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2018年02月26日 イイね!

ALPINAの足まわり

相変わらずつまらない、文字だけのブログです。

私のALPINAは2008年登録の10年選手な車です。そして走行距離は10万キロを超えています。なので色々と不具合が出てきています。

先日は20万かけてオイル漏れ2箇所と冷却水漏れ1箇所を直しました。私のALPINAに搭載されているN54エンジンの持病はとりあえず対応した状態です。
※もう1箇所、定番で漏れる場所は初代オーナーが対応済み

そうなると気になるのは足回り。実は足回り、乗り心地について色々な意見を頂きました。

会社の先輩        :全然ヘタってないね!
某ショップのメカニックの方:ショックが抜けてますね!
ディーラーのメカニックの方:経年で抜けてきてますけど、まだまだ大丈夫です。
親友&親友の嫁      :凄い乗り心地がいい!
車好きの知り合い     :足回りは固いけど、快適!

こんな感じ。確かに10年10万キロ走って無交換と思われる足回り。交換したほうが無難のような気がします。

が、ここで問題が。

ALPINAの足回りって何???

というのも、ALPINAはBMWの改造車です。どこのパーツがBMWで、どこのパーツがALPINAか分からないわけです。特にALPINAマジックと称される足回りがどうなっているか、実はよく分からないんです。

ネットで検索して出てきたのは2パターン。
1)シャーシキットと呼ばれるキットで純正交換
2)ベースとなるBMWの足回りのそのまま使用する

いずれにせよ、特殊なショックを使用しているわけではなく、BMW純正を少しだけ変えている、というのが真相のようです。

そして私のE90系B3はどうかというのは分かりません。世界に300台もない車ですし、そもそも日本で走っているのは100台もないはずで、情報がありません。

しばらく悶々と悩んでいたんですが、考えるのが面倒になったので、直接電話で確認しました。

ニコルに(笑)

以下はその問答
私  『E90系B3の足回りを変える時、BMWでなくALPINAのパーツはどこですか?』
ニコル『E90系はスタビライザーなどがALPINAだったはず』
私  『ショックやブッシュ関係はBMW純正を転用しているのですか?』
ニコル『そのはずです。詳細はディーラー経由で確認して下さい』
私  『10年10万キロ走っているのですが、交換は必要でしょうか』
ニコル『10万キロくらいじゃへたりません。わざわざ変えてもそこまで変化を感じないと思います。お金をかけて交換する必要はないと思います』
私  『一般的に10万キロも走ればヘタってくると思うのですが』
ニコル『ゴム類は新しいに越したことはないですが、そこまでお金をかけなくても大丈夫です。年点検でディーラーが確認しているので安心して下さい』

まさかのニコル本体から『お金かけなくてもいいです』発言www

まず分かったのは、E90系B3の足回りパーツはベースとなった335iを流用していて、異なるのはスタビライザーくらいだということ。そしてニコル自ら交換不要ということ。

足回りを交換する名目が無くなってしまいました(笑)

12月にリジカラを入れてから足回りの動きに違和感があったのですが、ここに来て非常に滑らかに動くようになってきたんです。リジカラを入れてから約2,000km走ってますからね。足が慣れてきたって感じですかね。

正直ね、快適そのものですよ!笑いが止まらないくらいの状態です。アクセルペダルへの反応だったり加速、トルク、安定感。全く不安がない状態です。これをわざわざ30万かけて足回り交換する必要性がないと思い始めたのも事実なんです。いや、ホントにいい状態なんですよね。

そんな気落ちの中、ニコルに電話をしてあの反応wwwまさか『交換しなくていい』発言が来るとは思いませんでした。

とりあえずはこのまま乗って、どこかのタイミングで交換ですかね〜。ゴム類だけでも変えることを考えたんですが、それでも20万近くしますからね。そしてわざわざゴム類だけ変えるんだったらショックも変えますよね。

いや〜思い切って電話してみるもんですね。

Posted at 2018/02/26 22:27:00 | コメント(7) | トラックバック(0) | ALPINA | クルマ

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