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レジェンド手放します。
なんて言ってたのに逆に増えてます（笑)
皆様、木曽オフ楽しんできてくださいね。

突然ですが、レジェンドとエリシオンを手放す事にしました。

以前からFFのエリシオンで車載トレーラーを引っ張ってサーキットにS600を運んでいたのですが、あまり乗らないエリシオンを売却して4駆のレジェンドにヒッチを付けて引っ張る予定でした。

ところがニュージーランドにある　ベストバーズ　というメーカーにヒッチを発注したところ2ヶ月も経ってから「KB－１のデータがないので製作できない」との返事が、、、。
おいおい！それならカタログに載せんなよ！それも2ヶ月も経ってからなんて、、、。
アメリカ製の物は５００ｋｇまでしか引っ張れないし、、、。

そこで2台を売却し1台のACURAのSUVを買うことにしました。
円高の今が買い時かと、、、。

いずれまたKB-1は手に入れると思います。
多走行の車を安く買ってサーキット仕様に仕立てるのもいいかも？

KB-1を通じてお知り合いになった皆さん！これからもお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。
もし、私の車、欲しい方がいらっしゃいましたらお気軽にお声がけください。

走行3万キロ、テインの足、車庫保管、無事故、無板金、ACURA仕様のお買い得車です。よろしくお願いいたします。

フィットが納車され10日が過ぎました。
たまに借りて乗ってますが、なかなかよいです。
インターナビも流石に5年前のレジェンドより進化してるしね。
でも、やっぱり嬉しいのは燃費のよさ。
この車に乗るとアクセルを踏むんじゃなくて抜く方に力が入ります。（笑）
色も初代ＲＸ－７から憧れていたグリーンメタだし、よい買い物でした。（母のですが、、、笑）

「その一」のアルミ交換はこの前の日曜の話だったんですが、実はその後、走り始めたらフロントから
コツン、コツン　と音がするんです。
車を止めてよく見たらホイールの内側に貼り付けたウエイトがキャりパーに当たってました。
そんな訳で、昨日、タイヤさんに行ってウエイトの位置を変えてもらいました。
これでばっちりＯＫです！

そうそう、題名の　その２　は足回りの交換。
これは、先週、鈴鹿のショップさんで修理のついでに交換してもらったタイプＲの純正サスです。
ＮＳＸも買ってないのにアルミもサスも以前から買い集めてきた物です。（笑）

乗っての感想は、鈴鹿から高速で走ってきましたがばっちり腰にきました（笑）
でも、今度のＲのホイールにして以前の17/18インチから15/16のノーマルサイズになった分、タイヤが吸収してくれるようになり乗り心地は若干改善しました。
でも、サーキット走る訳じゃないし、サスはもっとしなやかな感じががいいなぁ、、、。
少し車高も下げたいし、、、。
テインの安いやつでいいから交換したいです。

ようやくＮＳＸも帰ってきて、以前からやりたくていた初期型タイプＲのアルミを付けてみた。
ところが、買ったときから付いていたＢＢＳを外せばローターは錆びだらけ！
ＢＢＳでは隠れていたが5本スポークのタイプＲのホイールではちょっとかっこ悪い。
そこでサビを取って耐熱塗料でペイントする事に、、、。
夕方から始めて30分で終わらせるつもりが3時間もかかってしまった。
あぁ～、腰痛い！

写真は暗い倉庫でエリシオンのヘッドライトで照らしながら作業する模様。（ピンボケ）