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遅くなりましたが先日のツーリングの際に千葉のGTさんの愛車、カリーナGTに試乗した感想を書いてみます。
1.6リッター、165psを7800回転で発生するトヨタの高回転型パワーユニットを1150kgと比較的軽量なボディに搭載し、6MTで操るなかなか熱いクルマです(笑)
しかも、エンジンは言わずと知れたトヨタの伝家の宝刀4A-G。
それもただの4A-Gじゃありません(笑)、トヨタが熟成に熟成を重ねた黒ヘッドの4A-GEです！

純正の4連インジェクションが渋いです。
乗った感想ですが、非常に乗りやすいです。
4A-GEはホンダのVTECのように5500あたりから弾け飛ぶような加速ではなく、下から上の8000回転まで常に一定でスムーズに吹け上がるような感じでした。
低回転域でも扱いやすかったです。
カローラGTと比べると100kg重いボディですが、普段1390kgのユーロRに乗っている私からすればむしろ羨ましいくらい軽いです。
重くなると当然ブレーキのキャパが足りなくなりますが、カリーナのブレーキキャリパーはカローラのそれよりも強化されていますので、問題なくしっかり効きます。
ここをしっかりやってきたトヨタは素晴らしいですね。
外観はカローラと比較してですが、私は断然カリーナの方が好みですね〜(笑)
この辺は好みが分かれるところだと思います。私はルックスがかなり重要なファクターになる人なので(笑)


真ん中がカリーナGT、右が我が相棒です(今はどうでもいいか(笑)
サスペンションは車高調に変更されているのもありますが、そもそもド素人の私ではストラットとダブルウィッシュボーンの違いが数分の試乗ではわかりませんでした(爆)
印象としては、セッティングの違いだと思いますが乗り心地が良く、しなやかな足でした。
フロントにタワーバーが入っていたのでステアリングの反応は良かったですね。

ここまでざっと書いてみて、あくまで素人の総評ですが、カリーナGTはバランスの取れた良くできたクルマだと思いました。
ただのオヤジセダンだと思ってミニバンなどでなめてかかるとあっという間に点にされます(笑)
ただ、ポテンシャルは高いのにアフターパーツが絶望的に少ないのが致命的ですね。
パーツが出回っていればテンロククラスでツアラーVのような存在になれたのでは？と思いました。

最後にメーターの写真を。
このメーター、私は結構かっこいいと思います。ホワイトメーターってスポーツカーらしくて好きですね。

以上、AT210カリーナGTインプレッションでした。
愛車を貸してくださった千葉のGTさんありがとうございました。

今日は千葉のGTさん、ミラノレッド@EK4さんとプチツーリングに行って来ました。
ちなみに彼らは学生時代からの友人なので身内ツーリングです。
まずは、千葉のGTさん&ミラノレッド@EK4さんBrothersの自宅に集合。
そして、千葉フォルニアにて撮影会をしました。










曇りだったのが残念ですがなかなかいいカットが撮れました。
しかし車の撮影はやっぱりスーパーローアングルが決まりますね〜(笑)
撮影会後は房総半島を南下しミラノレッド@EK4さんイチオシの紅葉ロードを走りに行きました。





1周約20kmとニュル並みの長さのワインディングです。
表紅葉は高速ワインディング主体、裏紅葉は道幅の狭いテクニカルコースと行った感じでかなり楽しませてくれる道です。
全体的に2速、3速を多用して気持ちよく走れますが、裏紅葉は裏ヤビツほどではありませんがかなり狭く、車幅のデカいeuroRは結構神経を使います。
EKシビックはあの手の道では速いですね〜、ついて行くのが大変でした(笑)
紅葉ロードを満喫した後は、千葉のGTさんが最も得意とする409号通って茂原にある「ら〜めんコジマル」で本日の夕食です。


G系のおいしいお店でした。
夕食後は私がテストコースにしているワインディングを流し、最後に立ち寄ったコンビニの駐車場で撮影して解散しました。



久しぶりにらしいツーリングをしましたが、やっぱり車は楽しいですね、たぶん一生やめられなそうです(笑)
千葉のGTさん、ミラノレッド@EK4さんの愛車をお借りしてシビックSiR、カリーナGTのインプレをしましたのでそちらの記事もいずれアップします。

千葉のGTさん、ミラノレッド@EK4さん、ありがとうございました。そして、お疲れ様でした。

昨日の事です。
一昨日バイパスを軽快に颯爽と(?)走っていたところ、どうもステアリングがブレる。
最初は道が荒れてるだけだろうと思ってました。
が、やっぱり気になったので昨日チェックしたら…

❗️

右のホイールナットが一本ない(汗)
この前のオイル交換のときは確かに5本ありました。
恐らく走行中にどっかに吹っ飛んだものと思われます。
念のため右フロントのナットを全部チェックしたら、全部緩みまくってました…
このままの状態で全開にしたりしたらと想像すると…怖 ！(滝汗)
とりあえず、社外ホイールで純正ナットは使えないので、リアのナットを前で使ってリアは2本とも純正ホイールに交換しました。
図らずとも前後異径になりました(笑)
みなさんもホイールナットの緩みにはくれぐれもご注意を(笑)

どうしてもタイプRと比べてしまいがちですが、あっちが速すぎるだけでユーロRも十分速いし、楽しいです。