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Katsuki-B361のブログ一覧

2019年12月15日 イイね!

なんでもないこと

なんでもないこと先週は新型のALPINA B3(※今回のモデルは【BiTurbo】はつかない)を見に行きましたが、今週は今週で仕事に遊びに、という感じでした。

先週は
月:8時〜翌7時
火:13時〜19時
水:8時〜翌6時(そのまま出張)
木:(出張先で仮眠して)13時〜18時
金:8時〜18時(帰京、直帰)
とかなりハードでしたが、今週も出張でした。

出張先はここ。


東京を9時半の新幹線に乗り、着いたのは15時。約6時間です。お尻がランブータン(©大泉洋@水曜どうでしょうベトナム縦断)ですよ。ただただ移動に6時間は何もしていないはずなのに体力を奪われます。どうでしょう班がサイコロの旅の深夜バスで『逆ウラシマ効果@壇ノ浦SA』と言ったのがよく分かりますよね。マジで疲れます。

ただ仕事の後にしっかりと温泉に入って疲れを取ったのは役得だと思っております。だって温泉地の近くで仕事なんだから問題ないじゃないですか。

翌日は山口から広島に移動して更に仕事して5時間近くかけて帰京しました。

で、週末。

来週は予定があるので、走り納めをしようと思い、行き先を考え、宇都宮まで餃子を食べに行くことに。別に餃子を食べることなら近所の王将でもいいんですけどね。ドライブがてら、ということで常磐道から北関東道を使って宇都宮まで。けっこう空いていたので気持ちよくドライブすることができました。エンジンを回すことも出来たので、エンジンのストレッチにもなったと思います。

餃子はベタに来らっせで食べました。すんなりカウンターに座れたのでよかったです。

でみんみんで2人前食べて、


ちょっと足りなかったので香蘭でおかわり。


これだけ食べれば満足です(笑)今回は一人で行ったのでこの量ですが、友達と行ったらもっと食べられるような気が・・・。やっぱり笑いながら食べてると食べてる実感ないから、かなりの量を食べられちゃいますよね・・・。

帰りは新4号バイパス使って帰ってきたんですが、途中で高速に乗ればよかったと後悔・・・。いい勉強になりました。逆に言うと、宇都宮行くのに新4号バイパスが空いていればそっちで行くほうが安く行けるということ。次回はこのルートを使ってみようと思います。ただバイパスなのでエンジンを高回転まで回せないというのがありますが・・・。

今日は朝から仕事。そろそろ現場に入りたくないんですが、後任に現場を仕切るだけの実力がないのでしょうがないですね。

仕事のあとはダイバーシティまで修理に出していたTimberlandのブーツを受け取りに行ってきました。既に10年以上使っているので、新品と見比べるとかなりボロボロ・・・。でもそれが味じゃないかな、と思っております。常に新品を使うんじゃなく、修理やソール交換できるものはソール交換して長く使うほうが味が出て、カッコいい状態になるんじゃないでしょうか。

このダイバーシティまでの往復、当然のようにアルピナに乗ったんですが、前日に350km近く走っているだけあって快調そのもの。エンジンパワーに満ち溢れ、どの回転数からもスルスルと加速していくのはさすがとしか言えません。そして足回り。マジで絨毯の上を走っているような滑らかさ。道が荒れていてもこの絨毯があるから体に伝わる振動がかなり軽減されます。ここまで軽減されるのか、と思ってしまうくらいです。

これでも購入して既に2年経過してまもなく2万キロ乗ったことになります。しかし未だに色褪せることなく、むしろ魅力満点なアルピナ。最高です。

来週は忙しいので恐らく乗れず。乗ったとしても日曜の朝一に洗車に出すくらいかな。そして再来週は日本にすらいないため、乗る機会すらありません。恐らくこれで乗り納め。でも(恐らく)最後に素晴らしさを再確認させて貰いました。新年に乗るときも、ニヤニヤしながらドライブするんだと思います(笑)

では


※ボディカバーを掛ける前にエンジンルームの粗熱を取るためボンネットを開けた図
Posted at 2019/12/15 18:46:22 | コメント(3) | トラックバック(0) | ALPINA | 日記
2019年12月08日 イイね!

