マイナートラブルが多くなって来たBMW X2 から乗り換え。国産外車問わず色々と見ましたが、結局このクラスが夫婦2人にとって一番使い勝手が良いという事で、コスパの高いT-Rocに決め、走行6,000キロ認定中古を購入しました。 BMWに比べサラッとして乗りやすいクルマですね。安全装備も新しくDCC ...
所有形態：現在所有(メイン)
2025年02月20日
カミさんがツインエアの代車でジュリエッタを借りた時いたく気に入り、一度所有してみたいと言っていたので、2014年10万キロの激安車をスティーレで購入。前オーナーの愛着が感じられる程度の良い個体で、まだまだガンガン走れそうです。 自宅カーポートは満車なので、近くに月極駐車場を借り、カミさんがツインエ ...
所有形態：現在所有(サブ)
2025年08月31日
595を2代目に箱替えしました。 先代は2018年右ハンドルMTAベースグレードでしたが、2代目は2018年左ハンドルMTベースグレードです。2,500キロしか走行していない個体と出会えたので、70,000キロ走走った先代から箱替えしました。 先代から走り系のほとんどのパーツを移植しています。現状 ...
所有形態：現在所有(サブ)
2024年01月19日
嫁さんの通勤用に購入。 今まではアバルト595で嫁さん通勤車と私の遊び車を兼用していましたが、毎日往復約70キロの通勤で、走行距離が伸びる伸びる！ アバルトはサーキット等の遊び車専用にしたく、通勤用にツインエアを増車しました。 アバルトの前以来2度目のツインエアです。
所有形態：現在所有(サブ)
2020年10月10日
普段使いはアバルト695CリヴァーレとNWGNでしたが、両車共に私の使い方では帯に短し襷に長し…という状況になってきたので売却。 新しいクルマの条件は、低い立駐に入る4駆でトルコンAT、ターボ車で全長4.7m未満。結局X2になりました。 2018年9月登録23,000キロをオークションで落札。 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2023年10月13日
リヴァーレとNWGNを売却したので、次のクルマが来るまでの繋ぎ。 友人から格安で譲ってもらいました。2011年の13万キロ。 MMIは壊れてますがSトロニックはまだ大丈夫そう。 次のクルマが来たら、社用車にして乗り潰す予定。 10月12日X2が納車されたので、法人に名変しスタッフの足グルマとし ...
所有形態：過去所有のクルマ
2023年09月23日
2009年式ekワゴンから乗り換え。 普段のゲタ&冬場の遠出用にも使えるよう4WDターボに。 値段は上がりましたが技術の進歩は凄まじいですね。よく走るし燃費もいいし、自動ブレーキや追従オートクルーズ付いてるし。Nが売れる理由がよくわかります。 2023年9月リヴァーレと共に売却。
所有形態：過去所有のクルマ
2021年08月21日
コンビニやスーパーへの足に購入。 友人から格安で譲ってもらい、近所への足に大活躍です！
所有形態：過去所有のクルマ
2021年03月18日
695C RIVALE 2019 本国仕様のMTカーボンインパネです。 GLA 45AMGからの乗り換えです。 GLAは大変いいクルマでしたが、アバルト好きの誘惑に負けました！ これでサーキット遊び用595、嫁さん通勤用500ツインエアと合わせ我が家は同系車が3台。 周りから呆れられています（笑） ...
所有形態：過去所有のクルマ
2021年02月15日
同居の家内の母用に購入。 母は10年間コペンを愛用していましたが、さすがに70歳でコペンはキツそうなので。 いつものようにオークションで2013年16,000キロをゲット。 純正14インチのままH&Rのダウンサスでちょっと車高を落としてプレゼント。
所有形態：過去所有のクルマ
2020年08月11日
相対的にリーズナブルな投資で自己満足と承認欲求を満たすのに最適なオモチャ。 置き系イベントがたくさんあるのでお披露目の場がたくさんある。 サーキットでも最近増え、切磋琢磨しあえる。 実用車ではないセカンドカーの世界。
2023年10月17日
日常は買い物から仕事まで、冬は雪山への足。 今までのアバルトと四駆NWGN2台体制を1台にまとめたくて購入。 パレット立駐に入るターボ四駆で全車速クルコン付き、トルコンATってなかなかなく、消去法で選んでいくとX2に。 普段使いにちょうどいい大きさで、過剰な性能を求めなければ必要十分なパワー。 後 ...
2023年10月14日
スタイルに惚れて乗るクルマ。 ツインエアの鼓動に惚れて乗るクルマ。
2023年10月13日
