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日常の足としては素晴らしい、動力性能は目を瞑れます。
足元がフラットで広くいろいろ載せられるし、リアボックスをすぐ付けられるキャリア付き。

のんびり林道を走ったりして気分転換に良いバイク

アドレスV125Gからの乗り換えです。燃費20％UPですが、体感的に加速感30％DOWNです。どんどん厳しくなる排気ガス規制に対応するため仕方ないでしょうが遅いです。
私はライディングポジションが決まらないので疲れます。
YAMAHAが日本市場にフルフェイスが入らない原付を出すというのは疑問です。

欧州車から初の日本車なので、ハンドリングはゆったりに感じますが、ブレーキのタッチは良いと思います。パワーは日常使いでは十分なので今後の国産ディーゼルに期待しています。フロントガラスを近くに感じるので慣れるまでは圧迫感がありました
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燃費が良く、軽油も安いので燃料代はかなり下がりますが、5000km毎指定のオイル交換と車両代を考慮するとランニングコストは特別良くもないです。しかし、長い目で見れば、ハイブリッドより軽いし、EVよりエネルギーの調達が楽というアドバンテージを気に入っています。