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本日、スプラッシュを半日程クルマ屋に預けてたので代車借りました〜(^^)


new スイフト♪
まだ1600km程しか走ってない新車でした♪なかなかカッコイイ(^^)



シフトノブのシルバーの部分なんか触ってたらカラカラと気持のいいぐらいのプラスチック感と
プラスチック音（爆）ハンドルもスベスベなのでなんとなくシックリこず(^^;)
と、まぁ気になる所はちょこちょこあったもののプライス等考えたら
総じてなかなか悪くないんでは(^^)

ちょっとしか走ってないですが、思ったより走りますね〜
ただ走り出しはマッタリ。クイッとアクセル踏んでもワンテンポおいて反応する感じ。
まぁスムーズといえばスムーズなんですがなんとなくシックリこず・・。まぁ燃費重視のセッティング
なんでしょうね。う〜んと思いながらシフトノブ触ってるとなんかボタンを発見。なんだ？と押してみると、
ディスプレイにSの文字が点灯。ムム！これはSPORTの『S』か？とアクセル踏み込んでみると
さっきより反応がよくなってクイッと前進！エンブレもさっきより効いてちょっとスポーティに。
まぁちょっとですけど、気分はスポーティ（笑）

うーんでもこのエンジンと副変速機構付きCVTがマイナーチェンジしたスプラッシュにも
のってるんですよね。そう考えるとちょっと羨ましくなりました(^^;)

しかし抑揚のあまりないCVTはやっぱりちょっとシックリこず。。
そういえば欧州車ってCVTのっけてるクルマが少ない様な印象があるんですけどどうなんでしょ？
まぁMTがメインなんでしょうが、ノンクラッチはAT、DCTになってCVTが少ないのは
やっぱりクルマに対する考え方とかが違うからなんでしょうかね〜。

ボク的には技術的にまだまだ煮詰める所はあるんでしょうがDCTの方が好きですし、
ATでも多段化されていたらその方がいいな〜って感じなので国産車もそういう小気味イイ走りをする
小型車なんかあったら楽しいいだろうな〜って思ったりしますが(^^;)
まぁCVTはCVTでコレからドンドン進化していくでしょうしね〜どうなって行くか気になります(^^)