新型B3見学

新型B3見学今日は東京モーターショーでワールドプレミアだった新型のB3の発表会に行ってきました。

行ったのは世田谷のアルピナD。二階に上がると中央にモーターショーで発表されたB3が鎮座されていました。

正面の写真その他は色んな媒体で見てるでしょうから、ちょっとマニアックな部分をアップします。


今回のB3はM-Spベースのため、バンパー類も全てM-Spを使用しています。そのためアグレッシブなデザインになっています。リアスポイラーも従来よりも若干、大きくなっているように感じました。


今回トランクはかなり広かくフラットでした。使い勝手はかなり良さそうに思いました。


マフラーは先代のアクラポビッチから伝統のBOYSENへ戻りました。また4本出しとはいえ、E90のようなマフラーカッターでの4本出しに戻りました。実は大きく変わった部分の1つだと思います。Dの営業の方いわく、開発のペースがアルピナとアクラポビッチの間で噛み合わず、今回はBOYSENに戻ったそうです。音などについてはまだ聞けていないそうですが、アクラポビッチよりおとなしくなるのではないか、とのことです。


エンジンは既報の通り、Mで使用しているS55型エンジンをチューニングしています。アルピナがS型エンジンを使用するのは初めてになります(←ですよね?)。しかし標準エンジンが馬力、トルク競争で強化されていく中、アルピナとしてもパワーが必要ということで今回はS55エンジンという選択になったそうです。現行の直6ガソリン/ディーゼルエンジンは徐々に入れ替わっていくのではないでしょうか。

そもそもアルピナは年間生産台数が2000台もないような小規模メーカーです。そのため、エンジンラインナップも非常に限られています。現状は直6ガソリン/ディーゼルエンジンとV8ガソリンエンジンの3種類をベースにしています。にも関わらずXD4ではクワッド(!)ターボディーゼルエンジンを搭載しています。更に今後予定されているXB7とB8グランクーペは新型のV8ガソリンが搭載されるようです。限られたエンジンを使用することを考えると、しばらくはS55ベースの直6ガソリンは使用し続けるのではないでしょうか。逆に直6ディーゼルがどうなっていまうのか、非常に気になります・・・。


ワールドプレミアされた個体は2号機であることがこの刻印で分かります。なお刻印の最初の【WAP】はアルピナを表します。その先の刻印のルールはイマイチ分かりません。どこかにモデル名と製造年を記載していると思われます。


エアクリーナーボックスの蓋はアルピナ専用品のようですね。


色は当然、アルピナグリーンです。

その他、営業の方に聞いた情報としては、

・4駆なのは160km/hまでで、その先はFRとして駆動する
・内装の標準は合皮+アルカンタラ。オプションでダコタレザー、メリノレザー、ラヴァリナレザーの3種類が選べる。なお今回の2号機はメリノレザーの内装。
・既に50台程度の注文が入っているが、日本向け生産は年明け3月頃から。最短の引き渡しで秋口か?
・アルピナはしばらくクーペとカブリオレモデルは生産しない予定。B4とB8もグランクーペで発表する
・年明けにXD4の試乗車が用意できそう
・SAVはアメリカ生産なので、パーツを一度アメリカに送り、完成車をブーフローエに返送してもらい、最終調整するため、非常に時間のかかる生産になっている
・ホイールの標準は19インチのダイナミックホイール。クラシックホイールは鍛造20インチになってしまう。
・ドリルドローターはオプション。キャリパーも現行D4よりも大きくなっている。
・現行D4は残り5台の在庫車のみ。

だそうです。

いずれにせよ、我々庶民には縁のない情報です。とはいえ新型B3,間近で見るとこれはこれでアリかな、と。このアルピナブルーがどのような表情になるのか、早く見てみたいものです。またなにより乗り味ですよね。M-Spベースとはいえ、アルピナらしい上質な乗り心地になっているのか、低速域からの楽しさが残っているのか、非常に楽しみですが、試乗できるのは1年以上先になると思います。

次回のアルピナの新車はXD4の試乗になると思われます。XD3の時に非常に上質で静かで、力強さに驚かされたんですが、XD4になってどうなるのか、気になるところです。

まぁ買えるわけでもないんですけどね。
Posted at 2019/12/08 18:45:37 | コメント(3) | トラックバック(0) | ALPINA | 日記

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