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  9. クラッチリザーバータンク交換 [をぢを]
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をぢをの愛車 [スズキ SV1000S]
クラッチリザーバータンク交換
1
加水分解でバラバラになりそうなクラッチリザーバータンクを交換しました．スズキ純正では出ないと思って，アマゾンでVTR1000F用の某国製を購入したんですがOリングのサイズが合わず漏れ漏れでした．交換時には現在車体についているOリングを使うか，P-15規格のOリングを別途購入する必要があります．<br /> <br /> 私の場合，古いタンクやOリングを捨てちゃってから漏れに気づくし，実はVTR1000F用だとOリング含め，ホンダ純正部品で出ていることも後で知る．．．はあ．まあこっちの方が安いとは思います．<br /> <br /> 　付属のダイヤフラム，小さいOリング，キャップなどは普通に使えます．ちょっと緩いけど．．．<br /> <br /> 　交換時にはタンク内のクラッチフルードだけをウエスなどで吸い上げます．吸い上げたらクラッチレバーを握っては行けません！握らなければマスター側にエアは入らず，あたらしいタンクを装着後，フルードを補充するだけで済みます．<br />
加水分解でバラバラになりそうなクラッチリザーバータンクを交換しました．スズキ純正では出ないと思って，アマゾンでVTR1000F用の某国製を購入したんですがOリングのサイズが合わず漏れ漏れでした．交換時には現在車体についているOリングを使うか，P-15規格のOリングを別途購入する必要があります．

私の場合，古いタンクやOリングを捨てちゃってから漏れに気づくし，実はVTR1000F用だとOリング含め，ホンダ純正部品で出ていることも後で知る．．．はあ．まあこっちの方が安いとは思います．

　付属のダイヤフラム，小さいOリング，キャップなどは普通に使えます．ちょっと緩いけど．．．

　交換時にはタンク内のクラッチフルードだけをウエスなどで吸い上げます．吸い上げたらクラッチレバーを握っては行けません！握らなければマスター側にエアは入らず，あたらしいタンクを装着後，フルードを補充するだけで済みます．
  • 加水分解でバラバラになりそうなクラッチリザーバータンクを交換しました．スズキ純正では出ないと思って，アマゾンでVTR1000F用の某国製を購入したんですがOリングのサイズが合わず漏れ漏れでした．交換時には現在車体についているOリングを使うか，P-15規格のOリングを別途購入する必要があります．<br /> <br /> 私の場合，古いタンクやOリングを捨てちゃってから漏れに気づくし，実はVTR1000F用だとOリング含め，ホンダ純正部品で出ていることも後で知る．．．はあ．まあこっちの方が安いとは思います．<br /> <br /> 　付属のダイヤフラム，小さいOリング，キャップなどは普通に使えます．ちょっと緩いけど．．．<br /> <br /> 　交換時にはタンク内のクラッチフルードだけをウエスなどで吸い上げます．吸い上げたらクラッチレバーを握っては行けません！握らなければマスター側にエアは入らず，あたらしいタンクを装着後，フルードを補充するだけで済みます．<br />
    1:加水分解でバラバラになり ...
  • 左が 購入品についてきたOリング（線径2.2mm) 右が漏れ対策で購入したP-15のOリング（内径14.8ｍｍ，線径2.4ｍｍ）です．この線径0.2ｍｍの差で漏れるんです！<br />
    2:左が 購入品についてきた ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > 駆動系 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2023年11月16日
   

プロフィール

「[整備] #SV1000S クラッチリザーバータンク交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/2846425/car/2624038/7567747/note.aspx」
何シテル？   11/16 14:59
をぢをです。よろしくお願いします。
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