965544/</link><description><![CDATA[どこかのブログで読んだが，安いものでもホームオーディオを車内で鳴らすと相当いい音らしい．確かに今使っている家のオーディオはアンプとスピーカーのセットの３万円也のものだが，何の不満もなく聞いている．オーディオに凝っている知人の超巨大なJBLを何度も鳴らさせてもらったこともあるし，オーディオルームを作っ ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jun 2015 21:57:37 +0900</pubDate></item><item><title>488GTB</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/35940969/</link><description><![CDATA[458もカッコ良いと思っていたが，この488GTBのかっこよさは尋常では無いと思う．サイドのエアインテークのえぐれ方がヤバい．ヘッドライトの形状はもう少しプレーンな方が好みで，この点だけが気になるが，それでもかっこ良すぎる．今後の生活費などを担保する必要がなければ，買ってしまいそうに思う．かっこいい ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Jun 2015 11:06:41 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/35912653/</link><description><![CDATA[C250スポーツのタイヤは前225/40R19，後255/35R19．そのタイヤ径は663mm，661mm．
C200AMG Lineは225/45R18，245/40R18．そのタイヤ径は659mm，653mm．
フロントで4mm，リアで8mmの差があるようだ．まあ特に差を云々いう程のものでは ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Jun 2015 17:41:49 +0900</pubDate></item><item><title>運転が楽しい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/35881834/</link><description><![CDATA[このW205というクルマは，過去に乗ったE36-325iMT(カナダ仕様)，E46-M3SMGとは違う，独特の運転する楽しさがあるように思う．
325はMTで排気音も野太く，タッチはゴツく，スポーツカー然としていた．割りと限界が低く，普通に走らせてもある意味楽しめた．それに比べると，M3は限界が高 ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Jun 2015 01:53:49 +0900</pubDate></item><item><title>マツダ・ロードスター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/35872035/</link><description><![CDATA[ディーラーにてMTの試乗を許された．
思ったよりもMTのタッチが良くなかった．素のスイフトと大差ないか，むしろスイフトのほうがいいかと思った．
エンジンは１５００CCでも低速トルクがあり，高回転まで癖なく回り運転しやすいのだが，振動が結構あるのと，音のヌケが良くない．振動に関しては，全くもってス ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Jun 2015 20:57:19 +0900</pubDate></item><item><title>シート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/35844905/</link><description><![CDATA[このレザーシートはサイサポートの調節ができるのは良いが，手で押してもパコパコいう．この部分の剛性というか質感がよろしくない．
それと，ステアリングのテレスコの調節幅が，先代よりも小さくなったことも気になる．もっと手前まで伸びてもらわないと意味が無い．それか，アウディのようにペダル類をもっと奥にセッ ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Jun 2015 12:47:28 +0900</pubDate></item><item><title>スイフト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/35801124/</link><description><![CDATA[C250はフロアマットをHot Fieldの黒のシャギーラグ調にして，気分が良い．
フットレストはディーラーにある純正のプレートはサイズが小さいので，フットレストのマットが良いだろうということで，CraftMartの赤黒チェック柄を買った．W205用はないので，マツダのアクセラ用を買ったが，ほぼピ ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Jun 2015 12:59:43 +0900</pubDate></item><item><title>慣らし</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/35776347/</link><description><![CDATA[w205の走行距離が1700km程になり一応慣らしは終了したことになるが、いきなり全開でレッドまでというのはよろしくないので、回し気味に走らせるようにする感じか。スイフトは42000km程になったが、燃費良く、パワー感もむしろ増している印象なので、うまく育てられたとおもうが、こっちはどうなっていくか ...]]></description><pubDate>Sat, 30 May 2015 21:42:08 +0900</pubDate></item><item><title>燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/35734775/</link><description><![CDATA[550km高速主体で15.6km/l。慣らしのため基本100kn/hで、時々速めの流れに乗るという走り方だった。スイフトDJEが同じように走ると18～19km/lくらいだから動力性能を考えるとかなり良いと思う。ハイオクだが。リーンバーンターボはなかなか優秀だ。空気抵抗の小ささも効いてるかもしれない。 ...]]></description><pubDate>Sun, 24 May 2015 09:28:38 +0900</pubDate></item><item><title>ブルメスター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/284554/blog/35732352/</link><description><![CDATA[車自体の慣らしを兼ねて実家まで長距離（片道550km）運転したが，ブルメスターの音質が良くなってきている．
特にウーファーが豊かな低音を発するようになった．
この足元にウーファーを設置して，ボディシェルで増幅するという，すごい発想が生きていると思う．
ドアウーファーでは共振させないように内張り ...]]></description><pubDate>Sat, 23 May 2015 22:37:52 +0900</pubDate></item></channel></rss>